貴陽(yáng)是一座“山中有城，城中有山，綠帶環(huán)繞，森林圍城，城在林中，林在城中”的具有高原特色的現(xiàn)代化都市，具有“中國(guó)避暑之都”稱(chēng)號(hào)。近日， 80輛配載微宏快充電池系統(tǒng)的吉利純電動(dòng)公交客車(chē)交付貴陽(yáng)公交，為這座旅游城市的公共交通運(yùn)輸新能源化再添一道風(fēng)景。

這是微宏第6次入駐貴陽(yáng)，本次配載的吉利純電動(dòng)公交帶電量201kW·h，容量大，充電快，車(chē)輛續(xù)航里程也大大增加。早在2013年，35臺(tái)配載微宏動(dòng)力電池的恒通PHEV車(chē)輛交付貴陽(yáng)公交，目前還在使用且運(yùn)行狀況良好。此外，2017年25臺(tái)宇通EV、2018年55臺(tái)奇瑞萬(wàn)達(dá)EV都是采用微宏動(dòng)力快充電池系統(tǒng)，帶電量分別為140kW·h和134kW·h，平均一天充兩次電，充電時(shí)間為10-15分鐘左右，即可滿足日常運(yùn)營(yíng)需求。

經(jīng)過(guò)多年運(yùn)營(yíng)和觀察對(duì)比，微宏快充電池系統(tǒng)對(duì)貴陽(yáng)市這種多山地和坡路的地形完全適應(yīng)，在動(dòng)力性和電池衰減率方面均表現(xiàn)良好。貴陽(yáng)公交公司對(duì)微宏電池性能極為認(rèn)可，在這次大批量采購(gòu)新能源公交的時(shí)候，再次選擇了微宏動(dòng)力電池系統(tǒng)作為配套。與其它慢充車(chē)輛相比，微宏充電時(shí)間短，對(duì)充電場(chǎng)地需求比慢充更少，充電樁利用率也有效高，這對(duì)以山地地形為主的貴陽(yáng)市來(lái)說(shuō)更為便利。

在推進(jìn)公交新能源化過(guò)程中，貴陽(yáng)公交集團(tuán)很早就有規(guī)劃。2005年，貴陽(yáng)公交集團(tuán)開(kāi)始開(kāi)展三階段的公交車(chē)“新能源”改造工作，第一階段是油改天然氣，第二階段是液化天然氣、氣電混合動(dòng)力改造，第三階段是液化天然氣、氣電混合動(dòng)力、純電動(dòng)改造。其中第三階段從2013年開(kāi)始，而同年微宏動(dòng)力正式進(jìn)入貴陽(yáng)，可以說(shuō)微宏動(dòng)力參與了貴陽(yáng)市公交純電動(dòng)改造的整個(gè)進(jìn)程。

目前，貴陽(yáng)公交客車(chē)總數(shù)約2800臺(tái)，其中新能源車(chē)輛(包括PHEV和EV)占比30% ，微宏動(dòng)力快充公交在新能源公交車(chē)中占比約23%。據(jù)貴陽(yáng)公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，貴陽(yáng)公交集團(tuán)預(yù)計(jì)用5年時(shí)間將所有公交車(chē)改造為純電動(dòng)車(chē)輛，改造后的公交車(chē)可實(shí)現(xiàn)無(wú)污染排放、減少噪音，降低運(yùn)營(yíng)成本。屆時(shí)，將會(huì)有更多的微宏動(dòng)力車(chē)輛參與到這一進(jìn)程中來(lái)，讓更多的貴陽(yáng)市民和游客感受純電動(dòng)車(chē)倆的魅力。