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與時(shí)代共進(jìn) 上汽紅巖護(hù)航人民日?qǐng)?bào)新媒體“2019時(shí)光博物館”
來(lái)源:汽車研究網(wǎng)   編輯:侯小南  2019-08-01 11:19:55 字號(hào)   打印  收藏

如果時(shí)光可以具象,會(huì)是什么樣子?

是刻錄時(shí)間流逝的發(fā)條老鐘?是承載生活的“二八大杠”?是盛滿茶香的搪瓷燒杯?還是陪伴母親走過風(fēng)風(fēng)雨雨的老縫紉機(jī)?

8月1日-8月4日,由人民日?qǐng)?bào)新媒體中心主辦、時(shí)光伙伴上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“上汽紅巖”)護(hù)航的“2019時(shí)光博物館”巡展活動(dòng),空降北京藍(lán)色港灣西廣場(chǎng),將時(shí)光具象,展現(xiàn)新中國(guó)成立70年來(lái)人們衣食住行等生活方式的變遷,帶領(lǐng)人們“穿越”歷史,重溫美好時(shí)光。

據(jù)介紹,本次“時(shí)光博物館”巡展活動(dòng)以兩輛特型改裝大篷車為主體形態(tài),雙層雙擴(kuò)容結(jié)構(gòu)搭配館內(nèi)展陳,并結(jié)合“時(shí)光走廊”、“時(shí)光照相館”、“歲月供銷社”、“音樂年代秀”等趣味互動(dòng)形式,為游客打造一條充滿回憶的“時(shí)光之路”。秉承輝煌歷史的厚重與氣韻,上汽紅巖重卡肩負(fù)時(shí)光重任,為“時(shí)光博物館”品質(zhì)護(hù)航,與全國(guó)人民一起重溫新中國(guó)70年的崢嶸歲月。

作為有著半個(gè)多世紀(jì)歷史的民族重卡品牌,上汽紅巖在新中國(guó)的發(fā)展歷程中,也寫下了濃墨重彩的一筆。

解決“有炮無(wú)車” 紅巖汽車應(yīng)運(yùn)而生

1964年,我國(guó)第一顆原子彈爆炸成功,向世界莊嚴(yán)宣告:中國(guó)人民依靠自己的力量,掌握了原子彈技術(shù),打破了超級(jí)大國(guó)的核壟斷。剛剛起步的中國(guó)汽車工業(yè),無(wú)國(guó)產(chǎn)的重型軍用汽車,炮兵部隊(duì)所需牽引車、重型越野卡車幾乎是一片空白,面臨著“有炮無(wú)車”的困境。1965年,在周恩來(lái)總理的親切關(guān)懷下,引進(jìn)法國(guó)貝利埃軍車技術(shù),新中國(guó)第一個(gè)重型軍用越野汽車制造基地——四川汽車制造廠(上汽紅巖前身)在萬(wàn)眾期待中破土動(dòng)工,拉開了新中國(guó)重型軍用汽車制造基地建設(shè)的序幕,為解決“有炮無(wú)車”的局面打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在1965年至1976年期間,依托法國(guó)貝利埃軍車技術(shù),四川汽車制造廠先后試制出六種車型,其中紅巖CQ260、紅巖CQ261汽車實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn),主要用于軍用裝備。其后,四川汽車制造廠又相繼研制出導(dǎo)彈裝配車底盤、自卸汽車、65噸汽車吊底盤等國(guó)防和經(jīng)濟(jì)建設(shè)急需的車輛,構(gòu)成了我國(guó)第一代重型軍用裝備主力軍,為我國(guó)的國(guó)防事業(yè)做出了重大的貢獻(xiàn)。在對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)時(shí),紅巖軍車立下了汗馬功勞,紅巖CQ261更是獲得了“紅巖神炮”的美譽(yù),彰顯了紅巖軍車在戰(zhàn)場(chǎng)上的赫赫威名。

1984年10月1日,紅巖CQ261越野汽車參加了國(guó)慶35周年閱兵,民族重卡紅巖汽車牽引戰(zhàn)略導(dǎo)彈通過天安門廣場(chǎng),接受黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱,并受到嘉獎(jiǎng)。

軍轉(zhuǎn)民,第一輛民用重卡駛向市場(chǎng)

1983年,四川汽車制造廠參照德國(guó)MAN3320卡車技術(shù),結(jié)合CQ261技術(shù)基礎(chǔ)和康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)總成,自主試制研發(fā)出兩輛CQ30290 18噸公路用載重車,填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)18噸級(jí)重卡空白,新中國(guó)第一輛民用重卡走向市場(chǎng)。

