【新車上市 第一電動(dòng)網(wǎng)】9月2日晚，東風(fēng)啟辰D60 EV高續(xù)航版在廣州正式上市，該車搭載容量為58kWh的三元鋰電池組，續(xù)航里程(NEDC)為481km。作為東風(fēng)啟辰“啟明星計(jì)劃”的首款產(chǎn)品，新車共推3款配置，補(bǔ)貼后，舒適版售13.78萬元，智享版售14.68萬元，尊享版售15.38萬元。

在上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)啟辰還推出了金融禮、置換禮、升艙禮、充電禮、流量禮、安心禮這6重購(gòu)車大禮。

發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)啟辰宣布與上海攜程商務(wù)有限公司、特來電新能源有限公司、萬幫新能源投資集團(tuán)有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作。

新車速讀—東風(fēng)啟辰D60 EV

外觀方面：作為基于啟辰D60燃油版改造而來的純電動(dòng)車型，D60 EV在外觀方面進(jìn)行了較大的改變。其前臉摒棄了燃油車型的雙鍍鉻橫幅式中網(wǎng)，采用了“風(fēng)雕美學(xué)設(shè)計(jì)”家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其全新的家族式前臉設(shè)計(jì)被稱為“V-Galaxy”，六邊形的主格柵采用封閉式設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用點(diǎn)陣式的樣式。前包圍兩側(cè)的“Y”字形燈帶、“C”字形鍍鉻裝飾以及類似于“鷹眼”設(shè)計(jì)的頭燈使車頭增添幾分侵略感，同時(shí)也提高了車頭辨識(shí)度。

車身側(cè)面，造型與燃油版D60基本保持一致，傾角較大的C柱與短促的車尾營(yíng)造出轎跑車的氣質(zhì)，呈現(xiàn)出較為運(yùn)動(dòng)的視覺效果。車尾設(shè)計(jì)略顯內(nèi)斂，寬大的尾燈增加了車尾的視覺穩(wěn)重感。后包圍兩側(cè)的豎狀裝飾條為全新設(shè)計(jì)，不過后包圍整體造型遠(yuǎn)沒有前包圍的設(shè)計(jì)凌厲。

車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4764/1803/1494mm，軸距2700mm相比燃油版車型，新車的長(zhǎng)度和高度分別增加了8mm和7mm。

進(jìn)入車內(nèi)，新車整體以黑色為主色調(diào)，并在車門飾板、中控臺(tái)、三輻式多功能方向盤等處加入了鍍鉻元素進(jìn)行點(diǎn)綴，從而進(jìn)一步提升了該車的視覺感受。細(xì)節(jié)方面，其配備一塊大尺寸中控液晶屏，傾向于駕駛者的設(shè)計(jì)，并搭載啟辰智聯(lián)系統(tǒng)3.0。配合全新造型的電子擋桿，大大提升該車科技感以及駕駛者的用車感受。

配置方面：?jiǎn)⒊紻60 EV配備了無憂智能充電、全維語(yǔ)音車家互控+虛擬鑰匙、全時(shí)智能導(dǎo)航、科大訊飛AI語(yǔ)音助手、海量親子娛樂資源等豐富“智趣科技”;使用了高強(qiáng)鋼Zone Body車身結(jié)構(gòu)、3D AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)、博世9代ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等同級(jí)領(lǐng)先的安全配置;低重力人體工學(xué)座椅、深海級(jí)三位超靜音工程、PM2.5自動(dòng)空氣凈化系統(tǒng)等舒適性配置。

動(dòng)力方面：?jiǎn)⒊紻60 EV搭載最大功率為120kW(163Ps)、最大扭矩為250N·m的法雷奧西門子電機(jī)，并且采用主動(dòng)防抖控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電機(jī)0.15s極速響應(yīng)，輸出效率可達(dá)95%。

另外值得一提的是，啟辰D60 EV搭載寧德時(shí)代電池容量為58kWh的電池組，NEDC綜合續(xù)航為481km，帶有電池智能溫控系統(tǒng)，能根據(jù)周邊環(huán)境自適應(yīng)調(diào)節(jié)電池溫度，在﹣25℃至50℃的環(huán)境內(nèi)，也可以滿足正常用車需求。快充模式下，電量從30%充到80%只需要32分鐘;慢充模式下，電量從30%-100%需用6小時(shí)24分鐘。

總結(jié)：

其實(shí)東風(fēng)啟辰D60 EV這款車型并不新鮮，燃油版的D60已經(jīng)滿大街跑了，坦率的講，D60 EV就是D60的“油改電”產(chǎn)品。油改電車型一直因其受制于傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計(jì)及限制、無法發(fā)揮純電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)、車內(nèi)空間浪費(fèi)等諸多問題被詬病。

但不得不承認(rèn)的是，油改電的D60 EV其研發(fā)成本相對(duì)較低，與燃油版本通用配件多，消費(fèi)者認(rèn)知和市場(chǎng)推廣有一定基礎(chǔ)，以上幾條使綜合成本進(jìn)一步下降。在純電動(dòng)車電池成本高居不下的當(dāng)下，降低成本是為了降低售價(jià)，而降低售價(jià)就意味著降低消費(fèi)者的購(gòu)買難度。