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【2019泰達(dá)論壇】工信部李萬(wàn)里:“百年未有之大變局”下對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的幾點(diǎn)思考
來(lái)源:汽車研究網(wǎng)   編輯:侯小南  2019-08-31 16:28:36 字號(hào)   打印  收藏

中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司專家學(xué)術(shù)委員會(huì)專家、工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司原副巡視員 李萬(wàn)里

“2019中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇”于2019年8月30日~9月1日在天津?yàn)I海新區(qū)隆重舉行。本屆論壇的主題為“全面深化改革開(kāi)放 發(fā)展壯大新動(dòng)能”。會(huì)上中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司專家學(xué)術(shù)委員會(huì)專家、工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司原副巡視員-李萬(wàn)里發(fā)表演講。

全文如下:

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位院士、各位來(lái)賓,我想作為一個(gè)老汽車人,在百年未有之大變局下汽車工業(yè)的發(fā)展我談一下自己的觀點(diǎn)。

第一個(gè)觀點(diǎn),我們能干成是大概率的事件,當(dāng)下尤其是今天上午大會(huì)開(kāi)幕,我們就籠罩著一種氣氛,汽車行業(yè)面臨著下滑,前景的不確定性引發(fā)了全行業(yè)的焦慮。我個(gè)人認(rèn)為,從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度看,我們能干成的是大概率事件。首先是十九大已經(jīng)提出了要建成現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó),明確了要加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó),加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)的要求。第二國(guó)務(wù)院已經(jīng)印發(fā)了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中長(zhǎng)期規(guī)劃。第三是工信部正在組織編制新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035),因此,我判斷,國(guó)家要強(qiáng)大是大概率事件,汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)家的貢獻(xiàn)率是大概率事件,為數(shù)不多的中國(guó)企業(yè)有可能干成是大概率事件。

第二個(gè)觀點(diǎn),現(xiàn)在看來(lái),這個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的布局要有國(guó)際范兒。分六個(gè)維度,第一個(gè)維度汽車產(chǎn)業(yè)要全面開(kāi)放,習(xí)總書(shū)記在博鰲論壇中明確,中國(guó)開(kāi)放的大門不會(huì)關(guān)閉,只會(huì)越開(kāi)越大,并且專門講到了汽車行業(yè)已經(jīng)具備開(kāi)放的基礎(chǔ),要盡快放開(kāi)汽車行業(yè)外資的限制,要相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅,宜早不宜遲,宜快不宜慢。一周后,國(guó)家發(fā)改委確定了汽車產(chǎn)業(yè)股比要放開(kāi)的時(shí)間表,汽車產(chǎn)業(yè)的布局出現(xiàn)了新變化,特斯拉在上海建設(shè)了第一家外資獨(dú)資的企業(yè)汽車,寶馬集團(tuán)已經(jīng)將收購(gòu)的華晨寶馬的股份升至了75%。

第二個(gè)觀點(diǎn),國(guó)際規(guī)則將暢通無(wú)阻。2018年12月,中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出,在推動(dòng)國(guó)家全方位對(duì)外開(kāi)放中,要由商品和要素流動(dòng)型的開(kāi)放向規(guī)則等制度性開(kāi)放轉(zhuǎn)變。其中就包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定和標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)等重大的內(nèi)容,由此而引發(fā)的汽車管理體系、認(rèn)定體系以及流程出現(xiàn)重大的變革。

第三,全球頂尖產(chǎn)品大舉壓境,自2018年7月1日起,降低汽車整車及零部件的進(jìn)口關(guān)稅,將汽車整車關(guān)稅降至15%,將汽車零部件關(guān)稅降至6%,必須改變當(dāng)下目前進(jìn)口總量不足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)10%的局面。

第四,“一帶一路”要另辟蹊徑。經(jīng)過(guò)四十年的改革開(kāi)放,中國(guó)已經(jīng)形成了巨大的市場(chǎng),市場(chǎng)和制造過(guò)剩能力的狀況必然會(huì)激發(fā)對(duì)外發(fā)展的強(qiáng)烈內(nèi)生動(dòng)力,當(dāng)“一帶一路”的網(wǎng)絡(luò)形成的時(shí)候,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)拓展空間的良機(jī)就到來(lái)了。

第五,中日決定在多相領(lǐng)域開(kāi)展第三方市場(chǎng)合作,題目剛剛提出,有待深入實(shí)踐,這也是汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)外開(kāi)放的一個(gè)新的渠道。

