首頁 | 汽車研究網(wǎng)_汽車智庫互動(dòng)平臺(tái) 官方微信 科瑞咨詢  
汽車研究網(wǎng),我的汽車領(lǐng)域?qū)<? width=
威馬&金康領(lǐng)銜 40余款新車進(jìn)入最新免購置稅目錄  環(huán)比下滑近25% 第11批推廣目錄入選產(chǎn)品銳減  奇點(diǎn)汽車攜手金康新能源 入選第313批汽車新產(chǎn)品公示  高效智能 一汽解放匠心之作J7正式上市  結(jié)束合資之路 道依茨大柴變身解放全資子公司  31省份機(jī)構(gòu)改革方案出爐 大數(shù)據(jù)局最為搶眼  第314批新車公示 國能等134款新能源產(chǎn)品入選  國家嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)  氫燃料電池車目標(biāo)100萬輛  小康股份擬出資48億全資控股東風(fēng)小康  長安25年上市L4級(jí)智能車  零跑汽車完成20億融資  長安人事調(diào)整:周治平升任黨委書記兼總裁  大眾進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整 專注跨品牌生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化  日產(chǎn)電動(dòng)車:電池/電機(jī)等主要部件在華生產(chǎn)  光華科技與南京金龍簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》  總投資166億 威馬汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目開工  十余部委密集發(fā)聲 支持民企政策將陸續(xù)出臺(tái)  市場監(jiān)管局:《反壟斷法》修訂草案已完成  上海自貿(mào)區(qū):自貿(mào)區(qū)擴(kuò)區(qū)專項(xiàng)工作組已成立 
  國內(nèi)資訊  國際資訊  行業(yè)快訊 新能源 智能汽車 前沿技術(shù) 數(shù)據(jù)快訊  
乘用車 卡車 客車 專用車 零部件 發(fā)動(dòng)機(jī) 自主品牌  
高層動(dòng)態(tài) 合資合作 整合并購 戰(zhàn)略規(guī)劃 出口 召回 終端市場 經(jīng)營業(yè)績 人事變動(dòng) 新品上市 品牌營銷  
國際政策 國內(nèi)政策 地方政策  
經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 改革規(guī)劃 基建投資 能源環(huán)境 金融商貿(mào)    
知識(shí)術(shù)語  汽車人物  汽車展會(huì)  科研院校 人才招聘    
熱點(diǎn)透視 產(chǎn)銷分析 展會(huì)論壇 廠商專題    
【2019泰達(dá)論壇】交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長蔡團(tuán)結(jié):因地制宜開展新能源汽車的推廣應(yīng)用
來源:汽車研究網(wǎng)   編輯:侯小南  2019-08-31 10:30:53 字號(hào)   打印  收藏

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長 蔡團(tuán)結(jié)

“2019中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇”于2019年8月30日~9月1日在天津?yàn)I海新區(qū)隆重舉行。本屆論壇的主題為“全面深化改革開放 發(fā)展壯大新動(dòng)能”。會(huì)上交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長-蔡團(tuán)結(jié)發(fā)表演講。

報(bào)告全文如下:

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓,女士們、先生們大家上午好!非常榮幸參加中國汽車產(chǎn)業(yè)泰達(dá)國際論壇,我是第一次參加。

本次論壇圍繞全面深化改革開放發(fā)展壯大新動(dòng)能這個(gè)主題,對(duì)這次會(huì)議的召開表示祝賀!結(jié)合交通運(yùn)輸行業(yè),也要說幾點(diǎn)。

交通運(yùn)輸行業(yè)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的收益者,也是受限者,更是推動(dòng)者和奉獻(xiàn)者。中國新能源汽車發(fā)展到今天,裝備水平、技術(shù)水平,一致性、安全性、可靠性都有了大幅度的提升,特別是行使歷程和安全性有了大幅度提升,為交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營組織和服務(wù)保障提供了優(yōu)良的裝備。

當(dāng)然也受制于新能源汽車產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品,還存在一些問題,首先還是安全的問題,不同程度的存在,今年上半年發(fā)生了19起涉及到行業(yè)的安全生產(chǎn),新能源汽車的安全生產(chǎn)事故,當(dāng)然沒有造成太大的傷亡,但是對(duì)于財(cái)產(chǎn)的損失和社會(huì)的影響還是巨大的。

