當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月24日，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)公布了其2019年第一季度財(cái)報(bào)。該公司表示，由于國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的改善以及美國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)勁表現(xiàn)幫助抵消了中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售疲軟帶來(lái)的影響，其一季度凈利潤(rùn)大增24%，好于預(yù)期。

現(xiàn)代公布，其第一季度凈利潤(rùn)為8290億韓元(合7.2181億美元)，遠(yuǎn)高于去年同期的6680億韓元，同時(shí)高于15位分析師預(yù)計(jì)的7580億韓元的平均利潤(rùn);營(yíng)業(yè)利潤(rùn)也大增21%至8250億韓元;營(yíng)收則同比增長(zhǎng)7%至23.99萬(wàn)億韓元。

由于缺乏具有吸引力的車(chē)型和強(qiáng)大的品牌效應(yīng)，再加上來(lái)自中國(guó)本土以及全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，現(xiàn)代第一季度在中國(guó)的銷(xiāo)量下降了19%，為2009年全球經(jīng)濟(jì)衰退以來(lái)的最低水平。2018年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量近30年來(lái)首次出現(xiàn)萎縮，今年第一季度，中國(guó)整體汽車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)放緩，這也進(jìn)一步拖累了現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量。

相比之下，今年第一季度，現(xiàn)代汽車(chē)在韓國(guó)本土的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了9%，達(dá)到2002年以來(lái)的最高水平，新款Palisade大型SUV的銷(xiāo)量也好于預(yù)期。在美國(guó)地區(qū)，現(xiàn)代汽車(chē)正逐漸向SUV轉(zhuǎn)型，其銷(xiāo)量微增2%。

現(xiàn)代汽車(chē)首席財(cái)務(wù)官Choi Byung-chul在財(cái)報(bào)會(huì)議上表示，“我們將努力維持新車(chē)型帶來(lái)的利潤(rùn)增長(zhǎng)，”并補(bǔ)充稱，現(xiàn)代汽車(chē)今年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率目標(biāo)在4%以上，去年該公司的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為2.5%。

現(xiàn)代汽車(chē)公布財(cái)報(bào)之后，股價(jià)上漲1.5%，優(yōu)于大盤(pán)表現(xiàn)(下跌1.3%)。