廣州汽車集團(tuán)股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理-吳松

2019年1月11-13日，“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2019)” 在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館召開(kāi)。本次論壇以 “汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題。圍繞汽車零排放和電動(dòng)化變革、能源轉(zhuǎn)化及傳統(tǒng)能源公司轉(zhuǎn)型、未來(lái)交通和出行變革圖景、下一代汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展、汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)、核心供應(yīng)鏈培育、汽車生產(chǎn)組織方式變革、國(guó)際創(chuàng)新對(duì)接、產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整等熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行研討。

在12日下午午進(jìn)行的全球零排放與全面電動(dòng)化大會(huì)上，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理吳松發(fā)表了主題演講。

吳松：各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，媒體朋友們，我想今天大家開(kāi)了一天會(huì)，也都很累。這么好一個(gè)平臺(tái)，這么好的一個(gè)機(jī)會(huì)，也想把一些想法與大家共享，也想通過(guò)百人會(huì)，把一些建議能夠通過(guò)這個(gè)傳到管理層。

一是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況。今天上午和下午，很多領(lǐng)導(dǎo)包括一些專家發(fā)表了很好的意見(jiàn)，我主要是從政策層面以及企業(yè)現(xiàn)在面臨的問(wèn)題簡(jiǎn)單談一下。

這些年，政策的大力驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)生了非常積極的效果。盡管還存在一些不夠精準(zhǔn)，甚至還存在一些瑕疵，但是整體上推動(dòng)了中國(guó)新能源汽車的發(fā)展，搶占了發(fā)展先機(jī)，這一點(diǎn)要充分肯定，不能質(zhì)疑。2018年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量超過(guò)百萬(wàn)，連續(xù)4年實(shí)現(xiàn)銷量全球第一，并將成為影響未來(lái)中國(guó)車市的關(guān)鍵力量。整個(gè)車市都下滑，唯獨(dú)新能源一枝獨(dú)秀，還在這么高速增長(zhǎng)，超高速增長(zhǎng)。在上百萬(wàn)家造車新勢(shì)力蜂擁而至的同時(shí)，我們各大企業(yè)也看到了汽車發(fā)展的這個(gè)大勢(shì)，十大汽車集團(tuán)都把未來(lái)新能源汽車發(fā)展作為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展的重點(diǎn)。

廣汽在新能源汽車方面也經(jīng)過(guò)了10年不懈的努力和各種路徑的探索實(shí)踐，最近兩年也取得突破性進(jìn)展。目前，純電動(dòng)汽車供不應(yīng)求，續(xù)駛里程、產(chǎn)品品質(zhì)、安全性能等行業(yè)領(lǐng)先，正在構(gòu)建更加領(lǐng)先的純電平臺(tái)，并即將推出多款具有世界級(jí)先進(jìn)水平的優(yōu)秀產(chǎn)品。在國(guó)家地方政府雙重支持下，也經(jīng)過(guò)企業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新、營(yíng)銷服務(wù)創(chuàng)新、市場(chǎng)對(duì)新能源汽車歡迎程度逐漸提升，高品質(zhì)、優(yōu)秀產(chǎn)品一經(jīng)推出，供不應(yīng)求。但是我們?cè)谂d奮的同時(shí)，也要清醒的看到，正當(dāng)國(guó)內(nèi)企業(yè)全力以赴持續(xù)發(fā)力的時(shí)候，國(guó)外的一些有實(shí)力的汽車巨頭也在加快新能源汽車方面的投入。并將利用其資源和平品牌的優(yōu)勢(shì)，迅速搶占中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉已經(jīng)到上海了。我們見(jiàn)一個(gè)高層很難，特斯拉誰(shuí)都可以見(jiàn)。這必將給新能源汽車市場(chǎng)帶來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)和新一輪的洗牌，但是我是支持，越開(kāi)放越有機(jī)會(huì)，越競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)新能源汽車才有可能產(chǎn)生世界的品牌。一批市場(chǎng)反應(yīng)不快、核心能力不強(qiáng)的企業(yè)和品質(zhì)安全性能不佳的產(chǎn)品，將被淘汰出局，我也相信在今后的發(fā)展中，也會(huì)產(chǎn)生一批足以抗?fàn)幪厮估踔脸教厮估氖澜缂?jí)品牌。

