歲月不居,時節(jié)如流。2019年開工的鐘聲已然敲響,輕叩記憶的門環(huán),找尋著飄散在客車行業(yè)的芬芳。2018年,是個承前啟后、繼往開來的特殊年份,改革開放40周年的偉大成就,折射出我國各行各業(yè)視野與格局的顯著變化。蘇州金龍海格客車等客車制造企業(yè)同樣沒有辜負這個時代,在逆境中依然展現(xiàn)出了矯健之姿。
2018年,蘇州金龍海格客車銷售客車11280臺,銷售額62億元,同比分別增長38%、34%。
一連串閃亮的數(shù)字刷新了人們對2018年客車市場的印象。這背后究竟是什么力量在支撐?2019年初,記者走進了蘇州金龍海格客車,發(fā)現(xiàn)技術創(chuàng)新原是其市場表現(xiàn)優(yōu)秀的“秘訣”。
與時代主題緊密貼合
在波瀾壯闊的時代潮流下,綠色發(fā)展逐漸成為我國汽車產(chǎn)業(yè)的最強音。在發(fā)展過程中,不乏老樹發(fā)新枝的逆襲者,更有后來居上的新生代,市場也曾一度被各種情懷與野心的“雞湯”澆灌,但市場終究會回歸本質,唯有真材實料者才能真正立足。
蘇州金龍海格客車深諳長久發(fā)展之規(guī)則,不斷用技術創(chuàng)新與市場互動,為新能源車輛注入了新的內涵。2018年,蘇州金龍海格客車的技術研究共55項,涉及新能源、智能化、輕量化、結構優(yōu)化、性能提升等。在新能源方面,其完成了集成式控制器、大三電防水等級提升、ARS駐坡系統(tǒng)、雙源轉向開發(fā)、BMS高壓盒分離等技術研究項目。其中,集成式控制器的研發(fā),以市場需求與技術升級為源動力,實現(xiàn)了空間的最大化、功能的最優(yōu)化、駕乘的舒適化等多重優(yōu)勢,大大增強了海格新能源產(chǎn)品的市場競爭力。
海格羅卡E10
在技術的推動下,海格的產(chǎn)品型譜不斷豐富。這一年,海格客車推出了第五代純電動公交——羅卡E10。據(jù)了解,該車長10.5米,十分適合大運量公交化運營模式。在功能上,羅卡E10集蘇州金龍海格新能源客車技術之大成,應用海格客車大數(shù)據(jù)研發(fā)制造及檢驗平臺,在第四代公交基礎上實現(xiàn)了智能升級、安全升級、節(jié)能升級和集成升級,成為助推全國各大城市公交全面電動化的重要力量。
當然,再好的產(chǎn)品也終究要投放到市場接受檢驗。在2018年7月,一個30輛海格純電動公交的車隊,在風雨中歷經(jīng)1100公里的路途,穿越江蘇、山東、遼寧三省,平安抵達大連,創(chuàng)下了中國自主品牌純電動公交無故障千里長跑的新紀錄,以實際數(shù)據(jù)詮釋了海格客車在新能源客車領域所下的深功夫。
雖然市場是殘酷的,但也有理性的一面,它會承認每個企業(yè)的努力,而且會在恰當?shù)臅r候有所回報,持續(xù)努力,終有收獲。
用智慧號準市場脈搏
海格客車持續(xù)進行技術創(chuàng)新,在“潤物細無聲”的時空里孕育著“于無聲處聽驚雷”的能量。除了在新能源客車市場風生水起外,在傳統(tǒng)公路客運領域,海格通過整體解決方案助力行業(yè)轉型升級。
近年來,隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展,人民生活水平得到了顯著提高,大眾旅游正在演變?yōu)橐环N時尚,迅速蔓延。而蘇州金龍海格客車,與旅游的“情緣”由來已久。在交旅融合的大背景下,它的優(yōu)勢得到進一步凸顯,如魚得水。
海格系列精品旅游客車
