這是現(xiàn)代汽車(chē)在自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)板塊最大的海外投資，也是法定繼承人鄭義宣自一年前被提拔為掌門(mén)人以后，迄今為止最大的決策操作。

9月23日消息，現(xiàn)代汽車(chē)將投資16億美元與自動(dòng)駕駛技術(shù)供應(yīng)商安波福(Aptiv)成立一家合資企業(yè)，雙方各自擁有50%的股份，共同開(kāi)發(fā)面向未來(lái)的自動(dòng)駕駛前沿技術(shù)。

安波福總部位于都柏林，致力于為未來(lái)移動(dòng)出行開(kāi)發(fā)技術(shù)及解決方案。根據(jù)計(jì)劃，該公司將為新成立的合資企業(yè)貢獻(xiàn)其智能駕駛技術(shù)、相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、以及約700名員工的研發(fā)支持，助力現(xiàn)代汽車(chē)推進(jìn)更成熟的自動(dòng)駕駛解決方案。

截至目前，這是現(xiàn)代汽車(chē)在自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)板塊最大的海外投資，也是鄭義宣(Euisun Chung)自一年前被提拔為掌門(mén)人以后，迄今為止最大的決策操作。而在今年5月，現(xiàn)代汽車(chē)曾宣布在未來(lái)5年投資45.3萬(wàn)億韓元(合約380億美元)，用于研發(fā)自動(dòng)駕駛和共享出行等業(yè)務(wù)。

考慮到智能化轉(zhuǎn)型需要承擔(dān)的巨大財(cái)務(wù)和技術(shù)負(fù)擔(dān)，全球汽車(chē)制造商及供應(yīng)商的結(jié)盟已越來(lái)越司空見(jiàn)慣，橫向?qū)Ρ龋F(xiàn)代汽車(chē)在這一領(lǐng)域布局已經(jīng)落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

新合資企業(yè)的估值約為40億美元，而在周一的聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)上，安波福首席執(zhí)行官克拉克(Kevin Clark)、現(xiàn)代汽車(chē)執(zhí)行副董事長(zhǎng)兼企業(yè)繼承人鄭義宣表示，新公司目前不會(huì)參與運(yùn)營(yíng)共享用車(chē)服務(wù)相關(guān)的數(shù)據(jù)或網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

相反，新公司將聚焦于自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，努力在2020年開(kāi)始測(cè)試完全無(wú)人駕駛的技術(shù)系統(tǒng)，并在2022年為機(jī)器人出租車(chē)供應(yīng)商、車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商和汽車(chē)制造商提供成熟的自動(dòng)駕駛平臺(tái)。

現(xiàn)代汽車(chē)的目標(biāo)是在2024年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化，雖然克拉克表示，聯(lián)盟成立初期將專(zhuān)注于乘用車(chē)領(lǐng)域，但鄭義宣補(bǔ)充說(shuō)，與安波福的合作最終也有可能幫助到現(xiàn)代商用車(chē)(如長(zhǎng)途卡車(chē))的自動(dòng)駕駛進(jìn)程。

在接受記者采訪時(shí)，兩位高管表示，合資公司的技術(shù)將在亞洲、歐洲和美國(guó)進(jìn)行測(cè)試和開(kāi)發(fā)，為主要市場(chǎng)提供量身定制的產(chǎn)品。但值得一提的是，雙方都對(duì)靈活調(diào)整聯(lián)盟成員一事達(dá)成了共識(shí)，不排除現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛陣營(yíng)新增業(yè)務(wù)伙伴的可能性。

據(jù)悉，新的合資企業(yè)將總部設(shè)在波士頓，在美國(guó)和亞洲各地設(shè)有技術(shù)中心。美國(guó)總統(tǒng)特朗普此前曾會(huì)見(jiàn)韓國(guó)總統(tǒng)文在寅，他表示這項(xiàng)協(xié)議將加強(qiáng)華盛頓和首爾之間的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

安波福是一家生產(chǎn)汽車(chē)零部件起家、并順勢(shì)轉(zhuǎn)型為自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供技術(shù)解決方案的科技公司，其前身是德?tīng)柛Ｆ?chē)(Delphi Automotive)，于2017年被拆分為安波福和德?tīng)柛＜夹g(shù)兩家企業(yè)。

德意志銀行在一份報(bào)告中表示，現(xiàn)代汽車(chē)的注資將使安波福能夠削減其短期融資需求，但同時(shí)也質(zhì)疑，新架構(gòu)是否會(huì)阻止其他汽車(chē)制造商未來(lái)從安波福采購(gòu)自動(dòng)家屬相關(guān)的技術(shù)系統(tǒng)。

根據(jù)安波福的年報(bào)，該公司的主要客戶(hù)包括通用、大眾和菲亞特等汽車(chē)制造商，雖然現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)言人說(shuō)，現(xiàn)代汽車(chē)此前也是其重要客戶(hù)之一。

在自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)領(lǐng)域合縱連橫，現(xiàn)代汽車(chē)項(xiàng)目啟動(dòng)已然滯后，但并不意味著未來(lái)沒(méi)有機(jī)會(huì)。但消息一出，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)代汽車(chē)的最新投資是該公司放棄內(nèi)部開(kāi)發(fā)技術(shù)戰(zhàn)略的又一跡象。

之前，這一戰(zhàn)略曾引發(fā)投資者的擔(dān)憂(yōu)，擔(dān)心現(xiàn)代汽車(chē)會(huì)在未來(lái)的移動(dòng)設(shè)備競(jìng)爭(zhēng)、以及新興業(yè)務(wù)技術(shù)研發(fā)中落后。