保時捷首款純電動跑車Taycan將于2019年底上市，其衍生車型Taycan Cross Turismo將緊隨其后。日前，保時捷全球監(jiān)事會正式宣布，將把下一代Macan打造為純電動車系。3月12日，保時捷萊比錫工廠的全面擴(kuò)建于今日(2019年3月12日)正式啟動，全新一代純電動Macan的車身，將于下一個十年初在該車間進(jìn)行生產(chǎn)，其新車身車間總面積達(dá)75,500平方米。

自從保時捷Mission E開發(fā)以來，該品牌對電動車型的研發(fā)十分積極。保時捷計劃到2022年，投資60億歐元在電動汽車領(lǐng)域，專注于插電式混合動力車型和純電動車型的開發(fā)。而在萊比錫工廠電動化方面的投資，也為保時捷未來在現(xiàn)有的生產(chǎn)線上生產(chǎn)純電動車型創(chuàng)造了機(jī)遇。

未來幾年，保時捷計劃投資超過6億歐元，對萊比錫工廠進(jìn)行現(xiàn)代化改造和擴(kuò)建，其中包括一個新的車身車間。除增加產(chǎn)能外，通過工廠擴(kuò)建，現(xiàn)有的生產(chǎn)線未來將能夠用于制造電動汽車。

保時捷萊比錫工廠于2002年開始量產(chǎn)Cayenne，此后為了生產(chǎn)Macan車型而進(jìn)行擴(kuò)建。早在去年7月初，保時捷就已決定在萊比錫工廠生產(chǎn)下一代Macan。在電動化產(chǎn)品方面，保時捷首款電動車Taycan的量產(chǎn)版預(yù)計在今年9月開幕的法拉克福車展上發(fā)布亮相，隨后在年底正式上市。日前有報道稱，保時捷計劃將Taycan年產(chǎn)能擴(kuò)大一倍，由2萬輛/年增加至4萬輛/年。另外，Taycan第一年的產(chǎn)量目前已經(jīng)被預(yù)訂完畢。

保時捷預(yù)計到2025年，在其交付的新產(chǎn)品中將有50%以上的車型實現(xiàn)電氣化。另據(jù)透露，此前保時捷推出的全新一代911(992)也是以電氣化為基礎(chǔ)開發(fā)的，911插電混動式車型將在2022年首次亮相，屆時，保時捷旗下最著名的產(chǎn)品也將實現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)變。

在活動結(jié)束后，我們還對保時捷萊比錫有限公司執(zhí)行董事會主席Gerd Rupp先生、負(fù)責(zé)生產(chǎn)與物流的Albrecht Reimold瑞慕德先生進(jìn)行了采訪。

保時捷萊比錫股份有限公司背后成功的故事：萊比錫工廠于2002年開業(yè)并開始量產(chǎn)SUV車型 Cayenne，當(dāng)時擁有259名員工。從那時起，萊比錫工廠不斷發(fā)展成為最先進(jìn)、最具可持續(xù)發(fā)展能力的汽車工廠之一。2011年，萊比錫工廠為生產(chǎn)Macan進(jìn)行了一場變革，開啟了真正的成功之路：為適應(yīng)Macan的生產(chǎn)，萊比錫工廠不斷擴(kuò)大，建造了專門的車身車間和涂裝車間。萊比錫工廠也在過去兩年實現(xiàn)了Panamera車型的一體化生產(chǎn)。保時捷萊比錫股份有限公司現(xiàn)擁有約4,300名員工，工廠生產(chǎn)保時捷Panamera和Macan車系，以及賓利車身。