第二是運(yùn)營組織的不方便,現(xiàn)在三輛新能源汽車相當(dāng)于原來的兩輛運(yùn)營的效率,行使里程的焦慮還是存在的。前幾天看了第三方市場做的報(bào)告,大概是5個(gè)廠家,其中只有一個(gè)廠家的行使里程達(dá)到了,其余四個(gè)廠家基本在70%-80%之間。當(dāng)然作為公交車還好一些,因?yàn)楣卉圏c(diǎn)到點(diǎn),到始發(fā)站都有相應(yīng)的充電設(shè)施,但是對(duì)于出租汽車行業(yè)比較麻煩,所以里程焦慮是非常大的。另外就是行業(yè)現(xiàn)在保守廢舊電池回收的困擾,第一批運(yùn)用公交車的大量的電池,那個(gè)時(shí)候的電池密度也很低,所以電池粗笨,體積又大,很難保存,帶來很大的安全問題,這都是一些受限的問題,需要解決。

當(dāng)然我們又是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)者。新能源汽車能發(fā)展到今天,沒有交通運(yùn)輸行業(yè)的推廣應(yīng)用就不可能發(fā)展到今天,不可能強(qiáng)制私人用戶購買新能源汽車,購買不是很成熟的新能源汽車,特別是在初期。所以剛開始初期完全靠行政命令,包括現(xiàn)在實(shí)施的藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的一些舉措,對(duì)新能源汽車的一些要求。包括我們財(cái)政補(bǔ)貼對(duì)地方的考核指標(biāo)的要求,都帶有足夠的行政色彩。通過這種行政干預(yù),為新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造空間,來創(chuàng)造更多機(jī)遇。

當(dāng)然更重要的路還需要走市場,所以我們也是推動(dòng)者和奉獻(xiàn)者,通過我們的推動(dòng)、應(yīng)用,現(xiàn)在全國公交車新能源汽車的比例已經(jīng)超過50%,有些城市公交車和出租車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全部電動(dòng)化,這些發(fā)展成績的取得感謝汽車產(chǎn)業(yè)、相關(guān)企業(yè)、科研專家們的大力支持以及對(duì)行業(yè)的理解。每次這些大會(huì)都會(huì)講一些產(chǎn)業(yè)不愿意聽的問題,我想講的問題也是客觀的,需要我們正確對(duì)待,全力推動(dòng)。

今天來還是想談幾點(diǎn)建議,供大家參考。

第一還是要因地制宜開展新能源汽車的推廣應(yīng)用。純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池汽車有各自的使用優(yōu)勢,我們覺得應(yīng)該根據(jù)各自的發(fā)展環(huán)境、發(fā)展目標(biāo)堅(jiān)持市場導(dǎo)向,減少行政干預(yù),因地制宜讓各方選擇。不是說現(xiàn)在重視氫能了,將來的純電動(dòng)、混合動(dòng)力就拋到一邊了。在中國工程院組織的會(huì)議上我講了一個(gè)觀點(diǎn),行業(yè)跟不上,總在變,今天讓我推廣混合動(dòng)力,明天讓我推廣氫能。所以我想還是要有一個(gè)市場理性化的選擇和結(jié)構(gòu)化的配比。我們有的專家也提出來,很多國家都提出禁售燃油車的時(shí)間表,包括現(xiàn)在推行的一些加速淘汰燃油車的舉措,我想這些舉措都帶有很強(qiáng)的行政色彩,市場經(jīng)濟(jì)條件下更重要的是讓各方在合理的經(jīng)濟(jì)成本和滿足政府執(zhí)政目標(biāo)的前提下,有一個(gè)合理的政策引導(dǎo)和必要的自由選擇權(quán)。不主張大家說過兩天燃油車全部要淘汰了,包括近期有一個(gè)部門在探討,哪天把燃油車必須更新,我是堅(jiān)決反對(duì)的。燃油車如果加速淘汰對(duì)企業(yè)產(chǎn)業(yè)的短期銷售非常有好處,但是對(duì)行業(yè)資源是極大浪費(fèi)。有的車很好,幾年必須淘汰,所以汽車產(chǎn)業(yè)也在站在行業(yè)的角度思考問題,不能強(qiáng)制性的把有限的資源拆解、浪費(fèi),我們制造的都是社會(huì)的資源。我們要積極推動(dòng)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)與車輛生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)銜接,強(qiáng)化用戶需求對(duì)技術(shù)研發(fā)的有效引導(dǎo),共同推動(dòng)新能源技術(shù)路線的成熟和有效應(yīng)用,來實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

