“國六”執(zhí)行的腳步是越來越近,特別是以北京為代表的一線城市用戶,深有一種一不小心就被排放標(biāo)準(zhǔn)淘汰的危機(jī)。面對即將到來的7月1日北京國六排放法規(guī)執(zhí)行,作為城市建設(shè)中堅(jiān)力量,渣土運(yùn)輸車首當(dāng)其沖受到影響。
據(jù)記者了解,在北京每10臺渣土車就有6臺是歐曼。毫不夸張的講,歐曼渣土車就是北京渣運(yùn)企業(yè)的形象,而這次歐曼渣土車直接以國六b的排放標(biāo)準(zhǔn)上市,一定程度上樹立了北京渣運(yùn)行業(yè)未來用車標(biāo)桿。不僅如此,在記者看來,排放升級是政策倒逼下所有重卡企業(yè)的必然之舉,國六產(chǎn)品的上市也只是早晚之分。關(guān)鍵還要看產(chǎn)品核心競爭力,歐曼GTL
2019款能夠以十大模塊,44項(xiàng)升級,帶給用戶煥然一新的體驗(yàn),值得點(diǎn)贊。
搭載濰柴WP12國六b 后處理集成布置
此次亮相的歐曼GTL
2019款智能渣土運(yùn)輸車搭載的濰柴WP12國六發(fā)動機(jī),相比國五產(chǎn)品,國六技術(shù)復(fù)雜性和底盤布置都發(fā)生較大變化。首先技術(shù)路線方面,采用DOC+DPF+SCR+EGR+DOC+DPF+SCR,可見后處理環(huán)節(jié)更多。
同樣從底盤附件布局來看,后處理裝置集成布置,各傳感器接頭都做出很好的防護(hù)。對于濰柴WP12發(fā)動機(jī),這是一款久經(jīng)沙場的“老兵”,升級到國六的400馬力對于渣土車行業(yè)而言,動力足夠。同時還升級的6萬公里長換油能力,也一定程度為用戶節(jié)約不少時間成本,但廣大用戶還是要結(jié)合實(shí)際工況來使用,畢竟渣土車運(yùn)輸場景塵土較大。
四方位影像更安全 專屬渣運(yùn)的貨箱底盤
遠(yuǎn)觀來看,很難識別出歐曼GTL 2019款的特別之處。但如果走近繞著車身走一圈,會發(fā)現(xiàn)亮點(diǎn)還真不少。
四方位影像系統(tǒng),這點(diǎn)在市內(nèi)渣土運(yùn)輸還是很有必要的,可以幫助渣土車在狹窄的城市道路,轉(zhuǎn)彎,倒車更好的視線識別,提高安全性。
同樣面對駕駛員越來越年輕化的趨勢,同樣是開車,一款更舒適的歐曼GTL絕對是“香餑餑”,在記者實(shí)地走訪北京渣土企業(yè)過程中發(fā)現(xiàn),相同工資待遇,用歐曼車的企業(yè)更好招司機(jī),因?yàn)槔纤緳C(jī)都知道開歐曼車舒服。這樣的口碑離不開歐曼車一直以用戶體驗(yàn)為出發(fā)的設(shè)計(jì)理念,同樣是渣土車,歐曼GTL
2019款駕駛室采用四點(diǎn)懸浮,關(guān)鍵還帶有氣囊,僅是這一點(diǎn),國內(nèi)同類產(chǎn)品就很少做到。
對于很多用戶關(guān)注的承載能力和上裝環(huán)保性,此次亮相的歐曼GTL
2019款渣土車采用的是行業(yè)內(nèi)有名的宏昌天馬,從貨箱到舉升裝置。據(jù)記者現(xiàn)場細(xì)致觀察,該上裝的做工還是非常不錯的,對細(xì)節(jié)的處理都非常到位,例如一般渣土車在篷布尾部都是敞開狀態(tài),而該車做好了全密封,將拋灑、遺漏杜絕到最少。
而且針對用戶要多拉快跑的要求,貨箱是采用了K450的高強(qiáng)板,相比同類自重輕1.5T,承載更優(yōu),油耗也能相對降低。同時貨箱采用了U型結(jié)構(gòu),卸料也更快。
而對于關(guān)鍵的承載能力,歐曼GTL
2019款國六法規(guī)渣土車針對城市渣運(yùn)的特點(diǎn),有針對性的開發(fā)應(yīng)用。法士特自卸專用的220工程變速箱、16T雙級減速奔馳橋、加厚板簧、865行業(yè)最寬車架、工程專用的大花紋輪胎......當(dāng)這些組合到一起時,就已經(jīng)表明這款渣土車承載能力不玩“虛”的。
向土掉渣的渣土車內(nèi)飾說“NO”
同樣是開車,渣土車噪音大、空間狹窄,出個坑口灰塵肆意、腳上沾的泥土感覺永遠(yuǎn)都檫不干凈......這是大多數(shù)渣土車司機(jī)工作場景的寫照!用“土掉渣”來形容一點(diǎn)都不為過。
而走進(jìn)歐曼GTL
2019款國六法規(guī)渣土車駕駛室,絕對屬于少數(shù)。與牽引車一樣配有的氣囊減振座椅,還帶有腰托,這對于搶工連續(xù)高強(qiáng)度作業(yè)的渣土車司機(jī)來說非常實(shí)用。同時多媒體大尺寸的顯示屏,在排隊(duì)裝車過程中都是不錯的享受,整個內(nèi)飾都布置的更加科技化和年輕化,并沒有因?yàn)槭嵌掏具\(yùn)輸性質(zhì)就忽略了駕駛員感受。
最值得點(diǎn)贊的一點(diǎn)加寬加厚的后臥鋪。過往,歐曼GTL的后臥鋪相對比較狹窄,用戶只能放一些工具或者衣服,短暫的休息會比較擁擠。而升級后的臥鋪寬度達(dá)到了650mm,駕駛員在等貨過程中小憩一會是完全可以的,而且還在后臥鋪提供USB接口和平板電腦的儲物格,休息娛樂兩不誤。
全文總結(jié):作為國內(nèi)第一款國六b智能渣土車,歐曼GTL
2019款國六法規(guī)渣土車在滿足北京渣土車綠色環(huán)保的同時,對關(guān)系到用戶實(shí)際收益的承載能力和舒適性方面也做出多項(xiàng)升級,這點(diǎn)值得點(diǎn)贊。歐曼GTL
作為廣大用戶熟知的產(chǎn)品,如今在細(xì)節(jié)方面的處理愈發(fā)成熟。同時結(jié)合歐曼在北京市場得天獨(dú)厚的售后服務(wù)能力,難怪北京渣土企業(yè)都選歐曼車。而隨著歐曼GTL
2019款國六b產(chǎn)品的上市,標(biāo)桿效應(yīng)勢必加快推動北京乃至全國各地渣土車產(chǎn)品的換代升級,促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步發(fā)展。
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