9月25日，來自江蘇徐州的張子龍來到了江淮格爾發(fā)廠家，提了他日思夜想近半年的格爾發(fā)長頭卡車V7?？粗@輛白色的車，張子龍的喜悅之情溢于言表，連連說“太好了，太好了!”

這一天，張子龍史無前例的第一次在朋友圈連發(fā)了十幾條微信，全部都是格爾發(fā)V7的照片和拍攝的短視頻，不善言談的他雖然輕描淡寫的寫了格爾發(fā)的配置和“我是第一臺”兩句話。但從“我是第一臺”質(zhì)樸、簡單的言語中，能看出張子龍的驕傲和興奮，驕傲的是他成了第一個吃螃蟹的人，興奮的是這是他日思夜想的運輸伙伴，終于能從此以后并肩作戰(zhàn)了。

這輛格爾發(fā)V7長頭卡車已經(jīng)不是第一次亮相了，在2018年、2019年連續(xù)兩年的“5.2卡友節(jié)”亮相，不管是活動現(xiàn)場，還是媒體曝光，都是眾多重卡中非常吸睛的產(chǎn)品，迅速聚焦卡友的目光和關(guān)注。早在2016年7月份實施的GB1589新標準，就已經(jīng)放寬了對長頭卡車的限制，極大的刺激了國產(chǎn)長頭卡車的發(fā)展，再加上國內(nèi)公路高效物流的發(fā)展，長頭卡車也變的高端起來了。這更加給了像張子龍這樣的鐘情長頭卡車的物流人購買和使用的機會。

為什么會選擇長頭卡車?

選擇格爾發(fā)V7長頭卡車絕對不是張子龍的一時興起，“我個人非常喜歡長頭卡車，帥氣，開出去很拉風，回頭率高?！?當然這不是最重要的，作為一名私營物流運輸公司經(jīng)營者，張子龍更看中的是車輛的安全性能和經(jīng)營效益?！斑@輛車的的安全系數(shù)要比平頭車要高，在碰撞時，長鼻子起到很好的緩沖作用了，駕駛室后移，確保駕駛員和車上人員的安全。當然長鼻子風阻系數(shù)更小，自然相比平頭車，油耗更省?！毕啾扔谄筋^卡車，長頭卡車的流線外形自然更能有效降低風阻，而根據(jù)測算，和平頭卡車相比長頭卡車可節(jié)省10%到12%的油耗，在節(jié)油性能方面優(yōu)勢非常明顯了。

張子龍是個很有前瞻性眼光的謀士，他分析未來貨車發(fā)展應該是往長頭車方向發(fā)展。伴隨著現(xiàn)在的道路條件的改變和進步，長頭卡車的優(yōu)勢漸漸凸顯出來，

同時隨著政策對長頭車的條件放款，雙管齊下，所以長頭卡車與平頭卡車齊頭并進的趨勢是一定的。

為什么會選擇格爾發(fā)V7?

說道為什么會選擇格爾發(fā)V7，張子龍打開了話匣子?！耙驗槲沂歉駹柊l(fā)老用戶了，開格爾發(fā)7.8年了，家里有8臺車，全是格爾發(fā)，其中有一臺格爾發(fā)K7跑徐州到瑞麗，路況比較復雜，但是車輛的穩(wěn)定性和節(jié)油性能都非常好，我非常滿意。對比過其他車，格爾發(fā)更省油，所以換車我還選格爾發(fā)。”因為格爾發(fā)過硬的產(chǎn)品性能和品質(zhì)，鑄就了張子龍的“始終如一”，而這份堅持不僅是唯一，更是長情。

這輛即將掛牌的格爾發(fā)V7或許會接過前輩K7的接力棒，陪伴張子龍跨越那條被人稱為“險路”的邊境線，將格爾發(fā)高效、可靠、持久耐力的品格傳承下去。江淮格爾發(fā)長頭車V7配裝的康明斯510發(fā)動機、采埃孚自動擋變速箱、美馳小速比輕量化后橋，這樣一套國內(nèi)領(lǐng)先的動力鏈配置應用在江淮格爾發(fā)長頭車V7上，輸出510馬力，2300牛米的扭矩，高傳動效率，“日行千里”不懼陡坡。

別看格爾發(fā)V7塊頭大，但是在“勤儉持家”方便有一手。江淮格爾發(fā)長頭重卡設計上運用了全新的設計理念和技術(shù)，使整車風阻系數(shù)由同樣配置條件下平頭車風阻降低20%，風阻系數(shù)由原來的0.53降低到0,416，節(jié)油效果整整提升10%。粗略計算一下，按照一年出勤30萬公里，現(xiàn)在0號柴油價格6.58/L計算，假定百公里油耗在37L，相比平頭卡車和其他品牌的車，格爾發(fā)長頭卡車通過降低風阻節(jié)油10%，相當于一年節(jié)省了7萬塊錢，隨著車隊規(guī)模不斷擴大就更為明顯。

這輛格爾發(fā)V7長頭卡車不重嗎?

