上海重塑能源科技有限公司董事長林琦
“2019中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇”于2019年8月30日~9月1日在天津濱海新區(qū)隆重舉行。本屆論壇的主題為“全面深化改革開放 發(fā)展壯大新動能”。會上上海重塑能源科技有限公司董事長林琦發(fā)表演講。
內(nèi)容如下:
大家好,我是重塑科技林琦。今天演講的題目是《新動能——車用燃料電池技術(shù)商業(yè)化應用探索》,重塑科技是一家專注于燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)制造以及相關(guān)工程服務的企業(yè),以推進燃料電池技術(shù)商業(yè)化為己任,成立至今已有四年時間。作為從2004年開始進入燃料電池行業(yè)的從業(yè)者來說,我非常榮幸,今年能夠在泰達論壇上為燃料電池行業(yè)發(fā)聲,分享對燃料電池行業(yè)的想法和公司情況。這說明在過去20年時間里,我國持續(xù)支持燃料電池汽車相關(guān)技術(shù)研發(fā)的積累終于讓燃料電池技術(shù)在整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的三種技術(shù)路線中嶄露頭角了。
從近期數(shù)據(jù)來看,燃料電池汽車接入監(jiān)管平臺的數(shù)量已經(jīng)達到3509輛,累計運行里程超過1500多萬公里。這些數(shù)據(jù)主要集中在2016、17、18這三年,當然不包括今年還未統(tǒng)計的數(shù)量。這對汽車行業(yè)來說,數(shù)量并不大,但是這對于燃料電池汽車行業(yè)來說是非常重要的數(shù)據(jù),產(chǎn)銷的數(shù)量由百過千至近4000輛,1500萬公里的運行里程數(shù)也是由十萬到百萬過千萬,這些數(shù)據(jù)也就是過去一兩年的時間里累積起來的,由近年來看,這也是過去二十多年燃料電池汽車行業(yè)的高峰。
從今年來看,整個趨勢還是持續(xù)向好的。我國目前已經(jīng)有了幾個關(guān)鍵區(qū)域的示范運行項目,初步奠定了市場推廣基礎。昨天衣院士介紹,中國目前在燃料電池汽車示范領域地區(qū)主要集中在以上海為中心的長三角,以廣東為核心的珠三角,北方包括在北京、張家口等示范區(qū)域。當然從去年到今年,山東、湖北、四川、遼寧等地方也陸續(xù)啟動了一些燃料電池汽車商業(yè)化的示范項目。
重塑科技參與的示范項目主要集中在以上海為核心的長三角地區(qū)和以廣東為核心的珠三角地區(qū)。從2016年開始,佛山展開13臺燃料電池公交商業(yè)示范運行,到今年佛山市場投入燃料電池公交累計313輛,目前進入到運營狀態(tài)的燃料電池公交接近200輛,隨著加氫站的完善和車輛持續(xù)全部投入使用,這批車累計運行里程已達到277萬公里。在長三角地區(qū),如張家港、常熟等市場,重塑科技也會陸續(xù)參與到公交示范運營項目中。
除了公交車之外,2017年在上海上牌照的500輛燃料電池物流車,在2018年初開始運營,累計服務了20多家電商物流企業(yè),并保障了“雙十一”等五場購物狂歡活動物流運營。車輛運營的強度非常大,基本由早到晚,加氫站的工作也是24小時,日配貨量達到30萬件,累計運營里程742萬公里,這是燃料電池汽車應用場景、運營模式的良好驗證。
從產(chǎn)業(yè)基礎、技術(shù)成熟度、政策趨勢來看,行業(yè)發(fā)展較過去二十年有非常好的發(fā)展態(tài)勢,近三年的增長非??欤瑐€人的觀點是已經(jīng)步入向市場導入產(chǎn)品的階段,企業(yè)已經(jīng)開始由研發(fā)、生產(chǎn)到銷售走向良性市場化推廣的趨勢。這個趨勢其實有些數(shù)據(jù)可以支撐的。從重塑科技參與運營的上海示范項目2018年全年數(shù)據(jù)來看,從2018年的第9周到2018年的第52周,每周的運行里程和故障數(shù)的統(tǒng)計,平均首次故障里程數(shù)是14657公里,兩次故障的間隔里程是13844公里,2019年這兩個數(shù)據(jù)分別提升到23554公里和42528公里,這個數(shù)據(jù)比我們預期的要好。