第三個(gè)觀點(diǎn),能源結(jié)構(gòu)多元化。一是純電動(dòng)汽車在后補(bǔ)貼時(shí)代將呈現(xiàn)兩極分化的局面,近些年來(lái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展快速,在后補(bǔ)貼時(shí)代,企業(yè)從市場(chǎng)的狀況考慮,一定要考慮降低成本,減少電池用量,要降低續(xù)駛里程的指標(biāo),車型設(shè)計(jì)得更小巧,純電動(dòng)的成本可能會(huì)降低百分之幾十,回歸到短途車的定位,低端車將近于低速電動(dòng)車,像日本正規(guī)的汽車公司開(kāi)發(fā)超越道路范圍的極小的機(jī)動(dòng)車。高端產(chǎn)品解決的方案是以插電式混動(dòng)和增程式的傳統(tǒng)汽車為主流的方式。

二是混合動(dòng)力要擔(dān)當(dāng)主角。這里說(shuō)的不是插電式混合動(dòng)力,混合動(dòng)力的指標(biāo)表現(xiàn)出相當(dāng)大的生命力,在雙積分政策的引導(dǎo)下,混合動(dòng)力汽車將成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的主角。

三是內(nèi)燃機(jī)仍有巨大的發(fā)展空間,傳統(tǒng)燃料汽車退出的議論風(fēng)靡全球,一些國(guó)家的政府、議會(huì)、黨派、環(huán)保團(tuán)體紛紛通過(guò)計(jì)劃、倡議提出傳統(tǒng)能源汽車退出時(shí)間表,但綜上還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)已經(jīng)具備了法律的約束。傳統(tǒng)汽車退出不僅是純技術(shù)性問(wèn)題,更是產(chǎn)業(yè)安全、國(guó)家安全、政治博弈值得深入研究。

四是燃料電池技術(shù)應(yīng)用任重而道遠(yuǎn)。專家們預(yù)計(jì)今后的三十年,大概到2050年,車用能源的40%將由純電動(dòng)和氫能來(lái)承擔(dān)。如果電和氫的能源能夠擺脫從油井到油箱,依賴傳統(tǒng)能源的路徑,那么真正的新能源時(shí)代就出現(xiàn)了。當(dāng)然作為汽車產(chǎn)業(yè),要集中精力,不等不靠,率先做好從油箱到車輪的技術(shù)實(shí)踐和產(chǎn)業(yè)化的方案。

五是智能網(wǎng)聯(lián)汽車前景光明。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是智能汽車社會(huì)的組成部分,中國(guó)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的優(yōu)勢(shì),在于車上的智能化和車下社會(huì)資源,尤其是5G技術(shù)高度融合的技術(shù)路線。這樣的車上車下充分融合的路線,將充分體現(xiàn)中國(guó)的制度優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)特色的競(jìng)爭(zhēng)力。

六是分布式可再生能源與移動(dòng)儲(chǔ)能終端的體系將提升。

七是方面是各類電池的梯度利用也迫于眉睫。

觀點(diǎn)四是體制機(jī)制的新元素。體制方面,汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)典型的一般制造業(yè),汽車產(chǎn)品,尤其是乘用車是最終的消費(fèi)品。最近國(guó)務(wù)院的大領(lǐng)導(dǎo)講到了,在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中既有體制機(jī)制明顯優(yōu)勢(shì)的混合所有制民企和外資企業(yè)要承擔(dān)起產(chǎn)業(yè)鏈消費(fèi)端的重?fù)?dān)。

第二方面是講到機(jī)制,汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈正在從垂直分工轉(zhuǎn)向垂直加水平分工的生態(tài),更多的體現(xiàn)出傳統(tǒng)制造商與數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的供應(yīng)商按照功能橫向展開(kāi)深度的合作水平分工。機(jī)制的演變過(guò)程撲朔迷離,還需要進(jìn)一步觀察。

