保時捷首款純電動跑車Taycan將于2019年底上市,其衍生車型Taycan Cross
Turismo將緊隨其后。日前,保時捷全球監(jiān)事會正式宣布,將把下一代Macan打造為純電動車系。3月12日,保時捷萊比錫工廠的全面擴(kuò)建于今日(2019年3月12日)正式啟動,全新一代純電動Macan的車身,將于下一個十年初在該車間進(jìn)行生產(chǎn),其新車身車間總面積達(dá)75,500平方米。
自從保時捷Mission
E開發(fā)以來,該品牌對電動車型的研發(fā)十分積極。保時捷計劃到2022年,投資60億歐元在電動汽車領(lǐng)域,專注于插電式混合動力車型和純電動車型的開發(fā)。而在萊比錫工廠電動化方面的投資,也為保時捷未來在現(xiàn)有的生產(chǎn)線上生產(chǎn)純電動車型創(chuàng)造了機(jī)遇。
未來幾年,保時捷計劃投資超過6億歐元,對萊比錫工廠進(jìn)行現(xiàn)代化改造和擴(kuò)建,其中包括一個新的車身車間。除增加產(chǎn)能外,通過工廠擴(kuò)建,現(xiàn)有的生產(chǎn)線未來將能夠用于制造電動汽車。
保時捷萊比錫工廠于2002年開始量產(chǎn)Cayenne,此后為了生產(chǎn)Macan車型而進(jìn)行擴(kuò)建。早在去年7月初,保時捷就已決定在萊比錫工廠生產(chǎn)下一代Macan。在電動化產(chǎn)品方面,保時捷首款電動車Taycan的量產(chǎn)版預(yù)計在今年9月開幕的法拉克福車展上發(fā)布亮相,隨后在年底正式上市。日前有報道稱,保時捷計劃將Taycan年產(chǎn)能擴(kuò)大一倍,由2萬輛/年增加至4萬輛/年。另外,Taycan第一年的產(chǎn)量目前已經(jīng)被預(yù)訂完畢。
保時捷預(yù)計到2025年,在其交付的新產(chǎn)品中將有50%以上的車型實現(xiàn)電氣化。另據(jù)透露,此前保時捷推出的全新一代911(992)也是以電氣化為基礎(chǔ)開發(fā)的,911插電混動式車型將在2022年首次亮相,屆時,保時捷旗下最著名的產(chǎn)品也將實現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)變。
在活動結(jié)束后,我們還對保時捷萊比錫有限公司執(zhí)行董事會主席Gerd Rupp先生、負(fù)責(zé)生產(chǎn)與物流的Albrecht
Reimold瑞慕德先生進(jìn)行了采訪。
保時捷萊比錫股份有限公司背后成功的故事:萊比錫工廠于2002年開業(yè)并開始量產(chǎn)SUV車型
Cayenne,當(dāng)時擁有259名員工。從那時起,萊比錫工廠不斷發(fā)展成為最先進(jìn)、最具可持續(xù)發(fā)展能力的汽車工廠之一。2011年,萊比錫工廠為生產(chǎn)Macan進(jìn)行了一場變革,開啟了真正的成功之路:為適應(yīng)Macan的生產(chǎn),萊比錫工廠不斷擴(kuò)大,建造了專門的車身車間和涂裝車間。萊比錫工廠也在過去兩年實現(xiàn)了Panamera車型的一體化生產(chǎn)。保時捷萊比錫股份有限公司現(xiàn)擁有約4,300名員工,工廠生產(chǎn)保時捷Panamera和Macan車系,以及賓利車身。
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