同時(shí)，我們也必須看到，我們的政策驅(qū)動(dòng)，目前主要是在商用車方面，也使得我們商用車在全球領(lǐng)先，有大量的出口?；诔擞密嚨奶攸c(diǎn)和對(duì)安全品質(zhì)更高的要求，一些優(yōu)秀的產(chǎn)品才剛剛投放市場(chǎng)，如果政策層面現(xiàn)在以為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展即將大功告成，可以采取完全市場(chǎng)化的發(fā)展方式，就很有可能導(dǎo)致我們喪失在新能源汽車領(lǐng)域剛剛?cè)〉玫南劝l(fā)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然我們?cè)谡咧С址矫婵梢愿泳珳?zhǔn)，更加有效，使得優(yōu)秀企業(yè)和產(chǎn)品迅速脫穎而出，發(fā)展壯大。也使中國(guó)新能源汽車現(xiàn)在領(lǐng)先，未來(lái)更加在全球領(lǐng)先。

第二，四化是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)非常清晰的呈現(xiàn)出四化的趨勢(shì)，就是電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化與共享化，而數(shù)字化將會(huì)貫穿未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的全過(guò)程。我們必因勢(shì)而變，順勢(shì)而為，在汽車產(chǎn)業(yè)必須圍繞這幾個(gè)方面去提升發(fā)展的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

一是電動(dòng)化核心技術(shù)，不遠(yuǎn)的將來(lái)，電動(dòng)車大范圍普及已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。經(jīng)過(guò)多年的培育，中國(guó)將會(huì)是全球新能源汽車的主場(chǎng)。我們必須思考在電控、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電池這三大板塊是否真正具備核心技術(shù)。在全球范圍內(nèi)是否具備主導(dǎo)權(quán)，決定著我們未來(lái)中國(guó)品牌的走勢(shì)。如果沒(méi)有取得相應(yīng)的主動(dòng)權(quán)，電動(dòng)車目前在全球的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)我認(rèn)為只是暫時(shí)的，未來(lái)很有可能再次出現(xiàn)傳統(tǒng)汽車所面臨的狀況。這一點(diǎn)必須引起高度的深思，而且要早做謀劃。這對(duì)三電廠家也提出了更高的要求，在技術(shù)突破并領(lǐng)先的同時(shí)，還要在安全和品質(zhì)上下功夫，同時(shí)還要開(kāi)發(fā)出成本更具性價(jià)比的產(chǎn)品。同時(shí)，傳統(tǒng)汽車的混動(dòng)改造也是勢(shì)在必行。氫燃料電池汽車也是值得重點(diǎn)發(fā)展的新能源汽車重要的組成部分。加快對(duì)傳統(tǒng)汽車的節(jié)能改造，特別是混動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用勢(shì)在必行。燃料電池具有清潔、零排放、行駛里程長(zhǎng)，應(yīng)及時(shí)謀劃，加快研究，并選定范圍，推廣應(yīng)用。

二是電動(dòng)車必然走向智能化網(wǎng)聯(lián)化，預(yù)計(jì)在2020年左右，所有的車都可能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化，智能化可能晚一點(diǎn)，但是限定區(qū)域的網(wǎng)聯(lián)化可能會(huì)提前實(shí)現(xiàn)。電動(dòng)化僅僅是改變汽車基礎(chǔ)性的第一步，接下來(lái)還必須使其與智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化深度融合，才能釋放電動(dòng)車造福社會(huì)的潛能。自動(dòng)駕駛將實(shí)現(xiàn)人類移動(dòng)生活夢(mèng)想，并將首先在限定區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)。未來(lái)航空網(wǎng)絡(luò)、高鐵、城際軌道網(wǎng)絡(luò)和城區(qū)內(nèi)自動(dòng)駕駛將會(huì)有機(jī)結(jié)合，形成智能立體交通網(wǎng)絡(luò)，有效的解決交通擁堵，大幅節(jié)省社會(huì)資源，在出行過(guò)程中還能夠快樂(lè)的工作、休閑，以滿足人們對(duì)未來(lái)生活的需求和向往。

