本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司執(zhí)行副總經理、本田技研科技(中國)有限公司執(zhí)行副總經理兼R&D中心所長 長谷川 祐介

“2019中國汽車產業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇”于2019年8月30日～9月1日在天津濱海新區(qū)隆重舉行。本屆論壇的主題為“全面深化改革開放 發(fā)展壯大新動能”。會上本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司執(zhí)行副總經理、本田技研科技(中國)有限公司執(zhí)行副總經理兼R&D中心所長 長谷川 祐介發(fā)表演講。

報告全文如下：

尊敬的各位領導、各位來賓，大家上午好!在發(fā)言之前我要說一下我們的合作伙伴關系，對于本田來說中國是全球最大的市場，是毫無疑問的，沒有中國的合作伙伴是無法在中國取得巨大的成功，非常感謝!我叫長谷川祐介，今天非常榮幸受邀參加天津泰達論壇。接下來我開始進入演講。

我們希望成為一個全面出行解決方案的公司，不僅僅提供汽車產品，也提供摩托車以及其他的動力產品，今年我們推出了本田的飛機和機器人。就像很多領導都講到了一樣，我們現在面臨巨大的挑戰(zhàn)，不是一個拐點，而是汽車行業(yè)進入了新的起點。所以會介紹一下我們如何應對行業(yè)的挑戰(zhàn)呢?我們的方法是什么呢?

我們公司是全球知名的發(fā)動機提供商，1999年我們推出了混合動力汽車，后來我們就開始拓展到其他的汽車零部件生產，包括混合動力汽車、電動汽車，當然還包括內燃機。特別是在電動汽車方面，我們非常支持中國的工廠來擴大新能源汽車的生產，所以我們也推出了幾種不同的電池汽車，但是對客戶來說，他們也是擔心行使里程以及充電的基礎設施，所以我們也有混合動力汽車。我們認為混合動力是很好的解決方案，能夠更好地彌補新能源汽車。在這里無法向大家提供更詳細的內容，但是我們很快就會有一些混合動力的汽車。

關于電氣化方面，我們也有合作伙伴。在這方面建立了很好的合作機制，在電池方面有很好的合作伙伴，同時我們也啟動了汽車共享的業(yè)務，也很有威望，今年推出了一些汽車共享的項目。大家都知道對于電動汽車來說，共享汽車平臺是非常好的，當然不僅僅是電氣化了，我還想為大家介紹一下智能聯(lián)網汽車方案。大概四十年前我們發(fā)明了自己的導航系統(tǒng)，當時這個系統(tǒng)不是很先進，但是我們一直在改進當中?，F在我們導航的不僅僅是提供地圖，同時它也是一個智能系統(tǒng)。所以我們2015年推出了本田的聯(lián)網系統(tǒng)，今年我們又推出了新一代的聯(lián)網系統(tǒng)。隨著通信技術的發(fā)展，特別是中國5G技術的發(fā)展，圍繞著5G技術的推出，在智能導航、互聯(lián)汽車這方面也會有一個更大的發(fā)展。對于第二代的制導互聯(lián)系統(tǒng)來說也是非常先進，其中實現了電子支付，汽車位置共享以及完善的導航系統(tǒng)。對于我們的系統(tǒng)來說，首先和中國的基礎設施有更多的聯(lián)網，因此可以讓用戶的出行還有日常生活變得更加方便。

第二個是個人輔助系統(tǒng)，個人輔助系統(tǒng)可以幫助消費者，同時系統(tǒng)也會向消費者推出一些實時有用的信息，更好方便他們的日常生活。

第三個概念是更加智能的成長。隨著時間的發(fā)展，以及不斷地開發(fā)，這個系統(tǒng)本身它可以自動更新，更好地滿足用戶需求。如果只是采取移動公司方式的話，很難實現功能，我們和中國大的IT公司合作，比如說阿里巴巴、科大訊飛等等，和這些公司一起合作，來豐富我們的系統(tǒng)。我們也研究了開放創(chuàng)新的方法。2011年，我們公司在美國的硅谷建立了我們的研發(fā)中心，是一個加速器的項目。我們也邀請這些科技創(chuàng)新公司研發(fā)出更好的解決方案，去年我們也推出了加速器的項目。這邊已經展示了一些慶祝的活動，大概在一年的時間里，我們已經在中國實現了100個創(chuàng)業(yè)公司的合作。比如說其中有一個公司做的是3D的體驗，可以為用戶提供一個更好的體驗，還有AAC技術公司，也是一個IT的創(chuàng)新公司。這家公司可以為每一個乘客提供個性化的私人的乘車體驗，所以這個技術也是非常有意思的。

在今年1月份我們已經把這個技術提供到共享汽車服務平臺上了，它可以為汽車提供一些不同的香味，因此對于共享汽車的駕乘者來說他們非常歡迎這樣的一些方案。通過這些方式我們豐富了用戶的出行體驗，但是為了這一點離不開伙伴關系，請大家持續(xù)關注我們不同技術的創(chuàng)新和合作，再次感謝大家!