在被業(yè)界普遍認(rèn)為是“車市寒冬”的2018年，有這樣一家年輕的汽車企業(yè)卻銷量逆勢上揚(yáng)，以18%的同比增長，創(chuàng)下全年整體銷售84017輛的佳績;在C2B大規(guī)模智能化定制模式的加持下，全年終端零售數(shù)量84469輛;并且在海外市場同樣節(jié)節(jié)開花，總銷量達(dá)到了16295輛，同比增長60.3%。

2019年1月15日，該企業(yè)以“智匯•行遠(yuǎn)”為主題，在博鰲召開了2019年營銷商務(wù)年會，并為2019年下達(dá)了新的市場目標(biāo)：銷量18萬輛。相較2018全年銷量增幅達(dá)114.2%。其中，國內(nèi)市場今年銷量目標(biāo)為156400輛，預(yù)期增長130.9%;海外市場銷量目標(biāo)為23600輛，預(yù)計增幅達(dá)44.8%。這在國內(nèi)汽車市場并不明朗的情況下，定出如此高的銷量預(yù)期，屬實讓人感覺會有些匪夷所思。

這個企業(yè)就是——上汽大通汽車有限公司(以下簡稱“上汽大通”)。

搶占C2B風(fēng)口交出了漂亮的成績單

作為上汽集團(tuán)旗下的國際汽車品牌，上汽大通自2011年成立以來就是我國汽車品牌快速發(fā)展的代表，短短七年間，上汽大通始終不懼挑戰(zhàn)，持著難能可貴的增長速度，以開放的心態(tài)擁抱行業(yè)“新四化”的巨大變革，以七年的蓄勢積累和真正領(lǐng)航者的姿態(tài)乘風(fēng)破浪。

尤其是在汽車行業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重、客戶個性化需求日益凸顯的今天，面對如何打出差異化牌的問題，上汽大通提出了打造C2B大規(guī)模個性化智能定制模式，滿足用戶個性需求的思路，并用3年時間從0到1，搶占C2B的新風(fēng)口。

從正式啟動至今，上汽大通C2B大規(guī)模個性化智能定制模式不斷進(jìn)化升級，以期打造更差異化的品牌優(yōu)勢，并優(yōu)化用戶體驗。通過給用戶賦能，上汽大通把選擇權(quán)真正交到用戶手中，從而更好地滿足用戶需求，而這樣做的同時，C2B模式又反過來驅(qū)動著企業(yè)發(fā)展和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

基于C2B模式，上汽大通交出了一張張漂亮的成績單。比如在D90車型中，截至2018年12月底，上汽大通全年交付6899輛，同比增長22.16%，以通過性強(qiáng)、大空間、駕乘輕松、澎湃動力、領(lǐng)先的ESP系統(tǒng)等優(yōu)勢，在非承載式中大型SUV市場占有率達(dá)到7%，在下半年C2B模式進(jìn)入2.0階段后，“蜘蛛智選”智能選配器每月客流量超過10萬，上汽大通產(chǎn)品的定制率高達(dá)80%以上。

值得一提的是，在年會的前一天，上汽大通宣布又一款新能源車型、純電智能物流專家EV30正式上市，這不僅是上汽大通全面推進(jìn)插電式混合動力、純電動、燃料電池三條技術(shù)路線的再次實踐，也是其深耕城市物流領(lǐng)域，助推物流業(yè)向更智能、更互聯(lián)、更清潔方向加速發(fā)展的重要一步。據(jù)介紹，此次上市的EV30系列產(chǎn)品還包括新能源微客、微卡、方廂車等物流用車，將全面解決末端物流痛點(diǎn)、打造新能源智能物流鏈，為社會提供綠色高效的服務(wù)。

征服海外市場向綜合出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型升級

基于C2B智能定制模式加持，在過去的2018年，上汽大通C2B模式也從SUV D90延伸至全系產(chǎn)品，并走出國門，實現(xiàn)旗下無論MPV、SUV、寬體輕客、皮卡，乃至房車產(chǎn)品均可定制，為海內(nèi)外用戶都帶來獨(dú)特的個性化定制體驗。

據(jù)介紹，上汽大通積極拓展海外業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)形成了5大重點(diǎn)核心市場，產(chǎn)品覆蓋全球46個國家和地區(qū)，海外累計銷量已達(dá)4萬輛。值得一提的是，澳大利亞、新西蘭、智利等發(fā)達(dá)國家已成為上汽大通海外市場的主要來源。

尤其是作為澳大利亞及新西蘭市場銷量連續(xù)兩年排名第一的中國汽車品牌，上汽大通全年在澳新市場總計銷售8943輛，同比增長57%。截至2018年10月底，上汽大通在澳新市場累計銷量就已突破2萬輛。2018年，上汽大通C2B模式也先后在澳大利亞、新西蘭正式開啟，成為個性時代中國汽車品牌的新名片。

小荷才露尖尖角，上汽大通有近三年的C2B實踐證明了其前瞻性和預(yù)見性。正如上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁藍(lán)青松所說，“C2B的未來很精彩，更精彩的是我們不知道會有多精彩?！泵鎸?019年，上汽大通將繼續(xù)圍繞C2B業(yè)務(wù)模式向數(shù)字化、平臺化轉(zhuǎn)型，繼續(xù)對C2B進(jìn)行更深層次的探索與實踐，完成從傳統(tǒng)汽車制造商向綜合出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型升級。