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下一個萬億級市場!中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢如何?
來源:汽車研究網(wǎng)   編輯:張婷  2019-04-24 17:14:26 字號   打印  收藏

很多人,不管身處哪個領(lǐng)域,似乎都能感覺到身邊的世界每天都在發(fā)生著變化,以其迅雷不及掩耳的速度,在有聲或無聲的生長著,這種不可思議的現(xiàn)象,讓我們感到既興奮不已又緊張不安。

為什么呢?一方面,我們很欣喜地看到世界在進步,另一方面,我們又害怕在這創(chuàng)新發(fā)展的改革大浪潮中,被拋棄,被淘汰。

說起這創(chuàng)新改革的大浪潮,不得不提到一個現(xiàn)在炙手可熱的領(lǐng)域——智能網(wǎng)聯(lián)汽車。有人說,這是個又新又大又亂的領(lǐng)域,它正處在新舊交替的關(guān)鍵階段。無論是車企本身還是資本市場等,都對這個領(lǐng)域投來了關(guān)切的目光,大家紛紛試水,爭當(dāng)弄潮兒。

有些權(quán)威機構(gòu)根據(jù)有關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)分析預(yù)測,2020年/2025年全球自動駕駛市場規(guī)模將分別達到2207/4305億元,復(fù)合增長率約為14%,中國將憑借全球最大的汽車消費群體占據(jù)近1/3的市場規(guī)模。這意味著,全球最大的智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場在中國,而我們也將會是下一個時代不可替代的發(fā)展引領(lǐng)者。

既然是引領(lǐng)者,那么,中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢如何呢?今天我們就來細細解讀一番。

融合滲透率提升,助力汽車行業(yè)邁向千億市場

現(xiàn)階段汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化主要體現(xiàn)在高級駕駛輔助系統(tǒng)和車載信息娛樂系統(tǒng),實現(xiàn)功能仍較為初級且滲透率較低。據(jù)賽迪智庫分析,中國高級駕駛輔助系統(tǒng)滲透率僅約3%-6%。后期隨著技術(shù)進步及政策推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望加速滲透,從而帶動市場規(guī)模大幅增長。2020/2025年中國乘用智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模分別為558/1347億美元,復(fù)合增長率約為19%,高于全球水平。

根據(jù)美國SAFE的研究報告:預(yù)計到2050年,自動駕駛每年為美國帶來的社會福利和消費者福利合計約8000億美元,主要來自于交通事故、交通擁堵和石油消耗的減少。而中國人口和市場規(guī)模都比美國大得多,可想而知,單從自動駕駛一項來說,我們創(chuàng)造出來的社會福利和消費者福利就不止千億級別。

當(dāng)然,科技的發(fā)展所帶來的福利不僅僅體現(xiàn)在貨幣上,還有很多非貨幣性效益。例如,自動駕駛汽車在加速、制動和變速等方面進行了優(yōu)化,有助于提高燃油效率,從而減少二氧化碳排放,還有自動駕駛汽車與新能源汽車的結(jié)合,更加保護生態(tài)環(huán)境等。

傳感設(shè)備有望最早爆發(fā),芯片和算法后來者居上

現(xiàn)階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車主要處于發(fā)展初級(SAE,0-2級),之后會逐漸向更高級別發(fā)展,并以實現(xiàn)完全自動駕駛(SAE,5級)為最終目標(biāo)。

初級自動駕駛主要表現(xiàn)為高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS),目前我國ADAS滲透率僅約3%-6%,后期ADAS滲透率快速提升空間很大。ADAS功能的實現(xiàn)需要利用攝像頭、毫米波雷達和激光雷達等傳感器搜集環(huán)境信息,且隨著ADAS功能的增加,所需傳感器的種類和數(shù)量均隨之增加。由此可見,自動駕駛滲透率提升有望帶動感知設(shè)備市場需求快速增加,行業(yè)確定性高。

但是,智能化等級的提升意味著汽車具有更高的自主性,這既需要通過感知設(shè)備獲取更多的環(huán)境信息,也需要汽車能夠在更多駕駛場景中自主決策。據(jù)預(yù)計級別的每一次提升將帶動數(shù)據(jù)處理量增加10倍,因此對大量環(huán)境信息進行實時處理需要芯片具有較高性能,同時更多駕駛場景中的自主決策也對算法提出了更高要求。

因此,芯片和算法的迭代升級將伴隨智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展全階段,且不同于感知設(shè)備等硬件質(zhì)優(yōu)價廉的發(fā)展趨勢,隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化等級提升,所需芯片和算法的技術(shù)難度將大幅增加,從而帶來更高的產(chǎn)品附加值。

以Mobileye為例,其作為自動駕駛領(lǐng)域的先驅(qū),核心產(chǎn)品為EyeQ系列芯片。隨著自動駕駛最高支持等級的提升,每秒運算次數(shù)均較上一代產(chǎn)品增加十倍左右,同時芯片工藝難度也大幅增加,EyeQ5芯片更是采用最先進的半導(dǎo)體制作工藝7nm FinFET。芯片性能的提升對芯片工藝要求苛刻,而芯片工藝難度的增大將帶來產(chǎn)品的高附加值。

由此可以看出,智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的技術(shù)核心和關(guān)鍵依然是芯片和算法,掌握了技術(shù)的核心才能掌握更多的主動權(quán)。因此,對于資本市場來說,芯片和算法最具有長期投資價值。

