2018年5月2日第一專用車網(wǎng)記者獲悉,近日,十幾輛印著百世快遞LOGO的全鋁化廂式掛車停在山東三星機(jī)械制造有限公司(本文簡稱“三星明航專汽”)的辦公樓前,已辦理好上戶手續(xù)。不久,這批掛車將正式交付快遞物流公司,投入使用。
從2017年開始,位于鄒平縣韓店工業(yè)園的三星明航專汽陸續(xù)為“四通一達(dá)”等快遞物流公司定制了200臺全鋁化廂式掛車,這十幾輛車便是其中的一部分。
三星明航專汽是山東三星集團(tuán)旗下的全資子公司。說起它的前世今生,可追溯到上世紀(jì)80年代?,F(xiàn)任山東三星集團(tuán)董事長王明峰、總經(jīng)理王明星、副總經(jīng)理王明亮三兄弟當(dāng)年從農(nóng)機(jī)維修鋪起家,靠著勤勞、吃苦、鉆研,從農(nóng)機(jī)修造一路做到糧油機(jī)械,1994年,他們注冊成立山東三星機(jī)械制造有限公司,隨著公司一步一步做大做強(qiáng),組建了山東三星集團(tuán),成為全國最大的玉米胚芽油制造商。
依托魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)的優(yōu)質(zhì)鋁水,2011年山東三星集團(tuán)旗下的裕航合金正式投入運營,三星明航專汽也在此背景下應(yīng)運而生。三星明航專汽憑借山東三星集團(tuán)的資金實力和裕航合金的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,以前瞻性的戰(zhàn)略目光,認(rèn)準(zhǔn)交通運輸輕量化的商機(jī)。從2014年起步,該公司通過“請進(jìn)來、走出去”廣納人才,南下北上調(diào)研市場,用了三年時間,完成了市場摸底、研發(fā)試制、公告申請、市場營銷等一系列動作,如今,“明航牌”全鋁化掛車已經(jīng)馳騁于大江南北。三星明航專汽作為集團(tuán)的“老班底”,與“長壽花”玉米油產(chǎn)業(yè)、裕航合金并駕齊驅(qū),成為山東三星集團(tuán)的三駕馬車。
零距離接觸全鋁化掛車
在三星明航專汽技術(shù)總監(jiān)韓文來的帶領(lǐng)下,記者進(jìn)入全鋁化掛車生產(chǎn)現(xiàn)場參觀。數(shù)十臺焊接設(shè)備正在作業(yè),機(jī)器轟鳴,焊花飛濺,鋁板、鋁材在這里經(jīng)過全自動包罐、焊接等一系列工序,成為長達(dá)10余米的罐體。罐體被抓舉機(jī)提升起來,員工們正在安裝輔助設(shè)備,隨后,罐體被安裝在全鋁化車架之上,安裝配套的牽引、電氣、制動等系統(tǒng),檢測合格后,一輛全鋁化油料罐車完美交工。
除了全鋁化罐車之外,三星明航專汽還自主研發(fā)生產(chǎn)了兩軸、三軸廂式掛車、倉柵運輸半掛車以及平板式運輸車等多種款式和噸位的全鋁化掛車。記者近距離觀察一臺正在組裝的廂式全鋁化掛車,除了車橋、牽引部位、減震、輪胎、制動系統(tǒng)之外,其余部分都是用延伸性和耐腐蝕性較高的鋁合金制造而成。
2015年,在原有的機(jī)械制造基礎(chǔ)上,三星明航專汽投資近2億元,購置了先進(jìn)的激光數(shù)控切割機(jī)、數(shù)控機(jī)床、自動機(jī)器人焊機(jī)、數(shù)控剪板機(jī)等各種加工設(shè)備,實現(xiàn)了規(guī)模化、精準(zhǔn)化、自動化生產(chǎn),年產(chǎn)能達(dá)到10000臺全鋁化掛車。
來自鄒平鋁產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)質(zhì)鋁水給裕航合金提供了鋁原料;裕航合金又為三星明航專汽提供了型材和板材;長期以來的技術(shù)積淀和創(chuàng)新實踐,讓三星明航專汽僅僅用了三年時間,便從一株小苗成長為枝繁葉茂的參天大樹:從2014年獲準(zhǔn)工信部的全鋁化掛車改裝公告開始,該公司相繼自主研發(fā)了鋁合金罐車、廂式運輸半掛車、中密度粉粒物料運輸半掛車、廂式中置軸掛車等一系列新車型。三星明航專汽的全鋁化掛車品種越來越多,市場范圍越做越大,三年一路逆襲,成為全國排名前列的全鋁化掛車生產(chǎn)企業(yè)。
引領(lǐng)物流運輸輕量化時代
據(jù)測算,同等載重量的全鋁化掛車比普通碳鋼掛車減重三分之一,重量變輕,油耗減少,排放降低,物流企業(yè)的利潤也相對增加。歐美等發(fā)達(dá)國家的汽車運輸90%都采用全鋁化掛車,而在我國,進(jìn)入21世紀(jì)之后,全鋁化掛車才漸漸獲得中國物流行業(yè)的青睞和認(rèn)可。
資料顯示,如果我國現(xiàn)有300萬輛載重掛車中70%改為鋁制掛車,一年可以減少燃油消耗766萬噸,減少二氧化碳排放2200萬噸。當(dāng)全鋁化掛車達(dá)到使用年限之后,以其可回收(回收率可達(dá)到85%以上)的特性,又可以為物流企業(yè)帶來可觀的收入。
再者,隨著國家2016年9月份推出的交通運輸“921”新政,交通運輸部門對于超載、超限的治理力度加大,在總重被嚴(yán)格限制的前提下,要想裝載更多的貨物只能靠減輕車輛自重的方法來實現(xiàn),全鋁化掛車已成為大勢所趨。
以三星明航專汽的鋁合金罐車為例,每輛車比鋼制罐車減輕3~4噸,從而減少了油耗和輪胎的磨損,使用周期與鋼制罐車相比延長7-8年左右,并且罐體回收價值約為原鋁的85%,具備了輕便、耐用、高效、節(jié)能、環(huán)保、可回收等諸多優(yōu)勢。
2017年,幾十臺來自三星明航專汽的全鋁化掛車從青島港裝船,運往迪拜。這是該公司搶占國際市場的又一筆出口定單。
三星明航專汽總經(jīng)理張恒介紹說:“我們將積極踐行新舊動能轉(zhuǎn)換,緊跟國家政策導(dǎo)向,加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新研發(fā),產(chǎn)品朝著輕量化、智能化、綠色環(huán)保方向延伸發(fā)展,同時加大與全國各大物流公司的深化合作,不僅為其提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及售后服務(wù),也會為其提供配套的金融服務(wù)?!?
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