日前，上汽集團(tuán)(600104)發(fā)布的產(chǎn)銷快報數(shù)據(jù)顯示，2019年1-6月，上汽集團(tuán)累計銷售293.73萬輛，同比下滑16.62%。這是上汽集團(tuán)10年來，首次出現(xiàn)半年銷量下滑的情況。

上汽集團(tuán)是中國最大的汽車集團(tuán)，其在品牌結(jié)構(gòu)上較為平衡，在經(jīng)營上也一直是行業(yè)龍頭?！按笙蟆币苍谕瞬剑f明中國車市經(jīng)過長年快速奔跑之后已經(jīng)全面由增量市場轉(zhuǎn)向存量市場。對于正處在“水逆”期的上汽集團(tuán)來講，破解之道就看新近晉升的上汽集團(tuán)總裁王曉秋怎么出招了。

上汽集團(tuán)銷量全線下滑

多年來，上汽集團(tuán)步步攀升，即便是2018年車市下行，上汽集團(tuán)依然保持1.75%的微量增長，年銷量達(dá)到700萬輛以上，為中國乘用車銷量貢獻(xiàn)約三分之一的力量。但是，過了僅僅半年的時間，上汽集團(tuán)旗下各個計入銷量的子公司或合資公司中，除了銷往泰國和印尼的這兩家公司之外，另外8家重點公司的銷量全線下滑。

其中，2019年上半年，上汽大眾銷量91.91萬輛，同比下滑9.94%，在重要的細(xì)分領(lǐng)域中，上汽大眾傳統(tǒng)強(qiáng)勢產(chǎn)品正逐漸失去優(yōu)勢。上汽通用銷量83.41萬輛，同比下滑12.91%。上汽集團(tuán)三大自主品牌共計銷售111.9萬輛，同比下滑24.2%。具體來看，上汽通用五菱銷量74.47萬輛，同比下滑29.19%，成為拉低上汽集團(tuán)整體走勢的主要因素，這與低端車市場萎縮分不開關(guān)系;上汽乘用車銷量31.17萬輛，同比下滑13.18%，榮威品牌總銷量突破21萬輛，名爵品牌則無一款車型平均月銷量破萬;上汽大通銷量6.3萬輛，同比下滑5.8%。

此外，上汽集團(tuán)的商用車板塊銷量也在下滑。1-6月，上汽申沃客車同比下滑3.94%、上汽依維柯紅巖同比下滑10.77%、南京依維柯同比下滑25.69%。

銷量回暖很難實現(xiàn)

其實，上汽集團(tuán)的單月銷量下滑，從2018年9月就已經(jīng)開始，至今持續(xù)了10個月。即便作為上汽集團(tuán)的三大銷量支柱，上汽大眾、上汽通用以及上汽通用五菱的銷量，也都是連續(xù)6個月出現(xiàn)同比下滑。

上汽大眾和上汽通用兩大合資公司一直是上汽集團(tuán)賴以生存的主要利潤來源。這兩大巨頭的市場份額萎縮，給上汽集團(tuán)造成非常大的影響。自主品牌方面，依靠小面與微客拿下低端車超過六成市場份額的上汽通用五菱，在面臨汽車市場整體“品牌向上”的轉(zhuǎn)型中，顯然處于弱勢。上汽乘用車的銷量增長，則主要依賴新名爵6、名爵ZS、榮威i5、榮威RX3，其中只有榮威i5是新車型，另一款新車型榮威MarvelX自去年9月末上市后，銷量表現(xiàn)就非常慘淡。

基于這樣的市場情況，有知情人士透露說，上汽集團(tuán)很可能調(diào)低全年的銷量目標(biāo)至654萬輛，這比最初設(shè)定的目標(biāo)減少了將近8%。

汽車行業(yè)分析師鐘師對新京報記者表示，上汽集團(tuán)今年的銷量下滑是大概率事件，這將是自2006年有記錄以來的，首次全年銷量下滑，預(yù)計上汽大眾能保住200萬輛的銷量，而上汽通用的銷量維持在180萬輛以上就算不錯了。

或外部融資加碼

7月22日，上汽集團(tuán)對外發(fā)布公告，王曉秋正式接替陳志鑫，擔(dān)任集團(tuán)總裁。他要面對的，正是這家中國最大汽車制造商艱難應(yīng)對市場需求嚴(yán)重下跌的局面。王曉秋會使用什么手段來調(diào)整布局呢?

鐘師向新京報記者分析稱，在“合資下滑嚴(yán)重、自主向上無力”的境況下，錢是最有可能解決問題的工具。因此，上汽集團(tuán)傳出消息稱，擬以儲架發(fā)行方式申請發(fā)行不超過200億元的公司債券，用于補(bǔ)充流動資金、研發(fā)創(chuàng)新、項目建設(shè)等。看來，在銷量和利潤都出現(xiàn)波動的背景之下，通過外部融資來加碼新業(yè)務(wù)，是王曉秋的創(chuàng)新之舉。此外，在產(chǎn)品上，上汽依舊堅持“新四化”戰(zhàn)略，加碼新能源，加注研發(fā)投入;在服務(wù)上，構(gòu)建出行服務(wù)新生態(tài)。

歸根結(jié)底，保住市場份額，持續(xù)生存下去，這才是王道。