第五個(gè)觀點(diǎn),主營(yíng)制造和服務(wù)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的三大馬車投資、消費(fèi)、出口正在深刻調(diào)整中,其中消費(fèi)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率始終是穩(wěn)定的,其他兩項(xiàng)有波動(dòng)。近年來(lái)服務(wù)業(yè)從2012年開(kāi)始成為第一大產(chǎn)業(yè),到2015年服務(wù)業(yè)的產(chǎn)值超過(guò)了50%。對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)而言,我們?cè)u(píng)價(jià)一個(gè)汽車的狀態(tài),國(guó)際上有一個(gè)指標(biāo)叫做千人保有量,這個(gè)指標(biāo)來(lái)考察社會(huì)經(jīng)濟(jì)流動(dòng)性水平,從歐美各國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的狀況來(lái)分析,為了滿足現(xiàn)代化社會(huì)體系的需求,汽車的千人保有量一定要處于600-850輛左右的水平,目前中國(guó)是150輛千人,還有很大的發(fā)展空間。由于中國(guó)人口巨大,人均道路擁有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐美,即使是目前保有量的水平,現(xiàn)有的能源、道路、交通能力已經(jīng)難以承受,中國(guó)東部和中部一些城市迫于壓力,采取了限購(gòu)的嚴(yán)厲措施,還有向全國(guó)蔓延的趨勢(shì)。如果說(shuō)現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)中的技術(shù)、資本及人員的流動(dòng)性是一個(gè)剛性的指標(biāo),那么中國(guó)的出行流動(dòng)性的命題就要有所變化,就要在遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐美汽車保有量水平的條件下要滿足實(shí)現(xiàn)國(guó)家現(xiàn)代化的進(jìn)程。因此,出路只有一條,就是提高流動(dòng)性的效率,由此引發(fā)了對(duì)共享的強(qiáng)烈需求,我覺(jué)得共享這個(gè)概念應(yīng)該是從這樣一個(gè)角度出發(fā)的。

對(duì)于中國(guó)制造業(yè)而言,主業(yè)一定要延伸到制造+服務(wù),這是必然的趨勢(shì)。第二是經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)更要經(jīng)營(yíng)消費(fèi)環(huán)境,參與經(jīng)營(yíng)包括共享出行等各種消費(fèi)的形態(tài)。第三是要深度介入智能交通體系,爭(zhēng)取參與制定規(guī)則的工作。

第六個(gè)觀點(diǎn),市場(chǎng)要兼顧新舊與內(nèi)外,現(xiàn)在正在進(jìn)行市場(chǎng)的討論,有三方面。第一方面目前的市場(chǎng)狀況是周期性還是階段性的?我個(gè)人認(rèn)為當(dāng)前的中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展的周期已經(jīng)完成了歷史使命,汽車市場(chǎng)的發(fā)展模式已經(jīng)從高速增長(zhǎng)期轉(zhuǎn)向中速增長(zhǎng)期,甚至是中低速的增長(zhǎng)期?,F(xiàn)在負(fù)增長(zhǎng)的過(guò)程是增長(zhǎng)期調(diào)整過(guò)程中的波動(dòng)狀態(tài)。

討論二是市場(chǎng)形態(tài)大轉(zhuǎn)型的過(guò)程當(dāng)中,會(huì)發(fā)生哪些深刻變化?聽(tīng)汽車流通協(xié)會(huì)的羅磊秘書(shū)長(zhǎng)講有四個(gè)觀點(diǎn),他觀察到,非限牌區(qū)域的購(gòu)買力超過(guò)了50%,說(shuō)明非政策因素開(kāi)始產(chǎn)生推動(dòng)作用,新能源汽車市場(chǎng)真的在崛起。

第二,傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)方式已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)折。首次購(gòu)買率從2009年的93%逐漸降低,到了2017年已經(jīng)降低為30%。那么增換購(gòu)的比例從2009年的6.8%提高到2017年的60%,這個(gè)是不是消費(fèi)增長(zhǎng)規(guī)律的發(fā)生重大變化。

第三,二手車占據(jù)三分天下,到了2018年我國(guó)二手車交易量達(dá)到了1382萬(wàn)輛,接近新車銷售的近一半,占據(jù)了三分天下,成為汽車市場(chǎng)的主流之一。

第四,關(guān)于國(guó)際市場(chǎng),要嶄露頭角。與國(guó)際制造大國(guó)和使用大國(guó)狀態(tài)相比,中國(guó)汽車及零部件出口的實(shí)際情況是非常早的,我查了3%,他說(shuō)了3點(diǎn)幾和6%,反正在整個(gè)汽車的量里是全世界這么大量里所占的比例是最少的。商務(wù)部近期發(fā)布了關(guān)于支持在條件成熟的地區(qū)開(kāi)展二手車出口業(yè)務(wù)的通知,已經(jīng)開(kāi)始正式啟動(dòng)二手車出口的問(wèn)題,二手車出口像日本這些汽車發(fā)展中國(guó)家出口第一波都是二手車,國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始推動(dòng)這方面的工作。所以國(guó)際市場(chǎng)這件事情挑戰(zhàn)巨大,不光是國(guó)內(nèi)遇到了負(fù)增長(zhǎng)的過(guò)程,在國(guó)際上也遇到了巨大挑戰(zhàn)。中國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移的威脅和壓力也越來(lái)越大。我認(rèn)為國(guó)際化的過(guò)程當(dāng)中,在近期國(guó)際國(guó)內(nèi)這樣嚴(yán)峻的形勢(shì)下,會(huì)產(chǎn)生幾個(gè)意想不到的積極作用。

