2018年大眾集團財報中顯示，營業(yè)利潤為139億歐元(約為1,058億元人民幣)，由于柴油發(fā)動機排放事件影響尚未消弭，再次造成32億歐元(約為244億元人民幣)財政支出。近日，大眾集團決定優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，加強對供應(yīng)商審核難度，從供應(yīng)鏈上降低排放污染。

從海外媒體autonews獲悉：大眾集團宣布，希望通過建立健全供應(yīng)商獎懲機制，使其各級供應(yīng)商重新審視自身生產(chǎn)工藝是否滿足當(dāng)前環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，督促其業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型為可持續(xù)發(fā)展模式，滿足當(dāng)前環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，不達到標(biāo)準(zhǔn)則不再合作。在2040年期間希望生產(chǎn)新型汽車，以實現(xiàn)所有車輛10年內(nèi)達成零排放的目標(biāo)。

根據(jù)計劃，大眾將通過該機制對重視可持續(xù)發(fā)展模式的供應(yīng)商進行獎勵;反之，則對環(huán)境保護方面缺乏重視的供應(yīng)商進行懲罰。該機制將在2019年中，根據(jù)供應(yīng)商零件成本、建造質(zhì)量、按時交付及性能等業(yè)務(wù)權(quán)重，體現(xiàn)在合同內(nèi)。

大眾集團2017年財務(wù)報告顯示，全球采購預(yù)算費用為1970億美元。而受大眾排放丑聞影響造成的損失已經(jīng)達到310億美元，所以大眾希望在首款新能源車型推出之前，能夠有效減少生產(chǎn)線尤其是供應(yīng)鏈產(chǎn)生的碳排放量。

大眾集團采購戰(zhàn)略主管馬可•菲利比(Marco Philippi)在大眾的工廠表示:“我們希望向市場明確一個信息點，即優(yōu)化二氧化碳排放工藝將是提高自身競爭力優(yōu)勢的關(guān)鍵。而且所有的商業(yè)伙伴都必須遵循這一點，不符合標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商將不再適合與大眾合作?！?

大眾集團還承諾遵守《巴黎協(xié)定》(Paris climate agreement)，并根據(jù)該協(xié)定，尋求在2040年左右生產(chǎn)一種碳中和的新型汽車，并達成所有車輛在10年內(nèi)實現(xiàn)零排放的目標(biāo)。

此前，已經(jīng)有汽車制造商計劃在今年推出一項關(guān)于供應(yīng)商的業(yè)績評估，該評估將環(huán)境影響和社會責(zé)任作為主要內(nèi)容。此計劃公布后或?qū)⒃黾痈喙?yīng)商為減少碳排放而努力。

但大眾集團可持續(xù)發(fā)展委員會負(fù)責(zé)人奧爾格·凱爾(Georg Kell)表示：全球汽車制造商在整個供應(yīng)鏈上的二氧化碳排放情況是非透明度的。而且部分供應(yīng)商知名度也不高。所以大眾想要實現(xiàn)優(yōu)化供應(yīng)鏈、減少碳排放的計劃并不容易達成。

而大眾估計，電動汽車的制造將產(chǎn)生相當(dāng)于高爾夫柴油車型二氧化碳排放量的1.5倍，其中一半將來自供應(yīng)商。“大眾汽車及其產(chǎn)品總共約占全球溫室氣體排放量的1%”凱爾說道。所以實現(xiàn)供應(yīng)鏈優(yōu)化、減少碳排放的工作必須要做。

目前，大眾集團已經(jīng)通過各項措施將碳排放量減少了原來的三分之一，主要得益于該集團的主要供應(yīng)商LG Chem使用可再生能源生產(chǎn)鋰離子電池。為了推進可持續(xù)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)化，大眾位于德國茨威科的工廠也將改造為使用奧地利公用事業(yè)公司Verbund提供的清潔水電，該工廠將主要制造碳中和的交通工具。

此外，大眾集團還將通過實踐、供應(yīng)商培訓(xùn)和二氧化碳研討會來協(xié)助該計劃實施。“這是一場剛剛拉開序幕的馬拉松，對雙方來說，這是一個學(xué)習(xí)的過程?！狈评日f，“二氧化碳是我們經(jīng)濟發(fā)展過程的產(chǎn)物，對此我們付出了代價，所以需要做些什么來挽救。”

寫在最后：大眾集團柴油排放門事件的影響在過去兩年持續(xù)發(fā)酵，尾氣排放超標(biāo)更是對企業(yè)誠信度造成損害。此次大眾集團優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，加強對供應(yīng)商審核難度，提升供應(yīng)鏈碳排放要求可以從“根源”控制碳排放超標(biāo)，并有效降低排放，一方面體現(xiàn)出大眾集團“改變”的態(tài)度，更是體現(xiàn)大眾集團的社會責(zé)任感。