無論是與觀看道路的駕駛員輔助功能配合使用，還是與查看駕駛員的車載監(jiān)控系統(tǒng)一起使用，攝像頭越來越成為汽車技術(shù)的核心組件。為上述攝像頭提供處理數(shù)據(jù)的芯片已經(jīng)成為一項新興業(yè)務，硅谷科技公司賽靈思(Xilinx)就一直努力提高其在該新興市場的影響力。

據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間12月18日，賽靈思與中國電動汽車制造商比亞迪達成協(xié)議，將為比亞迪商用車和乘用車的駕駛員輔助應用程序提供其Zynq芯片。從2019年比亞迪車型開始，賽靈思將支持比亞迪汽車實現(xiàn)車道偏離警告、行人檢測和前向碰撞提醒等功能。

賽靈思汽車業(yè)務高級總監(jiān)Willard Tu表示：“前向攝像頭是我們想要發(fā)展的領(lǐng)域，并且想占據(jù)一定的市場份額。但這只是冰山一角?！?

有了與比亞迪的合作，賽靈思有望實現(xiàn)業(yè)務增長。今年早些時候，中國政府頒布了更嚴格的法規(guī)，要求卡車和公交車必須配備安全功能，而比亞迪在美國的銷量有望擴大。目前，,比亞迪4,5000臺純電動巴士已進入全球50個國家和地區(qū)的近300個城市。

目前，比亞迪在北美市場的銷量還不大，大約賣出了280輛電動公交車。但是當?shù)貢r間12月14日，美國加州空氣資源委員會(California Air Resourced Board)要求從2029年開始，所有公共交通線路上運行的公交車必須是電動車。

Willard Tu表示，比亞迪等電動汽車制造商非常適合使用賽靈思芯片，因為該芯片耗電量不大。雖然此優(yōu)點在駕駛員輔助功能中顯得不那么重要，因為該功能也不需很大的電量運行，但是在全自動駕駛電動汽車中，該優(yōu)點將成為特點。此前，賽靈思與比亞迪在高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)方面的合作關(guān)系并未被披露。

據(jù)賽靈思所說，其向汽車制造商和主要供應商出售芯片的時間已經(jīng)超過12年，而且已經(jīng)提供了大約5500萬臺設(shè)備，專門用于高級駕駛員輔助系統(tǒng)。

從今年6月份開始，賽靈思與戴姆勒公司(Daimler AG)建立合作伙伴關(guān)系，一起研發(fā)車載私人助理，可以識別乘客手勢，并預測乘客需求。賽靈思為該車載私人助理提供攝像頭和人工智能技術(shù)支持。不久前，賽靈思與戴姆勒公布了合作進展。隨后，賽靈思與比亞迪達成了交易。