一個(gè)是將導(dǎo)致在近期內(nèi)加快低端產(chǎn)品走出去的趨勢(shì),由此形成“一帶一路”的新格局和新局面,另一方面也會(huì)進(jìn)一步加大高端產(chǎn)品升級(jí)的機(jī)會(huì),所以如果是國(guó)際國(guó)內(nèi)的嚴(yán)峻形勢(shì)迫使我們加快出口和產(chǎn)品升級(jí),那么這樣的一個(gè)過(guò)程也許是我們自己都始料不及的。不光是我們自己,連國(guó)際上給我們制造壓力的一些國(guó)家,這些始作俑者,他們也始料不及。也許這就是我們開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)難得的歷史機(jī)遇。

第七個(gè)觀點(diǎn),大變身的產(chǎn)業(yè)政策。汽車產(chǎn)業(yè)政策正好經(jīng)歷了前幾個(gè)時(shí)期的發(fā)展過(guò)程,1994版、2004年版發(fā)揮了重要的作用,發(fā)展過(guò)程中有問(wèn)題,也有深刻教訓(xùn)。進(jìn)入新時(shí)期以來(lái),產(chǎn)業(yè)政策的思維在國(guó)家層面發(fā)生重大變化。2018年11月,習(xí)總書(shū)記在民營(yíng)企業(yè)座談會(huì)上講到一個(gè)觀點(diǎn),叫要推動(dòng)產(chǎn)業(yè)政策由差異化選擇性向普惠化功能性轉(zhuǎn)變,這是一個(gè)重要的轉(zhuǎn)變。2018年12月,中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議又指出,在推動(dòng)國(guó)家全方位對(duì)外開(kāi)放中,要由商品和要素流動(dòng)型的開(kāi)放向規(guī)則等制度性開(kāi)放轉(zhuǎn)變,這是第二個(gè)重大轉(zhuǎn)變。第三個(gè)是2019年3月,十三屆人大二次會(huì)議通過(guò)了《外商投資法》,規(guī)定對(duì)外商投資實(shí)行準(zhǔn)入前國(guó)民待遇加負(fù)面清單的管理制度。產(chǎn)業(yè)政策現(xiàn)在看,最大的變化是三個(gè)方面,普惠化、功能型、制度性開(kāi)放,實(shí)行準(zhǔn)入前的國(guó)民待遇加負(fù)面清單管理。所以在大變化的產(chǎn)業(yè)政策當(dāng)中,我們要根據(jù)不同的場(chǎng)景制定新的產(chǎn)業(yè)政策。在宏觀的層面,我們要防止一個(gè)現(xiàn)象,產(chǎn)業(yè)政策在深入工業(yè)化的過(guò)程當(dāng)中防止出現(xiàn)過(guò)早去工業(yè)化的趨勢(shì),這是產(chǎn)業(yè)政策制定當(dāng)前最迫切的任務(wù)。

同時(shí),在GDP的構(gòu)成當(dāng)中,投資、消費(fèi)、出口,消費(fèi)過(guò)程在中國(guó)占了很重要的比例,8月16日國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了關(guān)于加快發(fā)展流通,促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見(jiàn),說(shuō)了二十條。其中專門講到了汽車這一條,講了三點(diǎn)。第一要控制限行限購(gòu)的過(guò)程,第二要推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展,第三是要推動(dòng)二手車的發(fā)展,中央的這些新政策會(huì)對(duì)整個(gè)的宏觀過(guò)程產(chǎn)生重大的影響。

在終端方面大幅度提高管理和運(yùn)行效率,其中要實(shí)行前沿性的創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色消費(fèi)推動(dòng)、服務(wù)性消費(fèi)增值等全方位提高效率的政策。第三方面就是關(guān)于政策的一些新的需求。

觀點(diǎn)八,汽車產(chǎn)業(yè)再定義。直接講第四個(gè)方面,汽車產(chǎn)業(yè)要再定義,我建議有十個(gè)指標(biāo)。一個(gè)是要提高低碳化、信息化、智能化、共享化和制造+服務(wù)的創(chuàng)新性,二要呈現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的雙向性,三要體現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)的互補(bǔ)性,八要提升構(gòu)建全球價(jià)值鏈能力的主動(dòng)性,九要體現(xiàn)多元包容東西合力的文化屬性。