第三,我非常認同中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務副會長董揚先生近期提出的一個建議,中國燃料電池汽車市場的保有量建議在2025年規(guī)劃到50萬輛的規(guī)模。為什么贊同這個建議呢?對于一個開拓型的汽車產(chǎn)業(yè)來說,如果沒有50萬輛的保有量,很難拉動一個擁有這么長產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)。如果因為能源體系或者是基礎設施建設帶來的困難,那此時間建議延后時間到2026年或者2027年,但是不建議調(diào)低這個數(shù)量。
站在未來看現(xiàn)在,如果要實現(xiàn)50萬輛保有量的規(guī)模,哪些問題需要解決,哪些資源需要拓展,如果實現(xiàn)了這個規(guī)模要做到什么樣的協(xié)同,這是值得思考的問題,也是企業(yè)探索的方向。如果我們實現(xiàn)了這個目標,意味著產(chǎn)業(yè)鏈基本成型,核心技術(shù)和裝備基本本土化、也將匯集全球范圍內(nèi)優(yōu)秀的科學家,工程技術(shù)專家,同時該技術(shù)也將擴展到多元化的商業(yè)應用場景,包括工程動力,船舶動力、電力供應等。我們可以站在中國燃料電池汽車50萬輛的基礎上去放眼全球市場。
如果要達到這個目標,中央政府應該完成頂層設計,實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略決心,帶動整個氫能產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略方針。對于地方政府來說,要能夠產(chǎn)生協(xié)同,能夠聚焦產(chǎn)業(yè),能夠貫徹落實,讓氫能社會可持續(xù)發(fā)展的意識帶動地方資源高度協(xié)同,開展示范運行的工作,推進國家方針的貫徹落實,做到目標統(tǒng)一、上下協(xié)同。
對企業(yè)來說,我們要實現(xiàn)技術(shù)的長期規(guī)劃以及研發(fā)的長期投入,同時在這個過程中,要完成應用一代、研發(fā)一代,在上游及前沿技術(shù)領域上,特別是材料領域要早做規(guī)劃和投入。最關(guān)鍵還是要形成多領域人才的培養(yǎng)和聚集,同時做到市場和成本的平衡,這樣我們才能完成50萬輛的目標。當然我們有很好的基礎,過去十年里有成功的電動汽車推廣基礎,它和燃料電池汽車在推廣的過程中有同樣的挑戰(zhàn),也有不同的地方。例如,同樣需要通過政策的積極指引,同樣發(fā)展受限于基礎設施的布局,但是燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈更長,能源供給的體系比電動汽車更為復雜。
在目前這個階段需要積極探索,燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)需要能源行業(yè)、汽車行業(yè)、政府、學界、用戶端的共同努力。重塑科技作為產(chǎn)業(yè)中的一員,過去幾年時間里,協(xié)同整個產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴,做了一些積極的探索。2017年開始規(guī)劃面向商用車的CAVEN系列燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品,包括CAVEN3和CAVEN4兩款已批量狀態(tài)的兩款產(chǎn)品已累計投放超過1600套,在今年年底重塑科技會推出60-80千瓦的燃料電池系統(tǒng),應對更多的多元化應用場景,通過基于遠景市場的規(guī)劃,向中重載方向發(fā)展,同時匹配經(jīng)濟性最佳的動力系統(tǒng)。
