11月6日，吉利汽車控股有限公司(下文簡稱吉利汽車)公布2019年10月車型銷量相關數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車10月銷量130,180輛(含領克)，環(huán)比增長約14%，同比增約1%。其中，海外出口2,986輛，同比增長124%;1-10月總出口量51,465輛，同比增長196%，成為吉利市場有力增長點。

　　據(jù)吉利汽車官網數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月份，吉利汽車累計總銷量達1,088,290輛，較去年同期減少14%，持續(xù)排名中國品牌乘用車銷量第一，目前已完成全年136萬輛銷量目標的80%。值得注意，1-10月吉利新能源及電氣化車型累計銷量達10,294輛，同比增長27%，其中，帝豪GL PHEV、嘉際MHEV以及幾何A共占新能源和電氣化汽車總銷量的66%。

　　以下將對具體車型銷量情況進行解析：

　　帝豪家族：10月銷量36664輛 整體銷量趨于穩(wěn)定

　　作為吉利汽車的王牌家族，帝豪于10月憑借3款車型共銷售新車36664輛，其中新帝豪銷量18379輛，帝豪GS 銷量12104輛，帝豪GL銷量6181輛。當中，新帝豪和帝豪GL與去年相比銷量所有下滑，但環(huán)比均有所增長，特別是帝豪GS環(huán)比增長達27%。

　　博系家族：博越“坐”穩(wěn)2萬銷量，博瑞家族持續(xù)下滑

　　博系家雖然有兩款車型，但博越卻是吉利汽車旗下重頭戲。10月，博系家族共銷售22945輛新車，其中得益于博越PRO的上市，在官網指導價格下調1萬元的前提下，博越銷量同比增長5.6%至21396輛;相反是博瑞家族的越發(fā)慘淡，10月僅銷售1549輛新車，同比下滑56.46%。

　　遠景家族：10月銷量28195輛，銷量穩(wěn)步爬升

　　遠景家族一如既往的為吉利貢獻這可觀的銷量，整個系列車型貢獻28195輛，環(huán)比增長30.45%。不過家族內仍未有一款車型突破萬輛大關，且同比銷量仍持續(xù)走低，無論是遠景還是遠景SUV，亦或是其他兩款車型，單一的產品力還有待提升。

　　領克系列：03+助力領克逐漸“回正”

　　與沃爾沃聯(lián)手開創(chuàng)的高端品牌領克，風光似乎并未從賽場上延續(xù)至市場中來。數(shù)據(jù)顯示，10月領克共銷售14038輛，同比微跌7.69%，但銷量環(huán)比正逐漸攀升。領克系列的增長離不開03的發(fā)力，繼9月銷量首次突破六千大關后，領克03性能家族10月再攀新高，熱銷7,028臺，環(huán)比增長8%。

　　新車表現(xiàn)：潛力仍有待開發(fā)

　　在近一年上市新車中，仍僅繽越、繽瑞表現(xiàn)良好，10月銷量分別為12571輛及7763輛。盡管嘉際還是星越亦或是幾何A則因定位較為小眾，仍維持緩慢提升的狀態(tài)，即便是處在金九銀十時期，銷量仍不算突出。

　　新車展望：icon或成吉利汽車未來新增長點

　　在市場銷量節(jié)節(jié)攀升的同時，吉利近期也發(fā)布了一系列備受市場期待的全新產品，如BMA架構下的第二款SUV——icon，以及當前領克品牌最高端車型——領克05。其中，相比起定位高端的領克05，吉利icon未來將與繽越相互賦能，成為吉利汽車新的銷量增長點。

　　蓋世總結：產品結構向上，是吉利汽車近年來努力的方向。但逆境前進，尤為艱難，持續(xù)優(yōu)化產品結構、推動渠道的健康發(fā)展、下調年度銷量目標等等，是吉利汽車應對復雜車市環(huán)境所作出的調整和布局，也正是如此，才得以支撐起依然保持著穩(wěn)健的發(fā)展勢頭。金九銀十之下，吉利汽車的高質量發(fā)展轉型的成果正不斷顯現(xiàn)，新品發(fā)力，產品結構日趨年輕化、高端化，相信在2019年最后的兩個月中也將再創(chuàng)佳績，更加從容自信地完成136萬輛的年度銷售目標。