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截止2018年12月，根據(jù)客戶(hù)要求，梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)將根據(jù)歐洲型式認(rèn)可規(guī)定(European type approval regulations)，向第三方獨(dú)立供應(yīng)商提供車(chē)輛故障代碼。

據(jù)外媒報(bào)道，截止2018年12月，根據(jù)客戶(hù)要求，梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)將根據(jù)歐洲型式認(rèn)可規(guī)定(European type approval regulations)，向第三方獨(dú)立供應(yīng)商提供車(chē)輛故障代碼。也就是戴姆勒安裝的控制單元的故障代碼將可供第三方供應(yīng)商使用，該服務(wù)成為“遠(yuǎn)程診斷支持”(RDS)，意味著第三方供應(yīng)商將可以為網(wǎng)聯(lián)奔馳汽車(chē)提供遠(yuǎn)程診斷。

梅賽德斯-奔馳客戶(hù)必須同意由第三方獨(dú)立供應(yīng)商專(zhuān)門(mén)定義數(shù)據(jù)訪(fǎng)問(wèn)權(quán)限，而且必須通過(guò)相應(yīng)門(mén)戶(hù)，例如數(shù)字乘用車(chē)服務(wù)“Mercedes me”以及數(shù)字貨車(chē)服務(wù)“Mercedes Pro”，才可進(jìn)行數(shù)據(jù)訪(fǎng)問(wèn)。只有遠(yuǎn)程診斷所需的數(shù)據(jù)，并且在客戶(hù)明確要求下可用的數(shù)據(jù)才會(huì)被傳輸。梅賽德斯-奔馳客戶(hù)可以在任何時(shí)候撤回在各自門(mén)戶(hù)網(wǎng)站上傳輸數(shù)據(jù)的許可。此外，車(chē)輛生成的數(shù)據(jù)可通過(guò)“擴(kuò)展車(chē)輛概念”獲得，第三方不能直接訪(fǎng)問(wèn)車(chē)輛，只能訪(fǎng)問(wèn)車(chē)輛制造商的后端服務(wù)器，從而確保了操作安全性和數(shù)據(jù)安全性。

梅賽德斯-奔馳生成的數(shù)據(jù)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化接口分階段提供。在第一階段，用戶(hù)可從戴姆勒公司獲得以下用例的數(shù)據(jù)(前提是相關(guān)車(chē)主同意戴姆勒的做法)：1、按需付保險(xiǎn)費(fèi)(包括網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛里程數(shù));2、燃料狀態(tài)(包括油位和剩余續(xù)航里程);3、車(chē)輛狀態(tài)(車(chē)門(mén)、車(chē)窗等狀態(tài));4、車(chē)輛鎖定狀態(tài)(車(chē)輛解鎖/鎖定);5、電動(dòng)車(chē)輛(電池充電狀態(tài)和剩余續(xù)航里程)。

此外，截止2018年12月，上述5個(gè)用例的數(shù)據(jù)通過(guò)“中立服務(wù)器”(neutral servers)可獲得。戴姆勒是第一家根據(jù)德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)和歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(ACEA)協(xié)議，全面實(shí)施擴(kuò)展汽車(chē)和中立服務(wù)器概念(Extended Vehicle and Neutral Server concept)的原始設(shè)備制造(OEM)。該協(xié)議旨在讓第三方供應(yīng)商和車(chē)輛制造商之間可以自由競(jìng)爭(zhēng)。

根據(jù)客戶(hù)要求，并且經(jīng)由客戶(hù)同意戴姆勒、第三方供應(yīng)商將目的、用例相關(guān)數(shù)據(jù)包，從后端服務(wù)器和中立服務(wù)器提供給第三方供應(yīng)商。此類(lèi)數(shù)據(jù)僅通過(guò)中立服務(wù)器路由，不會(huì)保存或以其他方式處理超出預(yù)期目的的數(shù)據(jù)。在此過(guò)程中，第三方供應(yīng)商及其商業(yè)模式不會(huì)被戴姆勒及戴姆勒子公司所知，僅被中立服務(wù)器運(yùn)營(yíng)者所知。通過(guò)車(chē)輛與汽車(chē)制造商后端服務(wù)器之間的閉環(huán)連接，避免了車(chē)輛操作和安全風(fēng)險(xiǎn)。