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2019-2023中國(guó)商用車市場(chǎng)銷量預(yù)測(cè)及趨勢(shì)預(yù)判報(bào)告
來源:科瑞咨詢   作者:科瑞咨詢   編輯:張婷  2019-05-23 11:49:43 字號(hào)   打印  收藏

宏觀環(huán)境

我國(guó)經(jīng)濟(jì)在經(jīng)歷高速發(fā)展階段、結(jié)構(gòu)調(diào)整階段后,進(jìn)入了新常態(tài)階段,并且,當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段,隨著經(jīng)濟(jì)整體規(guī)模大幅提高,其對(duì)外部沖擊的敏感性有所減弱。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速正運(yùn)行在6.5%的中速增長(zhǎng)區(qū)間,也正在經(jīng)歷一個(gè)“提質(zhì)增效,擠出水分”的新階段,經(jīng)濟(jì)中速發(fā)展總體看依然有利于汽車市場(chǎng)發(fā)展。在新常態(tài)中,L型的增長(zhǎng)是一個(gè)必然趨勢(shì)。到十三五末中國(guó)GDP增長(zhǎng)速度在6.5%左右,到”十四五”期間還要繼續(xù)下降。

2019年一季度生產(chǎn)總值213433億元,同比增長(zhǎng)6.4%,與上年四季度相比持平,比上年同期和全年分別回落0.4和0.2個(gè)百分點(diǎn)??傮w來看,一季度國(guó)民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)運(yùn)行在合理區(qū)間,延續(xù)了總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì),積極因素逐漸增多。

政策環(huán)境

1月29日,發(fā)布《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)》,在車市低迷情況下,政策將推動(dòng)車市尤其是農(nóng)村市場(chǎng)回暖。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)自2019年7月1日開始分車型分階段開始實(shí)施,部分地區(qū)已經(jīng)提前實(shí)施,凸顯環(huán)保壓力之大。

截至2019年4月,共有14家整車生產(chǎn)企業(yè)的79個(gè)車型進(jìn)行了重型車國(guó)六環(huán)保信息公開,72家企業(yè)1569個(gè)車型240萬輛車進(jìn)行了輕型車國(guó)六環(huán)保信息公開。其中,生產(chǎn)企業(yè)56家、1253個(gè)車型、212萬輛;輕型汽油車企業(yè)72家、1483個(gè)車型、234萬輛,輕型混合動(dòng)力車企業(yè)25家、86個(gè)車型、7萬輛,公開車型均為“國(guó)六b” 。共有14家整車生產(chǎn)企業(yè)的209個(gè)車型進(jìn)行了重型車國(guó)六環(huán)保信息公開。14家發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的233款發(fā)動(dòng)機(jī)型按重六標(biāo)準(zhǔn)完成型式檢驗(yàn)(重型柴油機(jī)227款,重型燃?xì)鈾C(jī)6款),其中50款機(jī)型自愿進(jìn)行了環(huán)保信息公開。

汽車市場(chǎng)總體銷量預(yù)測(cè)

一季度,汽車銷量達(dá)到636.9萬輛,累計(jì)下降11.3%。從形勢(shì)看,目前市場(chǎng)仍處于低迷時(shí)期,回歸正增長(zhǎng)的時(shí)間不會(huì)馬上到來。但從增速看前三個(gè)月的累計(jì)增速在持續(xù)收窄,一方面是經(jīng)銷商為提升銷量加大促銷力度;另一方面,商用車產(chǎn)銷量的持續(xù)上升功不可沒。

乘用車:市場(chǎng)降幅持續(xù)收窄,但市場(chǎng)表現(xiàn)依然最差。減稅效應(yīng)將部分緩解車企盈利壓力,同時(shí)終端售價(jià)有所下降,也有利于刺激汽車消費(fèi)。兩會(huì)政府工作報(bào)告中明確指出要穩(wěn)定汽車消費(fèi),多家車企響應(yīng)汽車下鄉(xiāng)政策,有望提振消費(fèi)信心,刺激車市回暖。

卡車:唯一增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng),與國(guó)家的環(huán)保政策和基建類投資增長(zhǎng)有直接關(guān)系。一方面,環(huán)保政策日趨嚴(yán)格,超載超限治理的深入帶動(dòng)了商用車銷量保持較高景氣度;另一方面,高鐵等基建類投資的陸續(xù)啟動(dòng),也直接帶動(dòng)工程車市場(chǎng)的旺盛需求。

客車:市場(chǎng)降幅持續(xù)收窄,新能源補(bǔ)貼政策退坡影響部分車企搶裝,拉動(dòng)部分銷量。 新能源公交補(bǔ)貼政策尚未出臺(tái), 預(yù)計(jì)優(yōu)于非公交客車。

商用車市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 銷量預(yù)測(cè)

一季度,商用車銷量達(dá)到110.9萬輛,累計(jì)增長(zhǎng)2.4%,好于乘用車的-13.7%。其中,卡車銷售101.4萬輛,累計(jì)增長(zhǎng)2.9%,客車銷售9.5萬輛,累計(jì)下滑2.2%。

卡車市場(chǎng)增長(zhǎng)與國(guó)家的環(huán)境治理有密切的關(guān)系,尤其是許多地區(qū)正在淘汰國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的貨車,并給予補(bǔ)貼更換,成為引領(lǐng)市場(chǎng)變化的重要因素,此外,基建回暖拉動(dòng)自卸車、油氣價(jià)格差拉動(dòng)天然氣車等也紛紛拉動(dòng)卡車市場(chǎng)銷量。

