幾何新能源汽車銷售有限公司總經(jīng)理 鄭狀
“2019中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇”于2019年8月30日~9月1日在天津濱海新區(qū)隆重舉行。本屆論壇的主題為“全面深化改革開放 發(fā)展壯大新動能”。會上幾何新能源汽車銷售有限公司總經(jīng)理鄭狀發(fā)表演講。
內(nèi)容如下:
各位嘉賓,大家早上好!非常榮幸受邀參加2019中國汽車(泰達)國際論壇。這兩天里各位專家、領(lǐng)導(dǎo),包括前三位同行和領(lǐng)導(dǎo)的分享,讓我們受益良多,借此機會我代表吉利汽車就今天的議題和大家做一個分享。
2019年已經(jīng)過去了大半,冰冷的數(shù)字告訴大家這一年大家過得都不容易。近幾年來自主品牌的份額一直在40%以上,40%實際上就是自主品牌乘用車的一道紅線,今年同比下滑20.8%,同期下降了3.9個百分點,低于40%,反映出中國面臨的市場更加殘酷,我們的抗寒能力依舊比較弱。
在這個大背景下,我們談股比開放的挑戰(zhàn)確實非常切合主題?,F(xiàn)在面臨的挑戰(zhàn)是實實在在的,我們必須面對,不能回避。4到5年后的汽車產(chǎn)業(yè)將完全放開,沒有任何門檻,外國的汽車公司完全可以在中國換一種方法來發(fā)展,如何用好這短短的幾年時間既是中國汽車品牌的機遇,也是無情的挑戰(zhàn)。股比放開之后,合資品牌也在做戰(zhàn)略部署,如何抓住中國這個最大汽車市場的機遇,我們的董事長曾多次數(shù)過,汽車是開放、合作、協(xié)同的產(chǎn)業(yè)特點,只有開放合作、包容發(fā)展,汽車工業(yè)才能可持續(xù)發(fā)展。任何的單打獨斗,自己關(guān)起門來參加行業(yè)競爭成功的機會是不大的。股比不放開不會讓汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展壯大,反而削弱本土汽車工業(yè)的競爭力。
首先外資股比進一步放開,國內(nèi)行業(yè)迎來大洗牌,促使優(yōu)質(zhì)資源走向更優(yōu)質(zhì)的企業(yè),加速優(yōu)勝劣汰,這不僅是品牌之間的競爭,更是中國品牌與外資品牌的博弈。如果將股比方法比作水,一面是上善若水的活水會激勵自主品牌更大更強,一面是洪水會擊夸不具備競爭力的車企業(yè)。股比放開更能激發(fā)戰(zhàn)斗力,是青銅還是王者,立見分曉。這項決策有利于中國汽車品牌提升競爭力和研發(fā)水平,為用戶提供更多更好的水平,不斷提升市場份額。
當(dāng)然,對于當(dāng)前的汽車市場形勢我們的判斷還是不樂觀,但是我們也不能盲目悲觀,這背后存在巨大的機遇。自主品牌如何利用好機遇,尋找向上的突破口。我認(rèn)為要依托為“新四化”,關(guān)鍵我主要負(fù)責(zé)新能源領(lǐng)域,外國及合資品牌能在核心的三電領(lǐng)域形成技術(shù)力量,我們與外國企業(yè)站在同一起跑線,甚至中國品牌已具備主場優(yōu)勢。2018年全球銷售的200萬新能源汽車中中國達到125萬輛。此外我們在新能源核心技術(shù)上實現(xiàn)突破,關(guān)鍵性指標(biāo)已達到甚至超越國際水平。EV整車技術(shù)迭代升級產(chǎn)品技術(shù)顯著提升。
與此同時,國家一連串的政策綠燈為新能源發(fā)展鋪路,為產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供利好環(huán)境。股比放開,一方面吸引國外的新能源技術(shù)引入國內(nèi),一系列迫使國內(nèi)對新能源領(lǐng)域投入更多關(guān)注。
當(dāng)然我們看到新能源汽車行業(yè)面臨充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性供給不足,電池回收困難,消費者認(rèn)知發(fā)展不同等問題,因此我在這里倡議國家繼續(xù)對新能源給予更多的支持,當(dāng)然這是在國家可控、可管的范圍之內(nèi)。還有補貼充電技術(shù),包括充電設(shè)施等,還有補貼電池回收等相關(guān)企業(yè)。新能源綠牌目前還不能暢行,我們希望能有所改觀,實現(xiàn)“三免二補一暢行”。目前的技術(shù)、產(chǎn)品、配套日趨完善,我相信對消費者來說能有更多的產(chǎn)品可以選擇。
2019年對新能源車企的補貼逐漸減少,到2020年全部退出,我認(rèn)為這是好事,有利于形成公平的競爭環(huán)境。新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)告別了野蠻生產(chǎn)的時代,后補貼時代,車企要用自身實力說話,保持企業(yè)的戰(zhàn)略定力,以核心的技術(shù)、過硬的產(chǎn)品、良好的服務(wù)立足于新能源市場。
吉利力爭成為全球科技型創(chuàng)新公司,目前在新能源領(lǐng)域的投資和布局也是巨大的,氫混、插混、純電等技術(shù)路線并舉,今年4月份我們在新加坡發(fā)布了高端純電品牌,專注做大做強純電市場。這幾天專家、學(xué)者都講了,未來中國還是以純電驅(qū)動為主要的技術(shù)路線,所以成立這個品牌也是順應(yīng)國家的戰(zhàn)略方向。
此外,中國的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢無與倫比,中國的汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)是最領(lǐng)先的,中國的汽車消費者也是最幸福的。中國的智能出行也是最強大的,中國將引領(lǐng)全球智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展。近幾年,吉利聚焦座艙智能化和整車智能化。 我們是首家深度定義主導(dǎo)開發(fā)汽車芯片核心技術(shù)的車企,將我們的創(chuàng)新能力拓展和競爭優(yōu)勢延伸到核心領(lǐng)域,贏得行業(yè)的話語權(quán)。
大浪淘沙,中國品牌自誕生之初就是在夾縫中生存下來的,我們擁有強大的抗打擊能力。風(fēng)風(fēng)雨雨阻擋不了歷史前進的腳步,阻擋不了中國汽車工業(yè)做大做強的決心,中國品牌已經(jīng)到了自信成年的階段,我們擁有產(chǎn)品自信、技術(shù)自信、品牌自信、文化自信和民族自信。在制造、研發(fā)汽車“新四化”等各方面已具備了與合資企業(yè)抗衡的實力。我們堅信中國汽車工業(yè)一定要發(fā)展起來,中國汽車產(chǎn)業(yè)必將邁向全球價值鏈的中高端。只有開放才能激發(fā)市場活力,讓市場競爭更加公平、透明、充分。只有開放包容,進行全球合作聯(lián)合,我們的朋友圈才會更大,只有擴大開放才能讓中國的品牌道路越走越寬,讓中國汽車品牌走向全世界的夢想成真??焖偃松?,吉利相伴,謝謝大家!
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