C-V2X將是中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來發(fā)展方向

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的進步,帶動的可能是個萬億級的市場,而要實現(xiàn)這個萬億級智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè),V2X作為智能網(wǎng)聯(lián)的靈魂,是一項不可或缺的技術(shù)。V2X是智能網(wǎng)聯(lián)汽車與外界進行信息交互的關(guān)鍵核心,可以獲得實時路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息,具有提高駕駛安全性、減少擁堵、提高交通效率、提供車載娛樂信息等功能??梢詭椭嘬囕v直接與其它車輛和周圍環(huán)境(如交通信號燈、道路施工地、人行道和建筑物等)實現(xiàn)通信,比如了解前方交通燈何時變成綠燈,并據(jù)此調(diào)整車速以進入綠波帶,從而幫助改善地區(qū)尤其是城市地區(qū)的交通流量。

在V2X通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上,我國著力布局C-V2X,即指車與外界的信息交互,且在技術(shù)路線上具備一定優(yōu)勢。C-V2X場景的典型應(yīng)用包括信息服務(wù)類的緊急呼叫業(yè)務(wù)、交通安全類的交叉路口碰撞預(yù)警、交通頻率類的車速引導(dǎo)和自動駕駛類的遠程遙控駕駛、車輛編隊行駛等。

車聯(lián)網(wǎng)信息在傳遞過程中,必須保證私密性、安全性和高數(shù)據(jù)傳輸率,這就要求通信具有嚴(yán)格的時延限制。然而,之前的無線通信技術(shù)無法做到毫秒級時延,不能支持安全互聯(lián)需求。而5G網(wǎng)絡(luò)的超高密度度組網(wǎng)、低設(shè)備能量消耗大幅減小信令開銷,從而有效解決帶寬和時延等相關(guān)問題,達到低延時和高可靠性需求。通過網(wǎng)絡(luò)切片等技術(shù),能夠?qū)崿F(xiàn)低至1ms端到端時延和高至10Gbps峰值速率。

5G應(yīng)用中80%將用于物與物之間的通訊,移動狀態(tài)的物聯(lián)網(wǎng)最大的一個市場可能就是車聯(lián)網(wǎng),以無人駕駛汽車為代表的5G技術(shù)的應(yīng)用,可能是最早的一個應(yīng)用。

C-V2X作為唯一一項具有清晰5G演進路徑并與5G向前兼容的V2X技術(shù),具有技術(shù)持續(xù)演進的優(yōu)勢。隨著運營商大力推進5G的商業(yè)部署,具有低時延(時延均值可降至幾毫秒)、高容量、海量連接、高可靠性、高移動性等性能特點的5G-V2X技術(shù)呼之欲出。在標(biāo)準(zhǔn)方面,用于支持V2X的高級業(yè)務(wù)場景的5G-V2X階段(R16+)于2018年6月已啟動研究,將與LTE-V2X/LTE-eV2X形成互補關(guān)系。

根據(jù)各運營商發(fā)布的規(guī)劃,2019年5G將進入預(yù)商用階段,部分地區(qū)將獲得5G臨時牌照,并在熱點地區(qū)率先實現(xiàn)大規(guī)模組網(wǎng),2020年實現(xiàn)規(guī)模商用。由此看來,5G-V2X車載無線通信技術(shù)將加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化落地。

上面幾個方面的內(nèi)容,僅僅是中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來發(fā)展趨勢的一小部分。因為篇幅有限,我們只能分析到這里。如果想了解更多關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)未來發(fā)展的前瞻信息,或者了解更多技術(shù)發(fā)展動態(tài)、行業(yè)動態(tài),除了繼續(xù)關(guān)注我們以外,接下來就有一個很不錯的機會。

CICV 2019

由中國汽車工程學(xué)會、清華大學(xué)蘇州汽車研究院、國汽(北京)智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司、北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)共同主辦的“第六屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(CICV 2019)” 將于2019年5月29-31日在北京亦創(chuàng)國際會展中心舉辦。本次展會預(yù)計將有80多家展商參加,展覽面積將達7,000平米。年會將涵蓋汽車、芯片、人工智能、信息通信、交通等領(lǐng)域,作為新技術(shù)發(fā)布平臺、政策風(fēng)向標(biāo)、領(lǐng)先技術(shù)展示窗、產(chǎn)業(yè)融合加速器,為企業(yè)、高校和研究機構(gòu)提供交流平臺和信息參考。

本次技術(shù)年會包含2場全體大會,近15場同期主題分論壇,內(nèi)容涵蓋:汽車智能安全、基于中國標(biāo)準(zhǔn)ICV場景的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試、感知與決策、車載雷達關(guān)鍵技術(shù)、AI算法與芯片、自動駕駛地圖、V2X、信息安全等話題深度討論,來自全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的100多名行業(yè)專家將親臨現(xiàn)場進行技術(shù)演講和互動交流,大會內(nèi)容的廣度、深度及發(fā)言嘉賓數(shù)量均超往年。其中,“FISITA首屆世界汽車智能安全大會”由國際汽車工程師學(xué)會FISITA共同主辦,該大會首次落戶中國,圍繞智能安全標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)、測試和評價技術(shù)和智能安全架構(gòu)三個議題展開討論。

大會預(yù)計將有1500名來自國內(nèi)外政府機構(gòu)、行業(yè)組織、科研院校、整車及零部件企業(yè)、人工智能企業(yè)、技術(shù)服務(wù)企業(yè)、科創(chuàng)企業(yè)以及投資機構(gòu)的參會嘉賓參與大會。

馬上報名參會,就有機會聆聽100+場精彩報告!讓您跟上時代發(fā)展節(jié)奏,緊跟行業(yè)發(fā)展步伐,成為創(chuàng)新發(fā)展的弄潮兒。

參會報名鏈接:https://www.bagevent.com/event/1827187?bag_track=CICV2019

參會咨詢&媒體合作

唐高鳳 女士 (清新汽車)

電話:16619719793

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