同時,為了滿足在廣東地區(qū)和上海地區(qū)的燃料電池汽車商業(yè)化的示范運行,重塑科技在售后服務方面也打磨了整個服務體系的質(zhì)量,推出了“安途ONWAY”售后品牌,目前服務于公交系統(tǒng)以及電商物流等場景應用,做到快速響應,發(fā)掘客戶應用價值。
另外重塑科技也專注于產(chǎn)品耐用性、可靠性探索,逐漸完善開發(fā)、驗證測試體系,保證投入市場的產(chǎn)品做到足夠驗證。此外,在硬件投入上,近2年累計投入1.7億,新增了包括系統(tǒng)試驗室、子系統(tǒng)試驗室、零部件試驗室、全尺寸環(huán)境艙、震動試驗室等開發(fā)測試資源。
目前,公司已經(jīng)完成對已批產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)相對充分的驗證,不管是靜態(tài)的還是在實車的驗證,包括零下30度的啟動試驗和路試,16000小時的系統(tǒng)耐久試驗,4000小時的關(guān)鍵零部件試驗,單車15萬公里的道路耐久測試。同時,本土化供應鏈開發(fā)策略也是基于未來長期可持續(xù)發(fā)展打基礎,制定了協(xié)同傳統(tǒng)汽車量產(chǎn)零部件、聯(lián)合開發(fā)技術(shù)協(xié)同零部件、自主開發(fā)空白領域的供應鏈開發(fā)策略。當然,商業(yè)模式探索是最重要的,對于開拓性的產(chǎn)業(yè)來說,應用新產(chǎn)品,一定要找到真正的用戶,給用戶帶來真正的價值,在這方面重塑與合作伙伴也做了積極探索。第一選擇了長三角區(qū)域公路運輸這個業(yè)態(tài)作為切入點。長三角、江浙滬地區(qū),當?shù)氐幕せA帶來的氫氣資源相對豐富,同時這個區(qū)域的經(jīng)濟相對發(fā)達,氫能產(chǎn)業(yè)的基礎比較完善,因此我們開展了輕型和中型的貨運市場的嘗試。為了打造這個業(yè)態(tài),切入到應用場景中,我們依托上海燃料電池商業(yè)化促進中心的平臺,聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴,通過政策支持、產(chǎn)業(yè)支持和資本支持去打通能源供應、研發(fā)制造、金融居間和運力服務,去開展燃料電池商業(yè)化運營模式的探索,服務于電商物流配送,最終我們希望這種探索能夠帶來示范性作用,通過氫氣來源的經(jīng)濟性、加氫站的投資運營分析、運力的規(guī)?;瘻y算,去分析全生命周期成本的控制,探索給用戶帶來的真正價值。
同時為了解決當時階段性基礎設施不夠或者是稀缺的問題,重塑科技也和產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)的氫氣裝備企業(yè)、運營企業(yè)合資建立了加氫站公司,最高峰的時候單日加氫可以達到1.1噸左右,目前累計加氫數(shù)量應該有240噸左右。這也是目前在上海的一個全天候運行的加氫站,這是我們在商業(yè)化探索中已經(jīng)做的一些工作。
簡單介紹一下重塑科技,公司研發(fā)總部在上海,在常熟、云浮和佛山分別設有基地,現(xiàn)在有378名同事。新建的研發(fā)總部距離虹橋機場大概15分鐘的車程,今年9月會正式投入使用。2017年與云浮的合作伙伴合資建立的燃料電池系統(tǒng)的生產(chǎn)基地,目前可達到5000套的年產(chǎn)能。CAVEN系列燃料電池產(chǎn)品,產(chǎn)品特性基本能夠滿足車輛在零下30度的條件下啟動和運行、IP67防護等級、車用振動等級等,零部件產(chǎn)品包括電力電子產(chǎn)品、控制系統(tǒng)和空氣系統(tǒng)。為全球43位客戶提供產(chǎn)品和服務。截止目前配合客戶完成了25款客車、14款卡車和4款乘用車的車型開發(fā)。