第二,要集中開展氫燃料電池技術(shù)的觀念技術(shù)攻關(guān),實(shí)行產(chǎn)學(xué)研結(jié)合,盡快明確技術(shù)路線,氫燃料電池汽車,不要再走當(dāng)時(shí)發(fā)展電動(dòng)汽車,純電動(dòng)、混合動(dòng)力的老路,發(fā)展氫燃料電池汽車,我們是行業(yè)的奉獻(xiàn)者、推動(dòng)者,我這兩年發(fā)現(xiàn)最終交通行業(yè)還是一個(gè)試驗(yàn)田,不可能有老百姓自己買氫燃料電池汽車,最后還是要我們來奉獻(xiàn),所以我想首先還是要研究好了,特別是在關(guān)鍵的技術(shù)路線上,在安全底線上保障好了進(jìn)行大規(guī)模的推廣應(yīng)用。我覺得要試點(diǎn)先行,集中技術(shù)攻關(guān)、明確技術(shù)路線,實(shí)行以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向,產(chǎn)學(xué)研深度融合的技術(shù)創(chuàng)新體系。作為交通行業(yè)也要進(jìn)一步推進(jìn)氫燃料電池汽車的推廣應(yīng)用,加強(qiáng)對(duì)于氫燃料電池汽車發(fā)展趨勢和市場應(yīng)用的跟蹤研究,目前正在借助2022年冬奧會(huì)和北京、河北等有關(guān)部門確定氫燃料的技術(shù)路線,加快相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。同時(shí)要結(jié)合公交都市、綠色城市配送等等這些示范工程,研究制定支持燃料電池汽車發(fā)展的使用引導(dǎo)政策,來實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理的運(yùn)用。

第三,要加快完善落實(shí)動(dòng)力電池的回收體系。我們將持續(xù)關(guān)注動(dòng)力電池全生命周期,落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任的延伸制度,引導(dǎo)建立透明暢通的廢舊電池回收利用網(wǎng)絡(luò),明確車企和電池生產(chǎn)者的各自責(zé)任,建立可監(jiān)控的回收體系,利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段,保證各環(huán)節(jié)的動(dòng)力電池的回收進(jìn)行有效的監(jiān)測和管理,這是對(duì)國家的環(huán)境以及對(duì)于產(chǎn)業(yè)的有效保障。我們將加強(qiáng)監(jiān)管,完善多部門監(jiān)管合力,特別是加強(qiáng)信用監(jiān)管,如果沒有回收責(zé)任的企業(yè),我們將通過信用或者是其他的相應(yīng)制度來限制準(zhǔn)入。

第四,新能源汽車產(chǎn)業(yè)要充分考慮自動(dòng)駕駛的發(fā)展趨勢,在生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、技術(shù)路線等選擇上提前謀劃。自動(dòng)駕駛將來要求的汽車實(shí)際本身就是一個(gè)機(jī)器人,各方面的自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用,本身不是簡單的機(jī)械產(chǎn)品,它是集高度的電子產(chǎn)品、自動(dòng)感知、自動(dòng)計(jì)算、自動(dòng)控制等等各方面技術(shù)于一體的先進(jìn)機(jī)器人,所以我們想對(duì)目前傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)、設(shè)計(jì),包括自身的技術(shù)能力和技術(shù)覆蓋范圍等等都提出更高的要求,所以我們要充分考慮自動(dòng)駕駛的發(fā)展技術(shù)限制,跟蹤和研究國內(nèi)外的技術(shù)發(fā)展趨勢,結(jié)合我國總體的自動(dòng)駕駛發(fā)展路徑選擇去尋求自身的發(fā)展空間。交通運(yùn)輸行業(yè)也在開展自動(dòng)駕駛相關(guān)的一些示范應(yīng)用,最終自動(dòng)駕駛技術(shù)首先應(yīng)用上也是在交通運(yùn)輸行業(yè)。比如說物流體系,我們準(zhǔn)備在上海等一些關(guān)鍵路線上實(shí)施。在深圳的公交車上已經(jīng)推行無人駕駛的載人運(yùn)行,當(dāng)然根據(jù)法律要求,駕駛室內(nèi)有一個(gè)司機(jī)保障安全,無固定路線的公交車還是要慎重,因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)的生命線就是安全,如果不能確保安全就不能運(yùn)行。

