氫能作為可再生能源，在國家應(yīng)對(duì)能源危機(jī)和氣候變化過程中扮演重要角色。燃料電池?fù)碛辛闩欧?、轉(zhuǎn)換效率高、長(zhǎng)續(xù)航里程及加氫便捷等優(yōu)勢(shì)，決定了燃料電池汽車會(huì)成為氫能重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一。當(dāng)前燃料電池汽車正處于應(yīng)用示范的階段，特別是在商用車領(lǐng)域逐漸獲得眾多企業(yè)青睞。盡管當(dāng)前面臨整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈不成熟和核心技術(shù)儲(chǔ)備不足等問題，但我們認(rèn)為隨著國家政策支持引導(dǎo)，產(chǎn)業(yè)、資本、市場(chǎng)、社會(huì)等各方極力協(xié)同配合，將不斷推動(dòng)燃料電池汽車技術(shù)創(chuàng)新升級(jí)，進(jìn)而帶動(dòng)燃料電池汽車迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。

  在此背景下，2019年11月15日，由蓋世汽車主辦，常熟國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)指導(dǎo)的2019全球燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)論壇，聚集300余位行業(yè)精英人士，共同探討產(chǎn)業(yè)未來，積極助力產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。

中共常熟市委書記 周勤第

  常熟是一座山川秀美的文化名城，是一片生機(jī)勃勃的發(fā)展熱土，這里有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和要素完備的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，綜合實(shí)力全國百強(qiáng)縣市第一方陣，尤其這幾年來豐田研發(fā)中心、奇瑞捷豹路虎、西門子等汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，相繼在常熟落戶。

  氫氣產(chǎn)能讓常熟成為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上一顆遙遠(yuǎn)的汽車明星，特別是今年以來常熟搶抓氫能源汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口，以開天辟地敢為人先的精神，率先發(fā)布了氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，啟動(dòng)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。

常熟高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)副主任 顧志強(qiáng)

  常熟正積極融入長(zhǎng)三角氫走廊建設(shè)。常熟高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)副主任顧志強(qiáng)就常熟城市概況、常熟高新區(qū)情況、常熟氫能源汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展情況等三方面內(nèi)容作了分析。他談到，常熟市于今年2月正式發(fā)布《常熟市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，重點(diǎn)圍繞研發(fā)創(chuàng)新、整車及核心零部件制造、檢測(cè)評(píng)價(jià)、儲(chǔ)運(yùn)氫設(shè)備、加氫設(shè)施、示范應(yīng)用等方面，完善氫能源汽車技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈，目標(biāo)建成長(zhǎng)三角地區(qū)領(lǐng)先的氫能源汽車特色產(chǎn)業(yè)園。

  中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所，中國工程院院士，衣寶廉

  奧運(yùn)會(huì)，世博會(huì)等示范是考核燃料電池車技術(shù)可行性。現(xiàn)在的是考察燃料電池車的經(jīng)濟(jì)性，是否具有商業(yè)化的可行性。

  由于空壓機(jī)等電池系統(tǒng)關(guān)鍵部件取得突破性進(jìn)展，成本大幅度下降，電堆成本占燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)成本已升至60%多，應(yīng)加大電堆研發(fā)力度，大幅度降低電堆成本。

  同濟(jì)大學(xué)智能型協(xié)同創(chuàng)新中心主任，新能源汽車與動(dòng)力系統(tǒng)國家工程實(shí)驗(yàn)室主任，余卓平

  汽車電動(dòng)化趨勢(shì)下的燃料電池車發(fā)展思考：氫燃料電池是解決我國石油70%進(jìn)口問題的優(yōu)質(zhì)再生能源，氫+清潔電復(fù)合勢(shì)在必行。燃料電池與純電技術(shù)路線并非對(duì)立、而是互補(bǔ)，前者具備長(zhǎng)續(xù)航、大功率的核心優(yōu)勢(shì)。

