凱迪拉克持續(xù)銷量大漲,19年能否搶占二線豪華品牌頭籌?
2018年,雷克薩斯全年在華累計(jì)銷量達(dá)160,468輛,同比增長(zhǎng)20.8%,創(chuàng)歷史新高。
至此,雷克薩斯今年在二線豪華陣型排名僅次于凱迪拉克,位列第二。后者2018年在華累計(jì)銷量達(dá)到22.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)31.8%。
值得注意的是,雷克薩斯智•混動(dòng)車型銷量達(dá)49,549臺(tái),同比增長(zhǎng)41.7%,創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。
2018年12月,雷克薩斯在華銷量為11,492臺(tái),其中,智•混動(dòng)車型的銷量為3,246臺(tái),占當(dāng)月銷量的28%。
目前為止,雷克薩斯在華投放的車型約10余款。其中,ES、NX以及RX為最熱門的車型。據(jù)1-11月份的數(shù)據(jù)顯示,ES、NX和RX合計(jì)占比約72%。
2018年迎來(lái)車市寒冬,但是雷克薩斯卻實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。一方面,雷克薩斯投放了產(chǎn)品力較強(qiáng)的車型,如雷克薩斯新一代ES。另一方面,在在經(jīng)營(yíng)模式上,雷克薩斯一如既往注重低庫(kù)存、經(jīng)銷商高利潤(rùn),渠道力出色。
其次,中國(guó)降低進(jìn)口汽車關(guān)稅,雷克薩斯為代表的進(jìn)口豪華車相對(duì)于國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)縮小,其主力車型分別降價(jià)1.9-2.8萬(wàn)元不等。其中,LX降價(jià)幅度高達(dá)10萬(wàn)元。此外,中美貿(mào)易戰(zhàn),導(dǎo)致美國(guó)制造的進(jìn)口車關(guān)稅大幅提升,反過(guò)來(lái)促進(jìn)其他國(guó)產(chǎn)制造的進(jìn)口車需求增長(zhǎng)。
值得一提的是,此前相關(guān)人士透露,豐田已考慮將雷克薩斯在中國(guó)本土化生產(chǎn)。不過(guò),雷克薩斯方面卻還沒(méi)有消息宣布。因此,雷克薩斯究竟何時(shí)國(guó)產(chǎn)、花落誰(shuí)家,還只能是猜測(cè)。
不過(guò),從2018年的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看,雷克薩斯的表現(xiàn)并未受到“進(jìn)口”身份的影響,成為市場(chǎng)增勢(shì)速度高、銷量絕對(duì)值高的二線豪華品牌。1月23日,雷克薩斯全新緊湊型SUV——UX即將上市,預(yù)售價(jià)為26.99-37.30萬(wàn)元。UX上市后將成為雷克薩斯家族中最便宜的SUV,進(jìn)一步降低購(gòu)車門檻。
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