日產(chǎn)汽車7月25日宣布,2019財年第一季度凈利潤同比下跌超九成,將在全球范圍內(nèi)裁員1.25萬人,削減10%的產(chǎn)能和產(chǎn)品線;裁員將在2023年3月前完成,裁員人數(shù)約占日產(chǎn)全球員工數(shù)的10%。日產(chǎn)汽車社長兼首席執(zhí)行官西川廣人表示,公司業(yè)績不會很快好轉(zhuǎn)。
財報顯示,2019財年第一財季公司銷售額同比減少12.7%;凈利潤僅64億日元(約合6000萬美元),同比下跌94.5%。4-6月日產(chǎn)汽車全球銷量為123萬輛,同比減少6.0%。
當被詢問日產(chǎn)汽車全球裁員是否涉及中國部門?日產(chǎn)中國并未回應,僅表示日產(chǎn)中國整體及其合資公司市場表現(xiàn)突出,繼續(xù)跑贏大市。
今年5月,日產(chǎn)汽車發(fā)布2018財年財報時,就曾宣布計劃全球裁員4800人,預計平均每年減少300億日元的成本,這是為了防止業(yè)績進一步惡化而推出的一項提高經(jīng)營效率的措施之一。未料才剛過兩個月,日產(chǎn)汽車裁員的規(guī)模大幅增加。
2018財年(2018年4月至2019年3月),日產(chǎn)汽車全球銷量為551.6萬輛,同比下降4.4%。銷量下降的原因主要是因為美國和歐洲市場銷量大幅下滑,中國則增長2.9%至156.4萬輛。
2018財年,日產(chǎn)汽車營業(yè)收入較2017財年下跌3.2%至115700億日元,但凈利潤僅為3191億日元(約合人民幣200億元),同比下跌57.3%,這是日產(chǎn)汽車過去6年以來首次凈利潤下降,也是2009財年以來的最低水平。在財報中,日產(chǎn)汽車預計2019財年凈利潤會進一步減半。
自2016財年至2018財年,日產(chǎn)汽車營業(yè)利潤已經(jīng)連續(xù)3年下滑,分別為7422億日元、5748億日元、3182億日元,同比下滑6.4%、22.6%和44.6%。
數(shù)據(jù)顯示,繼2019年1~3月之后,日產(chǎn)的營業(yè)利潤連續(xù)2個季度低于100億日元,這是日產(chǎn)自2009年后首次陷入嚴重的業(yè)績不振局面。
西川廣人在記者說明會上稱,未來公司將轉(zhuǎn)變經(jīng)營策略,“欲從前董事長(卡洛斯·戈恩)的路線作出大幅調(diào)整,從而實現(xiàn)更加可持續(xù)的增長”,重申營業(yè)利潤率目標降低為6%。
去年11月,日產(chǎn)汽車起訴前董事長卡洛斯·戈恩涉嫌違反日本《金融商品交易法》后,日產(chǎn)汽車高層出現(xiàn)人事動蕩,大量外籍高管出走,日產(chǎn)汽車在華工作人員認為人事的動蕩會對日產(chǎn)汽車經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生負面影響。
值得一提的是,受全球車市下滑影響,福特、通用、捷豹路虎菲亞特-克萊斯特等汽車公司近期也宣布了裁員計劃。
今年5月20日,福特汽車宣布8月底之前,將在全球范圍內(nèi)裁員10%,涉及約7000名受薪員工,包括20%的高層管理人員;這是福特大規(guī)模重組計劃的一部分,此舉將為公司每年節(jié)省6億美元(約合41.5億元人民幣)。
去年11月,通用汽車發(fā)布了全球裁員15%的重組計劃,內(nèi)容包括重組全球產(chǎn)品開發(fā)部門、整合產(chǎn)能結(jié)構(gòu)、優(yōu)化人員架構(gòu),將薪資制員工及合同制員工的人數(shù)降低15%,管理層人數(shù)降低25%,預計將造成全球14000名工廠工人和白領(lǐng)失業(yè)。
截至今年5月,全球已經(jīng)有13家汽車公司發(fā)布裁員計劃,涉及總?cè)藬?shù)3.8萬人。
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