  上海重塑能源集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)兼CEO，林琦

  目前我們覺得燃料電池主要還是在城市公交、中運(yùn)量的公交，市政環(huán)衛(wèi)車、市內(nèi)快遞貨車以及載貨車包括一些重型托頭這些領(lǐng)域應(yīng)用。這些領(lǐng)域有一些共同的特點(diǎn)，加氫站的鋪設(shè)密度可以實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)線路。市場(chǎng)接受度我們覺得市政先行，商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景也就隨之而來了;技術(shù)特點(diǎn)主要集中在長(zhǎng)續(xù)航大載重上面。

  上海捷氫科技有限公司系統(tǒng)開發(fā)部總監(jiān) 蔡俊

  如果把燃料電池往更廣的范圍去思考，從氫能角度來想，燃料電池這個(gè)問題一下子就能想明白，其實(shí)氫能作為一個(gè)非常清潔的二次能源，到2050年整個(gè)國際氫能委員會(huì)預(yù)測(cè)，氫能相關(guān)的能源需求占整個(gè)世界能源需求的18%。這個(gè)18%是什么概念?它代表全球60億噸二氧化碳的減排，也代表一個(gè)22.5萬 億美元的巨大市場(chǎng)，同時(shí)跟氫能相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈將會(huì)催生出3000萬個(gè)以上的職位。

  廣東國鴻氫能科技有限公司副總經(jīng)理，燕希強(qiáng)

  在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的過程中， 2016年國鴻引進(jìn)加拿大巴拉德燃料電池電堆技術(shù)，建成燃料電池年產(chǎn)2萬臺(tái)的電堆，5000條系統(tǒng)集成的燃料電池生產(chǎn)線。目前來說是國內(nèi)甚至全球燃料電池電堆最具規(guī)模的生產(chǎn)線。同時(shí)國鴻采用柔性石墨板，好處是壽命長(zhǎng)，耐腐蝕性好，同時(shí)也解決了硬石墨板脆性問題跟批量化加工問題，這樣大大節(jié)省加工成本。

  安徽明天氫能科技股份有限公司副總經(jīng)理，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授, 許思傳

  從市場(chǎng)的需求，包括汽車的應(yīng)用，我們認(rèn)為對(duì)燃料電池系統(tǒng)，對(duì)電堆的要求是高性能、低成本的。從國家補(bǔ)貼政策方面，可以看到前一年的補(bǔ)貼政策，應(yīng)該說跟純電動(dòng)車不一樣，它不會(huì)突破或者說突破比較緩慢。

  我們常說燃料電池汽車的補(bǔ)貼政策，也會(huì)跟純電動(dòng)車一樣，技術(shù)門檻要求會(huì)越來越高，基于這樣的市場(chǎng)需求，車輛需求以及政策補(bǔ)貼要求，我們認(rèn)為在燃料電池當(dāng)中未來趨勢(shì)是電堆大功率、高比功率和低成本，今后的技術(shù)門檻越來越高。

  佛吉亞(中國)投資有限公司中國區(qū)產(chǎn)品經(jīng)理，劉贛楠

  做為全球排名前十的汽車零部件供應(yīng)商，佛吉亞專業(yè)致力于4.2KW/L高能量密度高功率的金屬雙極板電堆和7%高重量?jī)?chǔ)氫效率的儲(chǔ)氫罐的開發(fā)和生產(chǎn)。通過提供高性能的產(chǎn)品和專業(yè)的服務(wù)，佛吉亞會(huì)成為中國市場(chǎng)上值得信賴的專業(yè)燃料電池供應(yīng)商和合作伙伴。

  江蘇國富氫能技術(shù)裝備有限公司研發(fā)總監(jiān), 魏蔚

  大功率長(zhǎng)續(xù)航里程是中國發(fā)展燃料電池汽車的重任，尤其是未來儲(chǔ)氫不僅需要液氫，還需要它的升級(jí)版深冷高壓，這是重卡的重要解決方案之一。未來必須規(guī)?；簹洚a(chǎn)業(yè)鏈，來支撐重卡的發(fā)展。

