凱迪拉克持續(xù)銷量大漲，19年能否搶占二線豪華品牌頭籌?

2018年，雷克薩斯全年在華累計(jì)銷量達(dá)160,468輛，同比增長(zhǎng)20.8%，創(chuàng)歷史新高。

至此，雷克薩斯今年在二線豪華陣型排名僅次于凱迪拉克，位列第二。后者2018年在華累計(jì)銷量達(dá)到22.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)31.8%。

值得注意的是，雷克薩斯智•混動(dòng)車型銷量達(dá)49,549臺(tái)，同比增長(zhǎng)41.7%，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。

2018年12月，雷克薩斯在華銷量為11,492臺(tái)，其中，智•混動(dòng)車型的銷量為3,246臺(tái)，占當(dāng)月銷量的28%。

目前為止，雷克薩斯在華投放的車型約10余款。其中，ES、NX以及RX為最熱門的車型。據(jù)1-11月份的數(shù)據(jù)顯示，ES、NX和RX合計(jì)占比約72%。

2018年迎來(lái)車市寒冬，但是雷克薩斯卻實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。一方面，雷克薩斯投放了產(chǎn)品力較強(qiáng)的車型，如雷克薩斯新一代ES。另一方面，在在經(jīng)營(yíng)模式上，雷克薩斯一如既往注重低庫(kù)存、經(jīng)銷商高利潤(rùn)，渠道力出色。

其次，中國(guó)降低進(jìn)口汽車關(guān)稅，雷克薩斯為代表的進(jìn)口豪華車相對(duì)于國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)縮小，其主力車型分別降價(jià)1.9-2.8萬(wàn)元不等。其中，LX降價(jià)幅度高達(dá)10萬(wàn)元。此外，中美貿(mào)易戰(zhàn)，導(dǎo)致美國(guó)制造的進(jìn)口車關(guān)稅大幅提升，反過(guò)來(lái)促進(jìn)其他國(guó)產(chǎn)制造的進(jìn)口車需求增長(zhǎng)。

值得一提的是，此前相關(guān)人士透露，豐田已考慮將雷克薩斯在中國(guó)本土化生產(chǎn)。不過(guò)，雷克薩斯方面卻還沒(méi)有消息宣布。因此，雷克薩斯究竟何時(shí)國(guó)產(chǎn)、花落誰(shuí)家，還只能是猜測(cè)。

不過(guò)，從2018年的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，雷克薩斯的表現(xiàn)并未受到“進(jìn)口”身份的影響，成為市場(chǎng)增勢(shì)速度高、銷量絕對(duì)值高的二線豪華品牌。1月23日，雷克薩斯全新緊湊型SUV——UX即將上市，預(yù)售價(jià)為26.99-37.30萬(wàn)元。UX上市后將成為雷克薩斯家族中最便宜的SUV，進(jìn)一步降低購(gòu)車門檻。