于電動汽車而言，動力電池的溫度變化對于其最終續(xù)航能力、安全性能的呈現(xiàn)都起到至關(guān)重要的作用，更是決定了電池使用性、安全性、壽命及使用成本的關(guān)鍵因素。因此，通過加大對于包括動力電池、電機等電動汽車核心部件的熱管理，最大程度的提升電動汽車的整體效率，已成為全球主流車企在電動化進程中的一致共識。

作為國際Tier1供應(yīng)商大陸集團，基于在傳統(tǒng)汽車零部件領(lǐng)域的積累和跨領(lǐng)域?qū)I(yè)能力，推出了最新的熱管理系統(tǒng)配套方案。依托模塊化的產(chǎn)品設(shè)計，大陸的熱管理解決方案能夠切換熱能流，對需要調(diào)控溫度的部位進行加熱或冷卻，同時避免能量損失。其中，冷卻液流量控制閥，用于靈活切換加熱和冷卻回路，將可用的熱量或冷量輸送到需要的位置。該方案可以靈活配套到純電動車、插電式混動車以及傳統(tǒng)燃油車等不同車型上。

數(shù)據(jù)顯示，搭載大陸集團的熱管理技術(shù)之后，在相同的-10°C低溫下，電動汽車的續(xù)航能力能夠提高25%左右。

值得注意的是，與目前電動汽車上搭載的熱管理系統(tǒng)方案所不同的是，傳統(tǒng)的方案是電池?zé)峁芾?、電機循環(huán)系統(tǒng)、空調(diào)熱泵與壓縮機是三套獨立的系統(tǒng)，相互并不干涉，而大陸的熱管理方案則與此不同，其是面向整車開發(fā)，各個熱循環(huán)之間相互聯(lián)系，相互協(xié)作的的集成化管理。簡而言之便是將之前相互獨立的熱循環(huán)進行集成，讓電動汽車的三電系統(tǒng)，甚至于還包括剎車和空調(diào)等方面都在一套多路切換的大型熱循環(huán)體系下運行，從而形成一整套整車系統(tǒng)級優(yōu)化策略。而這樣的集成化熱管理系統(tǒng)，可以讓多余的熱量和動能反向補償回整套系統(tǒng)當(dāng)中，實現(xiàn)多余熱量與動能的二次利用。