11月6日,吉利汽車控股有限公司(下文簡稱吉利汽車)公布2019年10月車型銷量相關數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,吉利汽車10月銷量130,180輛(含領克),環(huán)比增長約14%,同比增約1%。其中,海外出口2,986輛,同比增長124%;1-10月總出口量51,465輛,同比增長196%,成為吉利市場有力增長點。
據(jù)吉利汽車官網數(shù)據(jù)顯示,今年1-10月份,吉利汽車累計總銷量達1,088,290輛,較去年同期減少14%,持續(xù)排名中國品牌乘用車銷量第一,目前已完成全年136萬輛銷量目標的80%。值得注意,1-10月吉利新能源及電氣化車型累計銷量達10,294輛,同比增長27%,其中,帝豪GL
PHEV、嘉際MHEV以及幾何A共占新能源和電氣化汽車總銷量的66%。
以下將對具體車型銷量情況進行解析:
帝豪家族:10月銷量36664輛 整體銷量趨于穩(wěn)定
作為吉利汽車的王牌家族,帝豪于10月憑借3款車型共銷售新車36664輛,其中新帝豪銷量18379輛,帝豪GS
銷量12104輛,帝豪GL銷量6181輛。當中,新帝豪和帝豪GL與去年相比銷量所有下滑,但環(huán)比均有所增長,特別是帝豪GS環(huán)比增長達27%。
博系家族:博越“坐”穩(wěn)2萬銷量,博瑞家族持續(xù)下滑
博系家雖然有兩款車型,但博越卻是吉利汽車旗下重頭戲。10月,博系家族共銷售22945輛新車,其中得益于博越PRO的上市,在官網指導價格下調1萬元的前提下,博越銷量同比增長5.6%至21396輛;相反是博瑞家族的越發(fā)慘淡,10月僅銷售1549輛新車,同比下滑56.46%。
遠景家族:10月銷量28195輛,銷量穩(wěn)步爬升
遠景家族一如既往的為吉利貢獻這可觀的銷量,整個系列車型貢獻28195輛,環(huán)比增長30.45%。不過家族內仍未有一款車型突破萬輛大關,且同比銷量仍持續(xù)走低,無論是遠景還是遠景SUV,亦或是其他兩款車型,單一的產品力還有待提升。
領克系列:03+助力領克逐漸“回正”
與沃爾沃聯(lián)手開創(chuàng)的高端品牌領克,風光似乎并未從賽場上延續(xù)至市場中來。數(shù)據(jù)顯示,10月領克共銷售14038輛,同比微跌7.69%,但銷量環(huán)比正逐漸攀升。領克系列的增長離不開03的發(fā)力,繼9月銷量首次突破六千大關后,領克03性能家族10月再攀新高,熱銷7,028臺,環(huán)比增長8%。
新車表現(xiàn):潛力仍有待開發(fā)
在近一年上市新車中,仍僅繽越、繽瑞表現(xiàn)良好,10月銷量分別為12571輛及7763輛。盡管嘉際還是星越亦或是幾何A則因定位較為小眾,仍維持緩慢提升的狀態(tài),即便是處在金九銀十時期,銷量仍不算突出。
新車展望:icon或成吉利汽車未來新增長點
在市場銷量節(jié)節(jié)攀升的同時,吉利近期也發(fā)布了一系列備受市場期待的全新產品,如BMA架構下的第二款SUV——icon,以及當前領克品牌最高端車型——領克05。其中,相比起定位高端的領克05,吉利icon未來將與繽越相互賦能,成為吉利汽車新的銷量增長點。
蓋世總結:產品結構向上,是吉利汽車近年來努力的方向。但逆境前進,尤為艱難,持續(xù)優(yōu)化產品結構、推動渠道的健康發(fā)展、下調年度銷量目標等等,是吉利汽車應對復雜車市環(huán)境所作出的調整和布局,也正是如此,才得以支撐起依然保持著穩(wěn)健的發(fā)展勢頭。金九銀十之下,吉利汽車的高質量發(fā)展轉型的成果正不斷顯現(xiàn),新品發(fā)力,產品結構日趨年輕化、高端化,相信在2019年最后的兩個月中也將再創(chuàng)佳績,更加從容自信地完成136萬輛的年度銷售目標。
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