近日，吉利汽車(chē)公布了10月份的銷(xiāo)量信息。數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車(chē)10月份共賣(mài)出新車(chē)130180輛，同比增幅接近1%。今年前10月，吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為1088290輛，同比下跌14%。目前，吉利汽車(chē)已經(jīng)完成全年136萬(wàn)輛目標(biāo)銷(xiāo)量的80%，同時(shí)也可以確定，吉利汽車(chē)連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)以上年銷(xiāo)量。

　　從吉利汽車(chē)前10個(gè)月的整體銷(xiāo)量來(lái)看，14%的同比下滑幅度看上去并不怎么樂(lè)觀，而吉利汽車(chē)要完成136萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)，需要在最后兩個(gè)月賣(mài)出27.2萬(wàn)輛新車(chē)，還是比較具有挑戰(zhàn)性的。不過(guò)從10月單月的銷(xiāo)量來(lái)看，吉利汽車(chē)開(kāi)始扭轉(zhuǎn)前幾個(gè)月同比下滑的局勢(shì)，是一個(gè)非常積極的信號(hào)。最可貴的是，吉利汽車(chē)在10月份實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的多點(diǎn)發(fā)力，同時(shí)也在逐漸形成品牌力量。

　　新老車(chē)型均有過(guò)萬(wàn)銷(xiāo)量，吉利找回狀態(tài)

　　在SUV車(chē)型中，博越家族10月交付了21396輛新車(chē)，成為吉利品牌最暢銷(xiāo)的車(chē)型。博越這位老將的持續(xù)發(fā)力，是吉利保證高銷(xiāo)量的主要火力點(diǎn)，而博越Pro的上市，也為博越家族鞏固了實(shí)力。另外，帝豪GS這位老將在跌下萬(wàn)輛月銷(xiāo)8個(gè)月之后，再次回到了萬(wàn)輛俱樂(lè)部，10月份收獲了12104輛銷(xiāo)量，充分證明了帝豪GS依然很有存在價(jià)值。吉利繽越繼續(xù)保持著良好的銷(xiāo)售狀態(tài)，10月份收獲了12571輛銷(xiāo)量，在車(chē)市退潮的特殊時(shí)期，這款專(zhuān)為年輕人打造的新產(chǎn)品無(wú)疑是成功的。

　　在轎車(chē)陣營(yíng)中，吉利全新帝豪仍然是吉利最受歡迎的轎車(chē)，10月份達(dá)成了18379輛的銷(xiāo)量。這款車(chē)之所以能夠連續(xù)暢銷(xiāo)多年，原因有兩方面，一是帝豪這款車(chē)價(jià)格門(mén)檻低，整體性價(jià)比也非常打動(dòng)低端消費(fèi)者;二是帝豪在有了一定的市場(chǎng)占有率以后，也有了相應(yīng)的車(chē)型傳頌度和較大的認(rèn)知度。而吉利繽瑞上個(gè)月斬獲了7763輛銷(xiāo)量，依然能夠保持走量，說(shuō)實(shí)話，繽瑞的銷(xiāo)量可能并沒(méi)有達(dá)到吉利的預(yù)想效果，這可能與其搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)，同時(shí)，這款車(chē)的性價(jià)比相比其它中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)也沒(méi)有很大的優(yōu)勢(shì)。

　　另外，吉利嘉際上月賣(mài)出3104輛新車(chē)，在MPV市場(chǎng)中，算得上是走量車(chē)型;而吉利的新能源車(chē)型上月銷(xiāo)量達(dá)到了1.02萬(wàn)輛，這說(shuō)明吉利在摸索中逐漸得到市場(chǎng)認(rèn)可。

　　從吉利汽車(chē)10月份銷(xiāo)量的主銷(xiāo)車(chē)型來(lái)看，吉利不僅產(chǎn)品線越來(lái)越完整，而且新老產(chǎn)品都能夠得到市場(chǎng)的認(rèn)可。博越、帝豪這兩員老將的熱銷(xiāo)，首先是依賴以前積累下來(lái)的口碑和較高的認(rèn)知度，其次是靠產(chǎn)品不斷的升級(jí)革新跟上消費(fèi)者的需求。而繽越的熱銷(xiāo)和繽瑞的走量，則說(shuō)明了吉利新走的年輕路線是比較成功的。

　　向高端化進(jìn)軍，吉利品牌價(jià)值在提升

　　2019年已經(jīng)走向了尾聲，近兩年的車(chē)市行情顯然不怎么好，而在車(chē)市緊縮的局勢(shì)下能夠保持增長(zhǎng)或者穩(wěn)定的，多為合資品牌，一些中國(guó)品牌則淪為了車(chē)市寒潮的犧牲品。坦白地說(shuō)，吉利汽車(chē)前10個(gè)月的銷(xiāo)量下滑也和這個(gè)原因有關(guān)。但對(duì)今后的市場(chǎng)，筆者對(duì)吉利還是有一定信心的。

　　首先，吉利汽車(chē)在手握沃爾沃這張牌后，銷(xiāo)量一路攀升，這充分說(shuō)明了沃爾沃不僅給吉利帶來(lái)了技術(shù)、管理等方面的經(jīng)驗(yàn)，還產(chǎn)生了鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，對(duì)吉利汽車(chē)的品牌形象也有一定的提升作用。而吉利汽車(chē)今年之所以會(huì)迎來(lái)同比下滑，一方面是前兩年的步子邁得太大，另一方面則是依然還未擺脫中國(guó)品牌的固有形象。

　　目前，吉利汽車(chē)正在向高端化進(jìn)軍。前不久，吉利首秀了BMA架構(gòu)的第二款SUV——ICON。其超前的設(shè)計(jì)語(yǔ)言代表了吉利下一個(gè)時(shí)代的新高度，而B(niǎo)MA架構(gòu)也是吉利汽車(chē)技術(shù)沉淀的反映。另外，吉利旗下領(lǐng)克品牌也在逐漸被消費(fèi)者所認(rèn)可，前不久亮相的領(lǐng)克05算得上是吉利汽車(chē)目前最好的產(chǎn)品，而這款車(chē)正是出自吉利CMA架構(gòu)。吉利BMA和CMA架構(gòu)下的產(chǎn)品最大的特征是年輕化、運(yùn)動(dòng)化、個(gè)性化，在定位上抓住了年輕消費(fèi)群體這個(gè)未來(lái)的主要消費(fèi)力量，在技術(shù)上相對(duì)于其它老產(chǎn)品也有一定的提升。由此可見(jiàn)，吉利正在靠技術(shù)、設(shè)計(jì)、營(yíng)銷(xiāo)的多方力量，來(lái)提高其品牌價(jià)值。