2018年,海格與時俱進,持續(xù)進行客運旅游車型的升級研發(fā)。在第一代大數(shù)據(jù)智慧客車海悅的基礎上,研發(fā)了全系列大數(shù)據(jù)智慧客車。并根據(jù)JT/T1094標準,研發(fā)出多款適合公路客運和旅游客運的升級產(chǎn)品,率先推出前軸前司機休息艙、儀表臺中置變速手柄等,配置大行李倉,全面迎合了市場需求,為行業(yè)發(fā)展注入了正能量。
目前,海格旅游用車細分產(chǎn)品解決方案已在“渝快行”、“蘇州好行”、太湖游、甘肅敦煌景區(qū)及上海迪士尼接駁車等應用,均取得了很好的驗證。其中,“渝快行”專門服務于重慶高端旅游市場,車輛采用大商務座椅“2+1”VIP布局,內飾經(jīng)過輕奢化升級改造,大幅提升了整車的舒適感和豪華感,受到乘客的廣泛歡迎和好評。
在“量”的不斷累積和擴展之后,中國旅游市場將向更高層級的“品質旅游”發(fā)力。而海格客車將繼續(xù)秉持“智造精品 慧領先機”的品牌理念,以市場為導向,以客戶為中心,以創(chuàng)新為動力,為道路客運企業(yè)降本增效及管理升級作出新貢獻。
關注腳下也仰望天空
謀定而后動,進入新時代,多種創(chuàng)新與改革的點逐漸交匯且延伸,迎來了更多的機遇與挑戰(zhàn),海格客車在低頭踏實走路時,也不斷抬頭,滿懷著對未來的瞻矚與渴盼。
隨著技術的不斷進步,一場以“智高點”搶占發(fā)展“制高點”的戰(zhàn)役正在悄然蔓延,無人駕駛和氫燃料電池客車逐步成為各企業(yè)追求的新潮流。蘇州金龍海格在這兩個領域也分別獲得了驕人的成績。
在無人駕駛領域,2018年11月底,國內首輛8米量產(chǎn)型海格無人駕駛客車成功斬獲自動駕駛路測牌照。這意味著海格無人駕駛客車可以在開放道路進行測試,也標志著中國客車正加速邁向“智能網(wǎng)聯(lián)”新時代。
國內首款量產(chǎn)級8米無人駕駛海格電動客車
作為國內第一家能做到底盤完全線性控制的客車企業(yè),海格無人駕駛電動客車應用了包括感知決策系統(tǒng)在內的十三項發(fā)明專利。車輛配備了攝像頭、激光雷達以及毫米波雷達,使用了傳感器融合感知技術、深度學習和環(huán)境感知智能決策技術、綜合性控制系統(tǒng)等多項“黑科技”,不僅可以替代人類的視覺、大腦分析判斷復雜路況,還能夠根據(jù)判斷自行完成剎車、踩油門等人類肢體動作。
在2018世界人工智能無人駕駛挑戰(zhàn)賽上,海格無人駕駛電動客車榮獲了優(yōu)秀獎;在2018世界人工智能大會期間,蘇州金龍海格無人駕駛客車日均接待體驗乘客200余人,最高日體驗人次超500人,承擔了大會期間無人駕駛應用體驗70%以上的乘客接待量,充分展現(xiàn)了無人駕駛車輛的強大實力和廣闊前景。
而在氫燃料電池客車研發(fā)方面,海格同樣驚艷。2006年,海格便推出第一代氫燃料電池客車。經(jīng)過十多年的不斷探索,如今海格第四代氫燃料電池客車公路和公交產(chǎn)品雙箭齊發(fā),8.5米公路客車已服務于上海高校,續(xù)駛里程500公里以上;而針對全球市場推出的10.5米氫燃料電池公交產(chǎn)品,在-30℃低溫下仍可順暢啟動運行,并已在市場小批量示范運營。
回望2018年,海格客車用技術豐盈了市場,不負期許和初心。展望2019年,海格客車將不忘初心、繼續(xù)前進,用技術與市場的良性互動創(chuàng)造更多精彩。
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