  國富氫能目前在氫液化領(lǐng)域里面已經(jīng)對(duì)每天10噸液化工藝包通過了技術(shù)評(píng)審，并正在開始相關(guān)裝備的研制和工程建設(shè)，這個(gè)工藝設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是首先能耗要跟國際先進(jìn)水平對(duì)標(biāo);其次工藝包所應(yīng)用到的設(shè)備要求能夠在國內(nèi)生產(chǎn)和集成制造，而不是依賴裝備的進(jìn)口。

  豪澤涂層技術(shù)有限公司新業(yè)務(wù)銷售經(jīng)理, Joris UMMELS

  Joris UMMELS分享了豪澤涂層的業(yè)務(wù)范圍，如何幫助客戶開發(fā)燃料電池市場(chǎng)。Joris UMMELS希望能夠使用豪澤涂層的技術(shù)和專業(yè)知識(shí)，以及機(jī)器平臺(tái)幫助開發(fā)燃料電池的市場(chǎng)。希望能夠發(fā)展金屬雙極板的涂層，從一般的金屬到不銹鋼進(jìn)行進(jìn)一步的涂層。豪澤涂層的設(shè)備幫助消除氧化層，進(jìn)行磨層保護(hù)，以及還可以加入碳涂層。

  空氣產(chǎn)品公司工程經(jīng)理，馬步強(qiáng)

  氫氣所產(chǎn)生的變革，可以導(dǎo)致對(duì)整個(gè)能源體系的巨大影響。同時(shí)目前從氫氣價(jià)格來說，有很多人認(rèn)為相對(duì)于燃油、天然氣來說，可能對(duì)車輛的影響來說會(huì)大，盡管對(duì)比方向不同。

  從目前氫氣加注來說，氫氣的運(yùn)輸方式，占整個(gè)加注成本的20-25%，不管是否通過氫氣管道輸送，這個(gè)成本對(duì)氫氣加注都是影響巨大的。從氫氣壓縮來說，從28加到358，每氫氣需要1.1度電耗;從28加到780，評(píng)估下來需要1.36的電耗，這還沒考慮到壓縮機(jī)的投資、運(yùn)轉(zhuǎn)的人工費(fèi)、設(shè)備的維修成本、故障提供成本等。

  圓桌討論環(huán)節(jié)，江蘇國富氫能技術(shù)裝備有限公司研發(fā)總監(jiān)魏蔚擔(dān)任主持人，上海捷氫科技有限公司系統(tǒng)開發(fā)部總監(jiān)蔡俊、廣東國鴻氫能科技有限公司副總經(jīng)理燕希強(qiáng)、豪澤涂層技術(shù)有限公司新業(yè)務(wù)銷售經(jīng)理 Joris UMMELS、弗爾賽能源科技股份有限公司副總經(jīng)理徐加忠等嘉賓圍繞燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化之路展開探討，深入分析了實(shí)際商業(yè)化應(yīng)用、當(dāng)前技術(shù)的發(fā)展、以及可能出現(xiàn)的技術(shù)瓶頸、成本控制與管理等待解決的問題。

  同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)參會(huì)者針對(duì)實(shí)際的技術(shù)應(yīng)用、以及合資企業(yè)在不同市場(chǎng)的產(chǎn)品投放、燃料電池應(yīng)用于乘用車等話題進(jìn)行了提問，嘉賓們進(jìn)行了詳細(xì)的解答。

2019氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)報(bào)告聯(lián)合發(fā)布儀式

  本次活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)還舉行了2019氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)報(bào)告聯(lián)合發(fā)布儀式。中共常熟市委常委，常熟國家高新區(qū)黨工委副書記、管委會(huì)副主任王建國;同濟(jì)大學(xué)智能型協(xié)同創(chuàng)新中心/主任，新能源汽車與動(dòng)力系統(tǒng)國家工程實(shí)驗(yàn)室主任余卓平;蓋世汽車董事、執(zhí)行顧問秦亮;上海交通大學(xué)教授章俊良等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓參與發(fā)布儀式。

  精彩花絮：