通用汽車一直在推進(jìn)“全球化戰(zhàn)略”，中國是其中的重要一環(huán)。

據(jù)底特律當(dāng)?shù)孛襟w報道，中美貿(mào)易戰(zhàn)再次加劇，通用汽車將成為底特律巨頭里受打擊最嚴(yán)重的一家汽車制造商。雖然通用汽車大部分利潤來自北美，但其全球汽車年銷量的43%來自中國市場。

如果未來通用汽車被迫離開中國，或是在這場貿(mào)易爭端中受到波及，這家公司將失去大部分的增長潛力。在北美的市場分析師看來，由于已經(jīng)出售了歐洲業(yè)務(wù)，當(dāng)下的通用汽車本質(zhì)上將已經(jīng)接近一家北美公司。

但問題是，北美市場的銷量并沒有太大的增長能力。與之相反，中國是全球最大的汽車市場，且當(dāng)?shù)氐闹挟a(chǎn)階級已經(jīng)不斷壯大。

特朗普總統(tǒng)上周五在推特上說，最近這些年，中國“竊取”了美國的大量資金，這樣的行為必須停止。周六，他又在推特上回應(yīng)來自外界的質(zhì)疑和批評，稱自己有迫使美國企業(yè)離開中國的能力。

可實際上，離開中國勢必對通用汽車的全球化戰(zhàn)略和利潤造成嚴(yán)重破壞。2018年，通用汽車中國為該公司貢獻(xiàn)了約20億美元的利潤。

關(guān)于此，通用汽車亦發(fā)表回應(yīng)了特朗普總統(tǒng)的推文：

我們支持中美積極的貿(mào)易關(guān)系，并敦促兩國參與和推行可持續(xù)的貿(mào)易政策。我們?nèi)匀幌嘈?，兩國都重視一個充滿活力的汽車行業(yè)，世界上最大的兩個汽車市場其實相互依賴。

把時光軸拉長，今年5月，特朗普在推特上曾表示將對墨西哥征收更高關(guān)稅的消息，并揚言“直到停止非法移民通過墨西哥進(jìn)入美國”，試圖向墨西哥施壓，阻止逃離中美洲的移民到美國尋求庇護(hù)。

這樣的高壓，再一次出現(xiàn)在中美兩國身上。根據(jù)北美媒體估算，如果對中國征收更高的關(guān)稅，底特律的汽車制造商可能會損失數(shù)十億美元的利益。

但大家也普遍認(rèn)為，通用汽車退出中國的可能性極低，對于特朗普總統(tǒng)能否迫使美國企業(yè)離開中國，以及該舉措未來將帶來的長遠(yuǎn)影響，美國的業(yè)界至今存在分歧。

美國密歇根大學(xué)(University of Michigan)工商管理和公共政策退休教授瑪麗娜·惠特曼(Marina Whitman)表示，如果特朗普試圖這么做，他將受到一連串的訴訟和曠日持久的法律糾紛，包括來自全球的輿論抨擊。

正因為此，特朗普的上述威脅更有可能是一種政治談判策略，類似于此前威脅對墨西哥征收關(guān)稅，以引起人們的注意。但政治歸政治，這實際上增加了美國企業(yè)未來的不確定性，對美國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生極大的負(fù)面影響?！?

事實上，通用汽車在中國的業(yè)務(wù)，通過每年支付大約20億美元的股息將資金匯回美國。此外，通用汽車的一位發(fā)言人坦言，在中國銷售的許多汽車都是在北美設(shè)計和制造的，這有助于增加美國的就業(yè)。

通用汽車一直在推進(jìn)“全球化戰(zhàn)略”，中國是其中的重要一環(huán)。自2012年以來，通用汽車在中國的銷量開始超越美國市場，剛過去的2018年，通用汽車在中國銷售了360萬輛汽車，而美國和北美的銷量分別為290萬輛和350萬輛。

中國是通用汽車最大的市場，且該公司已經(jīng)計劃在2020年在中國推出20多款新車，撤出中國，后果無法想象。

但也有另一種聲音，該公司大部分利潤仍然來自北美。如果通用汽車只在北美運營，仍有可能繼續(xù)保持繁榮發(fā)展，因為在單車?yán)麧櫟木S度，北美銷售的每輛新車都高于中國市場銷售的車型。

就銷量而言，通用汽車視中國為最大的汽車市場，中國銷量占通用汽車全球銷量的43%。但是這些銷量大部分都是通用汽車在中國的合資企業(yè)自給自足的，不會受到特朗普與中國貿(mào)易爭端的太大影響。