三是數(shù)據(jù)生產(chǎn)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。我前些時(shí)候在美國(guó)學(xué)習(xí)考察的時(shí)候就問(wèn)了一下，我說(shuō)為什么谷歌要造車?當(dāng)然不是谷歌的人直接回答，但是有人回答，他不看重你的傳統(tǒng)車，看重的不是車，看重的是你這個(gè)車上的數(shù)據(jù)。因?yàn)槠嚥粌H僅是工具，它也是在不停的產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)。過(guò)去受制于科技手段和整體生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展程度，這些海量的數(shù)據(jù)沒(méi)有得到充分的利用，白白浪費(fèi)。他是比汽車本身更值得擁有的資源，我們應(yīng)該看到將來(lái)汽車不僅僅是一個(gè)移動(dòng)的工具，更有可能成為移動(dòng)數(shù)據(jù)中心。隨著5G技術(shù)的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)也有可能。

第四，共享化與移動(dòng)出行。按照中國(guó)人口的數(shù)量，城市基礎(chǔ)設(shè)施，環(huán)保的要求，移動(dòng)出行的共享化是必由之路。汽車將不再是一個(gè)帶有極度個(gè)人色彩的駕駛工具和家庭資產(chǎn)，它應(yīng)該是整個(gè)社會(huì)移動(dòng)出行服務(wù)系統(tǒng)的一部分，是龐大的交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng)下的移動(dòng)終端。我們本身收入都是有限，我們沉淀在汽車?yán)锩娴幕ㄙM(fèi)沒(méi)有算一算，是極其浪費(fèi)的。平均用的多的汽車一年也就兩萬(wàn)公里，我估計(jì)在座各位很多汽車三五年可能也就是一兩萬(wàn)公里，擁有了它，并沒(méi)有去用它，這就是一種浪費(fèi)。隨著共享化，我們不一定擁有，但是我們可以去享用它。

第三，簡(jiǎn)要介紹一下廣汽在四化方面的簡(jiǎn)單實(shí)踐。

第一是充分發(fā)揮創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。目前，廣汽發(fā)展四化有幾個(gè)優(yōu)勢(shì)。第一是粵港澳大灣區(qū)前景充滿魅力，有著無(wú)限的發(fā)展?jié)撃芎涂臻g，為廣汽發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。大灣區(qū)的核心城市，廣州、深圳、香港GDP是6萬(wàn)億，以及周邊的影響是10萬(wàn)億，稍微輻射一下臨近的省份是20萬(wàn)億，在全球所有灣區(qū)都沒(méi)有。如果在灣區(qū)里面實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，互相融合的話，在這里面實(shí)現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化，包括我們共享化，以及整個(gè)體系的數(shù)字化，是完全可能的，而且可以創(chuàng)造推動(dòng)整個(gè)珠三角，整個(gè)大灣區(qū)的振興轉(zhuǎn)其升級(jí)。

二是廣汽合資合作積累了資源和優(yōu)勢(shì)，也奠定了廣汽發(fā)展的基礎(chǔ)。大家都清楚，豐田在氫燃料，在電動(dòng)方面他們是慢了一步，但是今后也會(huì)很快?，F(xiàn)階段我們廣汽給他提供電動(dòng)汽車的平臺(tái)，今后在其他的領(lǐng)域也可能不排斥我們相互之間融合，來(lái)進(jìn)行互相的啟發(fā)、互相的發(fā)展。