此后,四川汽車制造廠以CQ30290為底盤研發(fā)出一系列新車型,其中包括散裝水泥運(yùn)輸車、礦用自卸車、全輪轉(zhuǎn)向底盤大件牽引車等。這兩個(gè)車系的全輪驅(qū)動(dòng)變種車還穿越了素有“死亡之?!本b號(hào)的新疆古爾班通古特大沙漠,完成5000公里運(yùn)載試驗(yàn),創(chuàng)造了國(guó)產(chǎn)重型沙漠汽車挑戰(zhàn)進(jìn)口汽車橫穿大沙漠的奇跡。這一奇跡也被《人民日?qǐng)?bào)》以《紅巖汽車穿越“死亡之海”,性能好可與進(jìn)口車媲美》為題,發(fā)表在了《人民日?qǐng)?bào)·海外版》,引發(fā)全國(guó)轟動(dòng)。

引進(jìn)斯太爾技術(shù),民族重卡升級(jí)換代

技術(shù)的進(jìn)步是重工業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。為了借鑒國(guó)外先進(jìn)重卡技術(shù),1983年10月,重型汽車工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司與奧地利斯太爾公司在人民大會(huì)堂正式簽訂了“重型汽車技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同”,開啟了我國(guó)新一輪重卡技術(shù)的引進(jìn)。1985年,我國(guó)第一輛斯太爾重卡在四川汽車制造廠裝配下線,紅巖汽車提升為斯太爾技術(shù)平臺(tái),民族重卡升級(jí)換代,品質(zhì)進(jìn)一步提升。

品質(zhì)的提升,使紅巖汽車受到了國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可。1987年,紅巖CQ30.290/Z32自卸車在國(guó)際招標(biāo)中首次中標(biāo),斬獲批量供貨合同,也標(biāo)志著紅巖汽車邁出了走向世界的第一步。


合資重組,開啟嶄新時(shí)代

2007年,紅巖汽車與上汽集團(tuán)、意大利依維柯商用車公司重組合資,組建成新中國(guó)第一個(gè)實(shí)施進(jìn)口與民族品牌并存“雙品牌”戰(zhàn)略的重卡合資公司——上汽依維柯紅巖商用車有限公司,依托上汽集團(tuán)的資金和自主品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的熟悉、依維柯公司的全球同步車型、以及老紅巖品牌價(jià)值與市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò),揭開了發(fā)展的全新篇章,中國(guó)重型汽車行業(yè)掀起第三輪技術(shù)引進(jìn)與合資合作熱潮。

合資公司成立后,2009年,上汽紅巖全新開發(fā)的第一款同步歐洲、服務(wù)全球的高品質(zhì)重卡——紅巖杰獅成功上市,不僅使上汽紅巖的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了革命性的升級(jí)換代,同時(shí)引領(lǐng)了新中國(guó)重型汽車技術(shù)平臺(tái)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

百舸爭(zhēng)流,奮楫者先。為了尋求更好的發(fā)展道路,2016年,上汽集團(tuán)增資擴(kuò)股控股上汽紅巖,“上汽紅巖”這艘巨輪正式揚(yáng)帆起航,以血性、永不服輸?shù)淖藨B(tài),征戰(zhàn)商用車市場(chǎng),并取得了連續(xù)數(shù)十個(gè)月累計(jì)增幅行業(yè)第一的傲人戰(zhàn)績(jī),“紅巖速度”令行業(yè)側(cè)目。

除此之外,上汽紅巖積極履行社會(huì)責(zé)任,致力成為一個(gè)以客戶為中心,為相關(guān)方創(chuàng)造尊榮生活、具有良好社會(huì)形象的重卡企業(yè),最終實(shí)現(xiàn)“鑄就商用車領(lǐng)域成功企業(yè)的典范”的企業(yè)愿景。

半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)光,上汽紅巖用車輪見證了新中國(guó)的發(fā)展歷程;半個(gè)多世紀(jì)的摸爬滾打,鑄就了上汽紅巖的卓越品質(zhì)。作為“時(shí)光伙伴”,承載“時(shí)光博物館”的重卡品牌,不僅是上汽紅巖對(duì)“新中國(guó)成立70周年”的獻(xiàn)禮,更彰顯了上汽紅巖肩負(fù)民族重卡事業(yè)崛起的發(fā)展使命。

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上汽集團(tuán):20億打造全球首個(gè)萬(wàn)輛級(jí)氫能重卡產(chǎn)業(yè)化基地
7月20日上汽集團(tuán)與鄂爾多斯市人民政府正式簽署《關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目投資協(xié)議》。將在鄂爾多斯市伊金霍洛旗投資20億元,建設(shè)具有國(guó)際一流水準(zhǔn)的現(xiàn)代化燃料電池重卡產(chǎn)業(yè)鏈;多方將精誠(chéng)攜手打造全球首個(gè)萬(wàn)輛級(jí)燃料電池汽車(重卡)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用項(xiàng)目,今年計(jì)劃交付500輛燃料電池重卡。 [詳細(xì)]
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全球首個(gè)萬(wàn)輛級(jí)氫能重卡基地正式簽約
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