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2024-08-31 17:46:47
 
【高層峰會(huì)】長(zhǎng)城汽車股份有限公司CTO王遠(yuǎn)力:創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下的行業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)
?在8月31日“高層峰會(huì):廿載赴新程,創(chuàng)新引領(lǐng)新優(yōu)勢(shì)”中,長(zhǎng)城汽車股份有限公司CTO王遠(yuǎn)力發(fā)表題為“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下的行業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)”的演講。 [詳細(xì)]
2024-08-31 17:28:27
 
【高層峰會(huì)】安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司黨委副書(shū)記、董事、總經(jīng)理李明:多技術(shù)創(chuàng)新,多產(chǎn)業(yè)融合,打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
在8月31日“高層峰會(huì):廿載赴新程,創(chuàng)新引領(lǐng)新優(yōu)勢(shì)”中,安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司黨委副書(shū)記、董事、總經(jīng)理李明發(fā)表題為“多技術(shù)創(chuàng)新,多產(chǎn)業(yè)融合,打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”的演講。 [詳細(xì)]
2024-08-31 17:09:27
 
【高層峰會(huì)】廣州汽車集團(tuán)股份有限公司黨委副書(shū)記、總經(jīng)理馮興亞:凝聚發(fā)展新力量,共筑產(chǎn)業(yè)新格局
在8月31日“高層峰會(huì):廿載赴新程,創(chuàng)新引領(lǐng)新優(yōu)勢(shì)”中,廣州汽車集團(tuán)股份有限公司黨委副書(shū)記、總經(jīng)理馮興亞發(fā)表了題為“凝聚發(fā)展新力量,共筑產(chǎn)業(yè)新格局”的演講。 [詳細(xì)]
2024-08-31 17:07:58
 
【高層峰會(huì)】東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委尤崢:智匯二十載 共贏創(chuàng)未來(lái) 創(chuàng)新鞏固拓展新優(yōu)勢(shì) 攜手同行創(chuàng)造新價(jià)值
在8月31日“高層峰會(huì):廿載赴新程,創(chuàng)新引領(lǐng)新優(yōu)勢(shì)”中,東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委尤崢發(fā)表題為 “智匯二十載 共贏創(chuàng)未來(lái) 創(chuàng)新鞏固拓展新優(yōu)勢(shì) 攜手同行創(chuàng)造新價(jià)值”的演講。 [詳細(xì)]
2024-08-31 16:24:23
 
【開(kāi)幕大會(huì)】中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春:中國(guó)NEV技術(shù)三十年發(fā)展與未來(lái)技術(shù)再突圍
?在8月31日“開(kāi)幕大會(huì):壯闊二十,共赴新質(zhì)生產(chǎn)力涌動(dòng)下的產(chǎn)業(yè)未來(lái)”中,中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春發(fā)表了題為“中國(guó)NEV技術(shù)三十年發(fā)展與未來(lái)技術(shù)再突圍”的演講。 [詳細(xì)]
2024-08-31 16:22:05
 
【開(kāi)幕大會(huì)】中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)安鐵成在泰達(dá)汽車論壇開(kāi)幕大會(huì)上致辭
[詳細(xì)]
2024-08-31 16:20:39
 
【開(kāi)幕大會(huì)】天津市委常委、濱海新區(qū)區(qū)委書(shū)記 連茂君在泰達(dá)汽車論壇開(kāi)幕大會(huì)上發(fā)表致辭
在8月31日“開(kāi)幕大會(huì):壯闊二十,共赴新質(zhì)生產(chǎn)力涌動(dòng)下的產(chǎn)業(yè)未來(lái)”中,天津市委常委、濱海新區(qū)區(qū)委書(shū)記連茂君發(fā)表致辭。 [詳細(xì)]
2024-08-31 16:18:55
 
【生態(tài)專場(chǎng)三】吉利資本首席執(zhí)行官、管理合伙人曹項(xiàng):新質(zhì)生產(chǎn)力與新能源投資
由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車報(bào)社共同主辦,天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持,日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合協(xié)辦的第二十屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇(以下簡(jiǎn)稱“泰達(dá)汽車論壇”)于2024年8月29日至9月1日在天津?yàn)I海新區(qū)舉辦。本屆論壇以“風(fēng)雨同舟二十載 攜手并肩向未來(lái)”為年度主題,邀請(qǐng)重磅嘉賓展開(kāi)深入研討。 [詳細(xì)]
2024-08-31 11:33:32
 
 
一汽-大眾第1000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線
寧德時(shí)代計(jì)劃在印尼建廠 將投資50億美元
LG化學(xué)高鎳電池預(yù)計(jì)明年交付特斯拉
大眾在歐洲或需要40座電池廠
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