我們理解,這個行業(yè)需要全球產(chǎn)業(yè)的大協(xié)同。重塑科技于2018年6月作為中國第五家企業(yè)加入國際氫能委員會,進入全球產(chǎn)業(yè)平臺。與同濟大學和北京理工大學建立了三個不同研究方向的聯(lián)合實驗室。重塑科技也是工信部指導下的國家動力電池創(chuàng)新中心燃料電池分中心的依托單位,是中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟燃料電池分會的理事長單位,分會成員包括能源企業(yè)、運營企業(yè)、系統(tǒng)及零部件企業(yè)、高校和檢測認證機構(gòu)等超過50家,共同協(xié)商解決行業(yè)發(fā)展難題,共性技術(shù)問題攻關(guān),組織標準編寫實施等來推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
產(chǎn)業(yè)的未來還是要基于全球化的格局,同時政策合理給力,企業(yè)積極努力,建議中央政府制定明確的戰(zhàn)略目標,長期穩(wěn)定的給予燃料電池穩(wěn)健的財政支持,地方政府也落實相應的規(guī)劃,推動示范運營,在區(qū)域范圍內(nèi)解決能源體系標準法規(guī)以及加氫站的建設,產(chǎn)業(yè)能夠組織協(xié)同解決共性問題。這個階段要抱團取暖,共同推動產(chǎn)業(yè)往更大規(guī)模發(fā)展,企業(yè)要做長期的規(guī)劃。
在2018年11月份,重塑科技云浮工廠正式下線了1000套燃料電池系統(tǒng),到今年的7月份累計運營車輛行駛里程超過1000萬公里,我們把這兩個數(shù)據(jù)發(fā)出來,也是希望大家能夠看到,在過去的三年時間里,這個產(chǎn)業(yè)在積極政策的鼓勵下得以快速發(fā)展。我個人不權(quán)威的統(tǒng)計,2015年從事這個行業(yè)的公司可能不超過十家左右,但是在2019年9月份,在這個行業(yè)的企業(yè)應該由原來的十家左右已經(jīng)超過了100家甚至更高,在企業(yè)的規(guī)模上由原來的可能十個人、幾十個人到目前為止有很多大型的央企和大型公司都參與了進來。從工信部上目錄的公告的車型來看,2015-2017年上公告的車型中的燃料電池系統(tǒng)有許多關(guān)鍵零部件是通過進口的,電堆也是進口的,到今天其實已經(jīng)可以看到一些從上游的膜電極、雙極板到電堆以及系統(tǒng)都是自主開發(fā)的。據(jù)我個人了解,在目前已經(jīng)有不少于5家企業(yè)在膜電極上已經(jīng)在做產(chǎn)品相關(guān)的自主化開發(fā)驗證,包括自主的質(zhì)子交換膜、催化劑等。這就是在過去五年的政策支持下帶來了產(chǎn)業(yè)長足的發(fā)展,我們具備了很好的過去二十年的基礎,已經(jīng)到市場導入期的階段了,趨勢已經(jīng)來了。
我們應該在未來持續(xù)支持行業(yè),發(fā)揮政府、企業(yè)、學界等的協(xié)同作用,各司其職又通力協(xié)作,對燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)支持。中國如能成為在全球范圍內(nèi)第一個實現(xiàn)燃料電池汽車保有量達到50萬輛的國家,我們就可以做到立足中國,放眼全球的市場,以期未來能夠引領全球的能源轉(zhuǎn)型。以上目標需要各個領域全力協(xié)同,積極努力,從未來看現(xiàn)在,才能夠讓中國燃料電池產(chǎn)業(yè)在未來持續(xù)高速穩(wěn)定發(fā)展,為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,由大轉(zhuǎn)強貢獻力量,謝謝大家!
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