據(jù)美國《汽車新聞》6月26日報道，知情人士透露，大眾集團監(jiān)事會計劃在兩周后舉行會議，討論強化與福特戰(zhàn)略聯(lián)盟的下一步舉措。

1月，大眾與福特達成協(xié)議，聯(lián)合生產貨車和皮卡。7月會議中，雙方將穩(wěn)固此次合作，并有可能在電動汽車和自動駕駛展開合作。

大眾監(jiān)事會發(fā)言人拒絕置評。監(jiān)事會由20名成員組成，包括主要股東和工會最高代表。福特一位發(fā)言人表示，與大眾的談判在多個領域取得了成效，隨著細節(jié)的敲定，福特將公開最新進展。

大眾CEO赫伯特 迪斯(Herbert Diess)本月早些時候對一眾高管稱，與福特談判進展順利，即將敲定協(xié)議。這項協(xié)議也是大眾研發(fā)新技術支出創(chuàng)新高之際，其分擔成本計劃中的一部分。

大眾或將向福特旗下子公司Argo AI投資，最早將于7月正式公布合作協(xié)議。消息人士表示，此次合作在規(guī)模和發(fā)展意圖上可與谷歌Waymo和通用Cruise相匹敵。

據(jù)報道，雙方對Argo AI的估值約為40億美元。大眾Traton SE的上市計劃以及與福特的合作都是大眾提升估值的關鍵舉措之一。迪斯對大眾高層表示，高估值是“汽車行業(yè)即將進入整合階段的重要收購籌碼”，也是搭建轉型所需伙伴關系的虛擬資產。”

今年1月，雙方達成聯(lián)盟初步合作協(xié)議，排除會涉及到股權關系的可能性。

電動化轉型成本高昂，新車推出速度越來越快，受此影響，汽車制造商之間的傳統(tǒng)競爭已開始走下坡路。車企們開始不斷地擴大規(guī)模，分攤電池電動汽車高額的生產成本。盡管電動汽車的銷量在上升，但也只占燃油車市場份額的一小部分，而開發(fā)自動駕駛汽車所需的投資又極其巨大。

菲亞特克萊斯勒擬與雷諾展開合作，但未成功。戴姆勒與寶馬已在汽車共享與自動駕駛領域展開合作。