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同比暴增328.9%,連續(xù)17個月增長,看來紅旗要崛起啊!
來源:蓋世大V說   編輯:侯小南  2019-08-12 14:28:39 字號   打印  收藏

如果要說我國的第一批高端自主汽車品牌,那一定是非一汽的紅旗汽車莫屬了。紅旗汽車對于我們國人來講,就是“國車”的象征,就像凱迪拉克之于美國,賓利之于英國,奧迪之于德國,雪鐵龍之于法國,都是一樣的,無論是在安全性還是豪華性上都是無與倫比的存在。

日前,一汽紅旗公布了其7月份的銷量快報,依然是高歌猛進。據顯示,其上個月的總銷量突破了8800臺,相比上個月同比增長了190%,而1-7月份的全年累計總銷量為4.2萬輛,同比暴增了328.9%,這也就意味著紅旗汽車已經是連續(xù)第17個月的正向增長態(tài)勢了。這對于紅旗來說,無疑是民族品牌要崛起的節(jié)奏啊。

相對于2016年、2017年那時候幾千臺的年銷量成績,如今卻是一個月就能輕松實現。而且今年的累計銷量已經達到了4.2萬臺,這樣一來,紅旗當初定下的10萬輛小目標也是極有可能實現的。

旗下主力車型H5和H7都有著長足進步,也是紅旗轉型親民后的銷量杠把子,而今年上市的兩款SUV車型HS5和HS7,不僅填補了紅旗在SUV市場的銷售空白,也給人們提供更多元化的選擇。另外,像L5這種永遠活在別人口中的高段位車型,銷量和它就沒什么關系了,因為它可是紅旗的“門面”。

那么,既然紅旗現如今的銷量如此喜人,為何很多人還是在路上看不到它的身影呢?到底是不敢開還是不想開呢?

首先是區(qū)域的問題,因為像北上廣這樣的一線城市,壕人比較多,而且紅旗汽車的經銷商分布也比較集中,那么,對于有這份情懷的人就會為此而圓夢。而且,現在紅旗的售價已經變得更加親民,其設計也相對年輕時尚了許多,所以還是會有更多的消費者愿意買單。

再者就是普遍來講,全國的紅旗經銷商還是偏少,不僅是購車,對于汽車的售后維修和保養(yǎng)的問題也是一個痛點,而且其售后成本也是普遍偏高,所以擁有紅旗的一般都是家里的第二輛以上的車。還有就是營銷方面,我們真的是很少會看到關于紅旗汽車的廣告,這一點確實應該和其他車企學習。

最后就是價格方面,雖然說相比“國產勞斯萊斯”的紅旗L5的售價已經開始走親民路線,價格甚至下探到20萬元以下了,但是人們如果真的想選擇豪華車的話,大部分人首先會考慮到BBA,而并不是紅旗。

雖說其動力性能上完全不屬于BBA等車,但其車型產品單一,選擇范圍少。而且其過于板正的設計在很多年輕消費者心中還是老氣橫秋。

寫在最后

由此來看,紅旗“能見度”偏低也是綜合原因造成的結果,想要改變這一現狀,仍舊道阻且長。要知道,如今的銷量成績也是建立在小基數的基礎之上,所以不要高興太早。

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