日立制作所12月25日宣布，將用于混合動(dòng)力汽車(chē)(HV)等的鋰離子電池業(yè)務(wù)以約117億日元出售給官民合資基金日本產(chǎn)業(yè)革新機(jī)構(gòu)(INCJ)和麥克賽爾控股。INCJ和麥克賽爾分別向涉足該業(yè)務(wù)的日立子公司出資約100億日元。今后數(shù)年內(nèi)要將電池產(chǎn)量提高至5~6倍，將銷(xiāo)售額擴(kuò)大至600億日元以上。

日立將出售全資子公司Hitachi Vehicle Energy。INCJ和麥克賽爾分別出資47%，出售部分業(yè)務(wù)的日立汽車(chē)系統(tǒng)公司(Hitachi Automotive Systems)仍持有6%。按表決權(quán)計(jì)算，INCJ約為76%，麥克賽爾約為14%，而日立汽車(chē)系統(tǒng)為9.8%。

Hitachi Vehicle Energy向美國(guó)通用汽車(chē)、日產(chǎn)汽車(chē)和鈴木供應(yīng)混合動(dòng)力汽車(chē)用鋰離子電池。不過(guò)，該公司2017財(cái)年(截至2018年3月)銷(xiāo)售額僅為約58億日元，營(yíng)業(yè)損益為虧損約20億日元。日立計(jì)劃將經(jīng)營(yíng)資源集中于馬達(dá)等控制設(shè)備和自動(dòng)駕駛相關(guān)領(lǐng)域，電池業(yè)務(wù)成為包括出售在內(nèi)的重組對(duì)象。

另一方面，麥克賽爾尋求以收購(gòu)為契機(jī)擴(kuò)大電池業(yè)務(wù)。該公司社長(zhǎng)勝田善春在25日的記者會(huì)上表示，“混合動(dòng)力汽車(chē)電池的技術(shù)準(zhǔn)入門(mén)檻較高，但日立的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力較高，有勝算”。Hitachi Vehicle Energy將通過(guò)2020年在京都府建設(shè)新工廠等舉措，在3~5年內(nèi)將電池的產(chǎn)能增至5~6倍。除了用于混合動(dòng)力汽車(chē)的電池之外，還將推進(jìn)面向純電動(dòng)汽車(chē)(EV)的新一代電池的開(kāi)發(fā)。

INCJ著眼于混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)的全面普及，希望提高日本有優(yōu)勢(shì)的電池技術(shù)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)培育。不過(guò)，電池行業(yè)的重組是難題。作為INCJ前身的舊日本產(chǎn)業(yè)革新機(jī)構(gòu)于2012年前后討論合并日產(chǎn)、NEC和索尼的電池業(yè)務(wù)，但因索尼退出談判而陷入停滯。