第五,就是安全。氫燃料電池汽車的安全,儲(chǔ)氣屏的安全等等,這些都需要我們認(rèn)真研究,共同推動(dòng),必須堅(jiān)持安全底線,不安全的車不能在行業(yè)運(yùn)用,生產(chǎn)不安全的車是對(duì)社會(huì)的不負(fù)責(zé)任,我們使用不安全的車也是對(duì)社會(huì)的不負(fù)責(zé)任,是對(duì)生命的藐視,所以我們要確保安全。同時(shí)我們也期待生產(chǎn)廠家能夠指導(dǎo)運(yùn)輸使用者建立安全保障體系包括維修的服務(wù)體系、應(yīng)急處置體系。比如說對(duì)于電池出現(xiàn)問題了怎么處置,隨著氫燃料電池的發(fā)展,出現(xiàn)了問題以后,比如說出現(xiàn)火災(zāi)怎么樣處置?要有知識(shí)性的普及,讓行業(yè)甚至乘客都要了解。

最后,預(yù)祝本次論壇能夠圓滿成功,謝謝大家!

上一篇:備戰(zhàn)雙十一丨405臺(tái)HOWO-T5G分批交付德邦快遞
【高層峰會(huì)】北汽集團(tuán)副總經(jīng)理劉宇:開放合作,智領(lǐng)未來,新時(shí)代的變革與創(chuàng)新
在8月31日“高層峰會(huì):廿載赴新程,創(chuàng)新引領(lǐng)新優(yōu)勢”中,北汽集團(tuán)副總經(jīng)理劉宇發(fā)表了題為“開放合作,智領(lǐng)未來,新時(shí)代的變革與創(chuàng)新”的演講。 [詳細(xì)]
2024-08-31 17:48:38
 
【高層峰會(huì)】重慶長安汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁張曉宇:新汽車,新實(shí)踐
在8月31日“高層峰會(huì):廿載赴新程,創(chuàng)新引領(lǐng)新優(yōu)勢”中,重慶長安汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁張曉宇發(fā)表了題為“新汽車,新實(shí)踐”的演講。 [詳細(xì)]
2024-08-31 17:46:47
 
【高層峰會(huì)】長城汽車股份有限公司CTO王遠(yuǎn)力:創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下的行業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢
?在8月31日“高層峰會(huì):廿載赴新程,創(chuàng)新引領(lǐng)新優(yōu)勢”中,長城汽車股份有限公司CTO王遠(yuǎn)力發(fā)表題為“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下的行業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢”的演講。 [詳細(xì)]
2024-08-31 17:28:27
 
【高層峰會(huì)】安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理李明:多技術(shù)創(chuàng)新,多產(chǎn)業(yè)融合,打造差異化競爭優(yōu)勢
在8月31日“高層峰會(huì):廿載赴新程,創(chuàng)新引領(lǐng)新優(yōu)勢”中,安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理李明發(fā)表題為“多技術(shù)創(chuàng)新,多產(chǎn)業(yè)融合,打造差異化競爭優(yōu)勢”的演講。 [詳細(xì)]
2024-08-31 17:09:27
 
