在過去的一天，特斯拉再獲得數(shù)萬個Cybertruck訂單，以及潛在的十幾億美元收入。在馬斯克宣布Cybertruck預(yù)定量達到14.6萬輛一天之后，馬斯克在Twitter上表示，Cybertruck又獲得了4.1萬份訂單，目前該車型的預(yù)定總數(shù)已經(jīng)達到18.7萬輛。

  在上一次透露預(yù)訂數(shù)量的時候，馬斯克表示，大多數(shù)消費者選擇的都是雙電機和三電機的配置，只有少數(shù)消費者選擇的單電機版本。外媒基于單電機版本的售價做出預(yù)測，預(yù)計當(dāng)前的預(yù)定量有可能為特斯拉帶來16億美元的收入。馬斯克還強調(diào)稱，該公司是在沒有進行任何廣告和付費代言的情況下獲得的這些訂單。

  當(dāng)然，獲得訂單并不意味著特斯拉已經(jīng)將這些營收牢牢攥在手里。由于訂金價格較低，而且消費者可以免費取消，因此有可能很多消費者會在未來放棄預(yù)訂。有些消費者很可能只是隨便試試，看看自己能不能較早提車，還有的人僅僅是出于好奇才繳了訂金。

  在發(fā)布新車之后，特斯拉經(jīng)常會公布其預(yù)訂數(shù)字，至少是在預(yù)訂量不錯的時候。在發(fā)布Model 3之后，其訂金價格是Cybertruck的10倍(Model 3訂金1000美元，Cybertruck訂金100美元)，但是Model 3仍在一天之內(nèi)獲得了18萬份訂單。

  在訂單量方面，Cybertruck的表現(xiàn)比Model 3略微遜色一些，可能是因為卡車市場的規(guī)模要更小一些，而且人們對Cybertruck的設(shè)計可以說呈現(xiàn)出了兩極分化的態(tài)度。此外，Model 3作為特斯拉第一輛“價格親民”的車型，因此消費者的需求也較高，有很多人甚至是在車輛發(fā)布之前就進行了預(yù)定。相比之下，特斯拉只在發(fā)布會之后才開始接受Cybertruck的預(yù)訂。但是盡管如此，Cybertruck的預(yù)訂數(shù)量也足以讓人震驚。

  就算所有消費者最終都放棄了Cybertruck的預(yù)訂，特斯拉也從其粉絲那里獲得了1870萬美元的“預(yù)定金。外媒調(diào)侃稱，這些錢應(yīng)該足以抵消他們舉辦發(fā)布會的費用，或許還能讓他們?yōu)檐囕v安裝新的防彈玻璃。