日前，我們從一汽奔騰官方獲悉，11月份一汽奔騰銷售新車1.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120%。前11個(gè)月，一汽奔騰累積銷售新車10.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43%。自奔騰品牌換標(biāo)后推出首款車型奔騰T77，今年年內(nèi)隨著T33和T99的上市，奔騰的全新戰(zhàn)略助力奔騰在整體車市下滑的市場(chǎng)中，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。

  對(duì)于奔騰取得的銷量成績(jī)，一汽轎車銷售有限公司總經(jīng)理孟祥會(huì)表示，今年的銷量成績(jī)可以說(shuō)奔騰品牌重回快車道，預(yù)計(jì)將于未來(lái)五年之后，奔騰品牌重回中國(guó)品牌第一陣營(yíng)。

  在2020年，一汽奔騰也將持續(xù)發(fā)力，根據(jù)規(guī)劃，奔騰品牌將推出純電動(dòng)A級(jí)SUV——C105車型、A0-Plus級(jí) SUV——D365車型、轎車——D357車型三款車型。與此同時(shí)，奔騰未來(lái)將推廣FMA和FME兩大全新的造車平臺(tái)，F(xiàn)MA是面向未來(lái)的傳統(tǒng)燃油車平臺(tái)，F(xiàn)ME是全新的純電動(dòng)車平臺(tái)。

  同時(shí)得益于模塊化設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)，兩大平臺(tái)可衍生出軸距在2575-2800mm的多種車型，產(chǎn)品可擴(kuò)展至轎車、跨界車、SUV和MPV等車型，涵蓋A0、A、B等多個(gè)級(jí)別。

  2006年奔騰品牌自推出之后的“工程師思維”，使其在發(fā)展路上體驗(yàn)過(guò)失意，自2018年奔騰新品牌發(fā)布之后，注重品牌向上，年輕化的品牌路線，今年前11個(gè)月奔騰品牌銷量勁增43%，使奔騰品牌重回快車道，年輕化的路線是屬于奔騰品牌正確的戰(zhàn)略。