【高層峰會(huì)】廣州汽車集團(tuán)股份有限公司黨委副書記、總經(jīng)理馮興亞:凝聚發(fā)展新力量,共筑產(chǎn)業(yè)新格局
在8月31日“高層峰會(huì):廿載赴新程,創(chuàng)新引領(lǐng)新優(yōu)勢”中,廣州汽車集團(tuán)股份有限公司黨委副書記、總經(jīng)理馮興亞發(fā)表了題為“凝聚發(fā)展新力量,共筑產(chǎn)業(yè)新格局”的演講。 [詳細(xì)]
2024-08-31 17:07:58
 
【高層峰會(huì)】東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委尤崢:智匯二十載 共贏創(chuàng)未來 創(chuàng)新鞏固拓展新優(yōu)勢 攜手同行創(chuàng)造新價(jià)值
在8月31日“高層峰會(huì):廿載赴新程,創(chuàng)新引領(lǐng)新優(yōu)勢”中,東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委尤崢發(fā)表題為 “智匯二十載 共贏創(chuàng)未來 創(chuàng)新鞏固拓展新優(yōu)勢 攜手同行創(chuàng)造新價(jià)值”的演講。 [詳細(xì)]
2024-08-31 16:24:23
 
【開幕大會(huì)】中國工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春:中國NEV技術(shù)三十年發(fā)展與未來技術(shù)再突圍
?在8月31日“開幕大會(huì):壯闊二十,共赴新質(zhì)生產(chǎn)力涌動(dòng)下的產(chǎn)業(yè)未來”中,中國工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春發(fā)表了題為“中國NEV技術(shù)三十年發(fā)展與未來技術(shù)再突圍”的演講。 [詳細(xì)]
2024-08-31 16:22:05
 
【開幕大會(huì)】中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書記、董事長安鐵成在泰達(dá)汽車論壇開幕大會(huì)上致辭
[詳細(xì)]
2024-08-31 16:20:39
 
【開幕大會(huì)】天津市委常委、濱海新區(qū)區(qū)委書記 連茂君在泰達(dá)汽車論壇開幕大會(huì)上發(fā)表致辭
在8月31日“開幕大會(huì):壯闊二十,共赴新質(zhì)生產(chǎn)力涌動(dòng)下的產(chǎn)業(yè)未來”中,天津市委常委、濱海新區(qū)區(qū)委書記連茂君發(fā)表致辭。 [詳細(xì)]
2024-08-31 16:18:55
 
【生態(tài)專場三】吉利資本首席執(zhí)行官、管理合伙人曹項(xiàng):新質(zhì)生產(chǎn)力與新能源投資
由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車報(bào)社共同主辦,天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持,日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合協(xié)辦的第二十屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇(以下簡稱“泰達(dá)汽車論壇”)于2024年8月29日至9月1日在天津?yàn)I海新區(qū)舉辦。本屆論壇以“風(fēng)雨同舟二十載 攜手并肩向未來”為年度主題,邀請(qǐng)重磅嘉賓展開深入研討。 [詳細(xì)]
2024-08-31 11:33:32
 
 
一汽-大眾第1000萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線
寧德時(shí)代計(jì)劃在印尼建廠 將投資50億美元
LG化學(xué)高鎳電池預(yù)計(jì)明年交付特斯拉
大眾在歐洲或需要40座電池廠
熱點(diǎn)排行
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
新聞專題
· 第十六屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇
· 2018年北京國際車展專題報(bào)道
· 2017年上海國際車展專題報(bào)道
· 2017中國國際節(jié)能與新能源車展專題報(bào)道
· 2016北京國際車展專題報(bào)道
· 2016年天津國際客車、公交車及零部件展
· 2015天津國際客車、公交車及維保工具展
回頂部
關(guān)于我們 智庫平臺(tái) 科瑞咨詢 招聘英才 聯(lián)系我們 法律聲明
電話:4006-997-802    客服郵箱:market@autothinker.net    投稿郵箱:news@autothinker.net
Copyright @ 2010 - 2018 China-Qiche All Rights Reserved 沈陽科瑞信息有限公司 版權(quán)所有 遼ICP備18018472號(hào) 增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證 遼B2-20180363
手機(jī)版
執(zhí)行時(shí)間:1.51 秒