3月21日，采埃孚宣布其業(yè)界標(biāo)桿產(chǎn)品：8AT變速箱(8HP)落實(shí)國產(chǎn)，這一舉措將迅速提升該產(chǎn)品在中國汽車制造市場的競爭力，這也預(yù)示著采埃孚本土化戰(zhàn)略的快速推進(jìn)。

8AT變速箱(8HP)的國產(chǎn)將為多個(gè)在華生產(chǎn)的合資品牌以及自主品牌供貨?；顒?dòng)現(xiàn)場我們看到北京BJ80和哈弗H9將作為自主品牌率先使用這款國產(chǎn)變速箱。作為采埃孚近年最經(jīng)典的乘用車變速箱產(chǎn)品，8AT變速箱(8HP)將于2019年第三季度在上海采埃孚變速器有限公司(ZFTS)量產(chǎn)。此次采埃孚在中國打造了全新的8HP生產(chǎn)線，并且大部分生產(chǎn)設(shè)備都實(shí)現(xiàn)了中國本土采購，向著采埃孚100%本土化的目標(biāo)更進(jìn)一步。

目前生產(chǎn)線正在進(jìn)行試制和調(diào)試

與此同時(shí)，采埃孚研發(fā)的電驅(qū)動(dòng)樣車于上海完成亞太區(qū)首秀。這款樣車集其在自主駕駛、電驅(qū)動(dòng)、集成式安全系統(tǒng)和車輛運(yùn)動(dòng)控制四大重點(diǎn)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)于一身，展示了采埃孚全面的技術(shù)儲(chǔ)備和系統(tǒng)化地助力客戶實(shí)現(xiàn)未來出行解決方案的能力，呈現(xiàn)了系統(tǒng)性技術(shù)組合方案所帶來的，以電驅(qū)動(dòng)及自動(dòng)駕駛為主要特點(diǎn)的下一代駕乘體驗(yàn)。

采埃孚這輛電驅(qū)動(dòng)樣車值得一提的是mSTARS(模塊化半拖曳臂式后懸架)系統(tǒng)，該系統(tǒng)于2017年采埃孚全球媒體發(fā)布會(huì)上正式發(fā)布，采埃孚“Vision Zero Vehicle(零愿景車)”上搭載了這款高度集成的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，這種模塊化車橋系統(tǒng)能使量產(chǎn)車輛平臺(tái)更容易實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。這一150 kW的采埃孚電驅(qū)動(dòng)模塊由正齒輪傳動(dòng)裝置、差速器和功率電子組成，安裝在mSTARS車橋支承的中心，這意味著車輛始終能以零排放的方式行駛，這也是采埃孚“零愿景”的具體體現(xiàn)。mSTARS系統(tǒng)可同時(shí)適用于傳統(tǒng)動(dòng)力汽車、混合動(dòng)力汽車及純電動(dòng)汽車等多種不同驅(qū)動(dòng)形式的車型，并快速地響應(yīng)不同市場和客戶需求，如電動(dòng)化、四輪轉(zhuǎn)向等。同時(shí)，汽車制造商只要對底盤進(jìn)行較小的調(diào)整，就有可能將mSTARS系統(tǒng)搭載到現(xiàn)有車輛上。

另一方面，樣車展示了采埃孚全面技術(shù)所能實(shí)現(xiàn)的安全、愉悅的駕乘體驗(yàn)。駕駛艙配置了一個(gè)較大的觸屏式控制面板，駕駛員輕松地一按就可以控制車內(nèi)的多種功能，包括齒輪嚙合及車輪轉(zhuǎn)向。采埃孚Tri-Cam攝像頭以及AC1000前置雷達(dá)、IOS(內(nèi)部監(jiān)測系統(tǒng))、輔助駕駛安全功能(防止駕駛員分心輔助系統(tǒng)和防止駛錯(cuò)車道系統(tǒng))、IBC(集成式制動(dòng)控制)以及新型主動(dòng)控制卷收器安全帶系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)體現(xiàn)了采埃孚憑借系統(tǒng)化的技術(shù)能力，在觀察、思考、行動(dòng)的每一步都能夠?yàn)轳{乘人員保駕護(hù)航，從而減輕駕駛壓力，提升出行安全。

集成電動(dòng)模塊的半拖曳臂式后懸掛

采埃孚股份公司董事會(huì)成員柯皓哲博士(Dr. Holger Klein)表示：“我們在中國市場的戰(zhàn)略為‘在中國，為中國’。我們將會(huì)為客戶提供在本地生產(chǎn)的系統(tǒng)化產(chǎn)品解決方案(其中包括研發(fā)服務(wù)到即時(shí)生產(chǎn)JIS)，以支持他們在中國的發(fā)展。未來，我們會(huì)將本土化生產(chǎn)比例提升至100%?！睘榇?，采埃孚正不斷加大在創(chuàng)新以及研發(fā)方面的投入，加速本土化研發(fā)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)。