電弓受電、全低地板、
智慧電驅(qū)、超長續(xù)航……
它,簡直就是高鐵的微縮版,傳承了諸多高鐵基因。
它就是中車電動推出的全新一代全通低地板純電動公交車。
身懷絕技,這個“弓”不簡單
本次投運(yùn)的98輛純電動公交分兩種車型,10米級公交采用慢充電池,充滿電為1.5小時,滿電一次續(xù)航里程245公里。12米公交則采用快充電池,下壓式降弓+雙槍快速充電技術(shù),一次充滿電僅需22分鐘,滿電一次續(xù)航里程170公里。
該批12米純電動公交,采用智能充電弓大功率充電技術(shù),配置下壓式降弓充電系統(tǒng)+雙槍二合二快速充電系統(tǒng),晚上充滿電,白天快速補(bǔ)電,弓充300KW以上,充電電流達(dá)到500A,充電速率5度電/min以上;雙槍240kw以上,充電電流400A,充電速率4度電/min以上。
這得益于中車電動智能充電弓大功率充電技術(shù),純電動公交、特別是快充車型大功率充電問題得到了進(jìn)一步解決,既提高了充電效率,減少了操作時間;又進(jìn)一步降低了人工成本,有效解決了充電場站問題。
作為一款真正的“惠民公交”,除了細(xì)致周到的品質(zhì)與細(xì)節(jié)外,在充電方面,中車電動低地板公交同樣身懷絕技,有著自己獨(dú)到的特點(diǎn)與優(yōu)勢。
親民便民,從“低地板”開始
如今,之于乘客,最大的實(shí)惠莫過于乘車便捷。在出行過程中,能夠方便、快捷地上車,及時、穩(wěn)妥地坐好,是每一位出行乘客的追求,更是“公交便民”理念的目標(biāo)與努力方向。
此次株洲投運(yùn)的98輛車型,為全通低地板結(jié)構(gòu),車內(nèi)空間平整寬敞,空間利用率好,可最大限度的發(fā)揮車輛的運(yùn)載能力;其低地板結(jié)構(gòu)車廂離地高度≤350mm,并配合氣囊升降系統(tǒng),上下客更方便,可有效減少上下車等待時間。
科普一下:什么是低地板公交?
低地板公交也稱為一級踏步公交。其車廂內(nèi)部地板從前到后基本是處于一個平面,離地高度不超過380毫米,與標(biāo)準(zhǔn)公交站臺地面基本持平,便于乘客快速有序流動,是BRT快速公交體系車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置。
同時,該批車車廂內(nèi),設(shè)有傷殘人士輪椅上下車橋板、輪桷停放區(qū)等設(shè)施設(shè)備,解決了輪椅代步的傷殘人士乘坐部分公交車線路的老大難問題。
此外,通過采用30%高強(qiáng)度鋼混搭、陰極電泳、空氣懸掛系統(tǒng)、自動溫控空調(diào)、獨(dú)立電暖風(fēng)系統(tǒng)、電除霜系統(tǒng)等貼心配置,該批車輛在舒適性、可靠性、安全性等方面表現(xiàn)一流。隨著該批車輛的上線運(yùn)營,株洲市民出行環(huán)境將得到進(jìn)一步提升。
據(jù)悉,該批車搭載了中車電動第五代升級版“T”動力純電驅(qū)動系統(tǒng)平臺。這是一款已獲得國際市場高度認(rèn)可的電驅(qū)動產(chǎn)品,集輕量化、智能化、模塊化和高度集成化等諸多特性于一身,防護(hù)等級更是達(dá)到IP68水準(zhǔn)。具備極強(qiáng)的適應(yīng)性和極高的智能化特性。
株洲市公共交通有限責(zé)任公司黨委書記、董事長肖長江表示:“首批低地板純電動車輛的投放,飽含著各級政府、企業(yè)及社會各界對生態(tài)株洲建設(shè)的心情投入,同時也代表著株洲公共交通電動化又一次上臺階?!?
市場為基,創(chuàng)新不止——中車電動低地板公交車“身懷絕技”亮相株洲。未來,通過在無線連接、引導(dǎo)定位、安全設(shè)計(jì)等核心技術(shù)領(lǐng)域的不斷突破,中車電動智能充電弓大功率充電技術(shù)將惠及更多市場,為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來更多新思路、新選擇、新動力。
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