德國汽車行業(yè)制造商大陸集團第二季度合并銷售額約為113億歐元，比去年同期下降1%。

大陸集團首席執(zhí)行官Elmar Degenhart 博士表示：“目前的市場環(huán)境充滿挑戰(zhàn)。全球主要汽車市場，包括歐洲、北美、特別是中國都呈下降趨勢。我們正嚴格控制成本并通過提高競爭力來應(yīng)對這一趨勢。”

大陸集團表示，由于公司一直沒有涉足鋰離子電池生產(chǎn)領(lǐng)域，經(jīng)過深入分析得出結(jié)論，將不會投資電池生產(chǎn)，且不再考慮涉足固態(tài)電池生產(chǎn)領(lǐng)域，但是到目前為止公司還沒有在這方面做出最后決定。

大陸集團表示，電動汽車儲能的技術(shù)方向尤其取決于法律法規(guī)，盡管鋰離子電池的出現(xiàn)讓電動汽車可以實現(xiàn)加速發(fā)展，但是正如Degenhart博士所說，在早期階段其它供應(yīng)商已憑借其自身技術(shù)占領(lǐng)了這一電池生產(chǎn)市場，這也是大陸集團做出不進入這一領(lǐng)域的原因之一。

他補充說：“大陸集團已做決定，無法建立基于固態(tài)電池技術(shù)的有吸引力的商業(yè)模式，且該技術(shù)可能要2030年后才能實現(xiàn)?！?

此前，在德國政府表示對本土生產(chǎn)動力電池進行高達10億歐元的財政補貼的時候，大陸集團就已表示，出于成本原因，即使德國政府承諾給予電池生產(chǎn)補貼，公司也不會因此改變自己的投資決策，大陸集團的投資決策不應(yīng)被政府補貼來左右。

值得一提的是，2018年3月7日，大陸集團與中國企業(yè)成飛集成在上海舉辦合資公司簽約儀式，將在中國常州金壇設(shè)立合資公司，致力于研發(fā)和生產(chǎn)48V電池系統(tǒng)，大陸集團將持有合資公司60%股份，成飛集成下屬公司持股40%。