客車市場(chǎng)微降2.2%,并未出現(xiàn)大幅下降的情況。由于補(bǔ)貼政策在3月末發(fā)布,補(bǔ)貼額度下降在之前已得到確認(rèn),企業(yè)為得到更高的2018版政策補(bǔ)貼,一季度加大銷量力度,這是銷量未出現(xiàn)大幅下滑的主要原因。

商用車市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

一季度最為明顯的兩大背景特征是宏觀調(diào)控政策開始發(fā)力和改革開放進(jìn)程重新提速,從總需求和總供給兩方面帶動(dòng)宏觀經(jīng)濟(jì)短期企穩(wěn)。在加大宏觀調(diào)控力度的同時(shí),2019年初以來特別是3—4月,各部門接連出臺(tái)了一系列改革舉措。這些改革舉措既有長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的目標(biāo)導(dǎo)向,又能夠在短期內(nèi)有效提升總需求,所釋放的新一輪改革紅利有望在二到三季度逐步發(fā)力,支撐全年經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)。

2019年,環(huán)保政策尤其是國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施、國(guó)三車淘汰、皮卡政策將成為影響卡車市場(chǎng)重要因素,私人汽車保有量增長(zhǎng)、新增公交電動(dòng)化、房車旅居車將成為影響客車市場(chǎng)的重要因素。 l基于一季度市場(chǎng)表現(xiàn),科瑞咨詢維持前期銷量預(yù)測(cè),預(yù)計(jì)2019年商用車銷量將達(dá)到428萬輛,2023年將達(dá)到426.1萬輛。

中重卡市場(chǎng)預(yù)測(cè)

一季度,中重卡銷量達(dá)到36.4萬輛,累計(jì)下滑2.0%,其中,牽引車微增,重卡微降,中卡大幅下滑,說明出于經(jīng)濟(jì)性、便利性等諸多考慮,需求進(jìn)一步收窄。 l本輪景氣周期始于治超新規(guī)。GB1589-2016實(shí)施后,重卡單車平均運(yùn)力下降20%左右。擴(kuò)容性需求釋放,物流車最先復(fù)蘇。此后環(huán)保接力,重卡景氣度維持。國(guó)三重卡是環(huán)保治理的重點(diǎn),國(guó)六將近,多地政策積極引導(dǎo)報(bào)廢。在環(huán)保高壓的背景下,重卡維持了高景氣度。 2019年,國(guó)三重卡治理加碼,景氣周期有望延長(zhǎng),短期內(nèi)市場(chǎng)銷量無憂,預(yù)計(jì)全年走勢(shì)呈先高后低。

客車市場(chǎng)預(yù)測(cè)

一季度,客車銷量達(dá)到9.5萬輛,累計(jì)下降2.2%。大客和中客均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),輕客出現(xiàn)下滑。 大中客成為客車整體市場(chǎng)避免出現(xiàn)下滑的重要原因,由于新能源單車補(bǔ)貼較輕客高,多數(shù)企業(yè)在2019版新能源補(bǔ)貼政策出臺(tái)前的一季度進(jìn)行市場(chǎng)銷售,以獲得補(bǔ)貼相對(duì)較高的2018版新能源汽車補(bǔ)貼金額。 l盡管輕客市場(chǎng)下滑5.2%,但由于市場(chǎng)基數(shù)大,導(dǎo)致整個(gè)客車市場(chǎng)微降2.2%,中小企業(yè)盈利下降導(dǎo)致的購(gòu)買力受挫是主要影響因素。

大中客市場(chǎng)預(yù)測(cè)

一季度,大中客銷量達(dá)到2.6萬輛,累計(jì)增長(zhǎng)7.0%,是表現(xiàn)最好的客車細(xì)分市場(chǎng)。

3月26日,2019版新能源補(bǔ)貼政策發(fā)布,企業(yè)為拿到額度相對(duì)較高的2018版補(bǔ)貼,在2019版補(bǔ)貼發(fā)布前進(jìn)行了大力度銷售,這也間接拉動(dòng)了整個(gè)客車市場(chǎng),尤其是在新能源公交車和公路客車領(lǐng)域,增速較大。

校車依舊處于大幅下滑狀態(tài),推廣政策不夠“細(xì)”、運(yùn)營(yíng)資金不足等重重困難是校車發(fā)展的阻礙,同時(shí),校車購(gòu)置和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼補(bǔ)助辦法、管理監(jiān)督機(jī)制并沒有明確,且缺乏系統(tǒng)的保障體系。

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2023-09-04 16:07:10
 
【電動(dòng)化論壇一】:中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司首席專家、中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任方海峰:多技術(shù)路線融合下的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)展望
由天津市人民政府、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車報(bào)社共同主辦,天津市工業(yè)和信息化局、天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持,日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合協(xié)辦的第十九屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇(以下簡(jiǎn)稱“泰達(dá)汽車論壇”)于2023年9月1-3日在天津市濱海新區(qū)召開。本屆論壇以“高質(zhì)量·新未來”為年度主題,邀請(qǐng)重磅嘉賓展開深入研討。 [詳細(xì)]
2023-09-04 11:23:31
 
 
一汽-大眾第1000萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線
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