第三是自主研發(fā)，廣汽在自主研發(fā)方面通過(guò)長(zhǎng)期的積累，我們也增親了我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力。廣汽以世界的眼光，聚合全球優(yōu)勢(shì)資源，堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)，也走出了一條具有廣汽特色的自主創(chuàng)新的道路?，F(xiàn)在我們的精銳團(tuán)隊(duì)全部把它運(yùn)用到我們廣汽新能源的發(fā)展上來(lái)，廣汽的四化建設(shè)上來(lái)。在2018年，整個(gè)中國(guó)車市低迷的情況下，我們廣汽實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷8.8和7.3的增長(zhǎng)，其中新能源今年突破2.44萬(wàn)，去年突破2.44萬(wàn)，同比增長(zhǎng)360%。今年初步計(jì)劃5萬(wàn)臺(tái)，明年10萬(wàn)臺(tái)，僅限于自主品牌，不包括合資。開(kāi)創(chuàng)性的實(shí)現(xiàn)了像我們合資提供我們新能源產(chǎn)品。第二是整合全球優(yōu)秀資源，打造廣汽智智能網(wǎng)聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)園，產(chǎn)業(yè)園投資450億，土地面積規(guī)劃7500畝，首期土地已經(jīng)到位，是5000畝，我們有三大區(qū)，一是智能制造區(qū)，初步規(guī)劃建設(shè)兩期共40萬(wàn)的新能源汽車包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車工廠。第一期20萬(wàn)，去年12月23號(hào)已經(jīng)正式落成，第二是與寧德合作的電池工廠，第三是與一家外商企業(yè)合資的電驅(qū)動(dòng)工廠。還有包括其他一些給新能源汽車和智能制造相關(guān)的一些企業(yè)。第二個(gè)是創(chuàng)客區(qū)，也歡迎今天在座的不管是整車企業(yè)也好還是零部件還是包括電動(dòng)車也好，我們可以在創(chuàng)客區(qū)這方面進(jìn)行合作，在下一步發(fā)展方面展開(kāi)合作。再一個(gè)就是汽車小鎮(zhèn)，通過(guò)汽車小鎮(zhèn)來(lái)實(shí)現(xiàn)我們限定區(qū)域的自動(dòng)駕駛，實(shí)現(xiàn)員工上班和下班出行的無(wú)憂，而且廣州市根據(jù)這個(gè)要求做了規(guī)劃，安排了三個(gè)地鐵口，在我們整個(gè)園區(qū)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

今年5月，我們廣汽第二代純電平臺(tái)的首款產(chǎn)品Iion S將正式上市，今天拿到這里來(lái)展了一下，具有里程、AI、顏值、定制和空間五大新高度，將搭載全球首創(chuàng)的深度集成三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，應(yīng)用最新一代電池技術(shù)，續(xù)駛里程按60公里定素的話，低配可以達(dá)到500公里，高配超過(guò)600公里。搭載了AI2.0系統(tǒng)和太陽(yáng)能自循環(huán)生態(tài)座艙，實(shí)現(xiàn)人與車、車與環(huán)境的和諧共生。下半年，廣汽將推出另一款中大型SUV，百公里加速將達(dá)到4秒級(jí)水平，可以跑車比美，具有世界領(lǐng)先水平。未來(lái)依托第二代純電平臺(tái)和技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，廣汽將每年至少推出兩款全新的新能源車型，到2020年，廣汽自主研發(fā)的L3及自動(dòng)駕駛汽車將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，提供更優(yōu)、更多讓顧客興奮和喜愛(ài)的產(chǎn)品。為人類移動(dòng)生活創(chuàng)造更多的價(jià)值。

最后，也希望與在座各位同行一起，我們深化開(kāi)放合作，共同推動(dòng)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車持續(xù)健康發(fā)展，迎接美好未來(lái)。謝謝!