對于運輸行業(yè)來講，運費年年下降，再加上一些不健康的競爭更是導致運費持續(xù)降低，今年過完年后網(wǎng)絡上爆出的饅頭車和白飯車之爭，其實就是這種激烈競爭下的寫照之一。當然除了不斷下降的運費，燃料價格不斷上漲，人員工資不斷上漲，好駕駛員難找，車不舒服沒人愿意開。微利時代的競爭也讓這個行業(yè)對車輛自重格外的關(guān)注，畢竟一趟多拉幾百公斤，一年可以多賺不少錢的。

格爾發(fā)長頭卡車V7自重僅8.4噸，實現(xiàn)安全減重多拉貨，且以更省、更可靠、更舒適的產(chǎn)品優(yōu)勢幫助實現(xiàn)高效運營多收益，為客戶打造全新的駕駛體驗。為了保證性能和安全，格爾發(fā)并不是單一依靠應用更貴的輕量化材料來作為輕量化技術(shù)，而是從產(chǎn)品設計制造過程整體分析，同等整車性能下，輕量化重卡需要對布局實現(xiàn)全面優(yōu)化。例如，格爾發(fā)V7依托歐洲先進技術(shù)，對車輛鞍座、板簧、車架、中后橋等“骨架”全面進化;同時，輕量化材質(zhì)在整車應用比例大幅提高，鋁合金油箱、輕量化儲氣筒、輕量化鋼圈、鋁合金車輪等輕量化材質(zhì)應用，整體優(yōu)化降低自重提升更大載重能力。

格爾發(fā)V7舒適度怎么樣?

江淮格爾發(fā)長頭重卡駕駛室采用的是平地板設計，整體內(nèi)飾結(jié)構(gòu)簡單，布局緊湊合理，主副駕駛位均是氣囊座椅，同時主駕座椅還配備了加熱等人性化功能，確保了長途駕駛中兩名駕駛員的疲勞都有所緩解。用張子龍的話說“一點也不輸給豪華車”。

配裝采埃孚自動變速箱、具有智能空擋滑行、智能坡道防溜車、智能空擋滑行、智能蠕動、智能學習等一系列功能，徹底解放司機的左腳和右手，降低駕駛員的勞動強度。采埃孚變速箱傳動效率更好，更寬速比范圍，最佳傳動效率可達99.7%，動力損失小，保障長途運輸中的可靠和高效率運營。智能化節(jié)油，采埃孚Prevision預視駕駛及空擋滑行技術(shù)，自動糾正駕駛習慣，百公里省油2L，每年增加收入19500元。

平地板駕駛室設計、超大的駕駛空間、超多儲物格、正副駕駛的氣囊座椅座椅、抽屜式冰箱、無線充，以及900mm的寬臥鋪，設施一應俱全，江淮格爾發(fā)重卡不斷從細節(jié)處理上提高用戶駕乘舒適度。最主要是發(fā)動機前置，散熱和噪音得到很好的緩解，讓駕駛更加舒適，不易疲勞。

格爾發(fā)V7安全性能怎么樣?

一鍵啟動、盲區(qū)監(jiān)測、空氣加熱器、胎壓監(jiān)測、車道偏離、駕駛行為評價、遠程聯(lián)機、360°全景影像，堪稱智能的私人行車安全管家。

除此之外，還配有8寸液晶顯示的MP5具備電容觸摸屏設計，自帶無線充電、車載WIFI、收音、導航、藍牙功能，支持USB、AUX IN、iPod等多媒體接口和多種音、視頻解碼格式，為重卡用戶提供最輕松、愉快、自由的駕駛環(huán)境。對于這樣配置，張子龍非常滿意。

結(jié)束語：

近年來，隨著我國消費水平的不斷升級，運輸產(chǎn)品分類、線路選擇更加細化，快速物流發(fā)展迅速，各細分運輸行業(yè)對時效性的要求越來越高，對重卡的高效率、可靠性、耐用性提出了更多的要求。同時，由于80、90后重卡司機逐漸成為運輸行業(yè)的主力，更加年輕化的他們愈發(fā)追求重卡的舒適性，更好開的重卡能夠有效緩解企業(yè)招司機相對苦難的問題。

因此，江淮格爾發(fā)重卡前瞻市場需求，鏈合康明斯、曼動力、采埃孚等百年企業(yè)共同為市場打造出格爾發(fā)V7長頭卡車全新?lián)Q代產(chǎn)品，成為格爾發(fā)家族最新成員，滿足用戶的不同產(chǎn)品需要。以更安全、更舒適、更節(jié)油、更智能、更高效的產(chǎn)品性能為物流實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展做好轉(zhuǎn)型升級“加法”，釋放行業(yè)新動能，助推物流運輸行業(yè)向更高、更快、更強方向發(fā)展。