7月，客車銷售3.8萬輛，同比增長14.0%;1-7月累計銷售25萬輛，累計下降3.9%。

與上月相比，客車各大細分市場出現(xiàn)明顯分化，由于8月7日為新能源公交車過渡期補貼政策的截止日期，受此政策影響大中客市場本月銷量迎來進一步的高位增長，輕客市場則受到大環(huán)境影響進一步下滑。

大中客總結

8月7日為新能源公交車過渡期補貼政策的截止日期，7月是新能源公交車過渡期補貼政策的最后一個完整自然月，從而帶來整體新能源客車市場爆發(fā)增長。

大客

7月，大客銷售0.8萬輛，同比大幅增長79.1%。1-7月累計銷售4.1萬輛，累計增長5.8%。

7月，TOP10大客企業(yè)銷量七升二降一平。宇通客車穩(wěn)居首位，銷量超過千輛，同比大幅增長138.1%;中車時代成為本月“黑馬企業(yè)”，銷量位居第二，同比增長接近100%;南京金龍、申龍客車增幅在200%左右。

1-7月，TOP10大客企業(yè)累計銷量七升三降。宇通客車、蘇州金龍位居前兩位，銷量和市場份額均有一定提升;福田汽車銷量增幅最大，達到185.8%;比亞迪下滑最大，超過50%。

中客

7月，中客銷售0.9萬輛，同比大幅增長87%;1-7月累計銷售3.6萬輛，累計增長1.8%。

7月，TOP10中客企業(yè)銷量八升一降一平。宇通客車仍排名首位，且實現(xiàn)大幅增長;其余企業(yè)除一汽豐田下滑外，銷量普遍大幅增長。

1-7月，TOP10中企業(yè)累計銷量三升六降一平。宇通客車累計銷售1.5萬輛，同比增長22.4%，市場份額提高7.1個百分點，遠超其他企業(yè);中通客車增長最大，達39.3%，市場份額上升2.1個百分點;一汽豐田、廈門金旅下滑較大，均在30%以上。

輕客總結

7月，輕客銷量同比繼續(xù)下降，降幅較上月有所擴大。由于上受低端大型MPV下壓、下受到高端大型微客上擠，以及左右受到低端大型SUV和雙、排半皮卡與微卡、短軸矩輕卡的間接逼迫，輕客銷量下降在所難免。同時輕客市場是以物流和城市客貨兩用車為主的市場，其發(fā)展與城市物流和宏觀經(jīng)濟相關，宏觀經(jīng)濟持續(xù)增速下行，很多制造業(yè)以及商貿(mào)物流企業(yè)經(jīng)營業(yè)績不是很好。電商、互聯(lián)網(wǎng)+等商貿(mào)流通行業(yè)的變革使車輛運輸效率提升后，許多小企業(yè)對保有車輛的意愿也逐漸下降。

輕客

7月，輕客銷售2.2萬輛，同比下降11.5%;1-7月累計銷售17.3萬輛，累計下降7%。

7月，TOP10輕客企業(yè)銷量三升六降一平。江鈴汽車銷售近5千輛，同比下降9.8%;東風汽車、宇通客車增幅較大，在50%上下;金杯汽車下滑最大達到56.4%。

1-7月，TOP10輕客企業(yè)累計銷售一升八降一平。江鈴汽車遙遙領先，銷售3.9萬輛;僅江淮汽車實現(xiàn)增長，江鈴汽車、南京依維柯降幅較大在20%以上;江鈴汽車市場份額下降接近5個百分點。