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本田汽車(chē)公司與WiTricity公司合作研發(fā)了雙向無(wú)線車(chē)到電網(wǎng)(V2G)能源管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)可減少二氧化碳排放、平衡電網(wǎng)電力并且為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主和電力公司節(jié)省成本，將在2019年消費(fèi)電子展(CES)上首次亮相。

據(jù)外媒報(bào)道，本田汽車(chē)公司與WiTricity公司合作研發(fā)了雙向無(wú)線車(chē)到電網(wǎng)(V2G)能源管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)可減少二氧化碳排放、平衡電網(wǎng)電力并且為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主和電力公司節(jié)省成本，將在2019年消費(fèi)電子展(CES)上首次亮相。WiTricity公司是遠(yuǎn)距離電力無(wú)線傳輸行業(yè)先鋒。

所有的主流汽車(chē)制造商以及中國(guó)、印度和法國(guó)等關(guān)注氣候變化的國(guó)家，都計(jì)劃在未來(lái)幾十年內(nèi)逐步淘汰汽油和柴油車(chē)，轉(zhuǎn)向發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)。但是，隨著電動(dòng)汽車(chē)普及率增加，電網(wǎng)面臨著巨大挑戰(zhàn)。為了平衡電力供求關(guān)系，電動(dòng)汽車(chē)中的電池可用作電網(wǎng)的電力存儲(chǔ)源。為了成為易于使用的備用電源，將電力輸回電網(wǎng)，電動(dòng)汽車(chē)需要配備無(wú)線V2G技術(shù)或雙向充電技術(shù)。與需要駕駛員連接電纜的傳統(tǒng)充電系統(tǒng)相比，更多車(chē)輛可利用車(chē)輛與電網(wǎng)間的無(wú)線連接實(shí)現(xiàn)V2G。備用存儲(chǔ)電源的不斷增加使得V2G成為電網(wǎng)存儲(chǔ)電源的主要來(lái)源。

本田的V2G解決方案利用WiTricity的DRIVE 11無(wú)線充電平臺(tái)，在汽車(chē)和電網(wǎng)之間創(chuàng)造了無(wú)縫高效的雙向能量流。憑借DRIVE 11和本田的V2G技術(shù)，汽車(chē)可以停在無(wú)線充電地墊上，電力就可從電網(wǎng)流向汽車(chē)為電池充電，或者電力可從汽車(chē)流向電網(wǎng)以滿足高峰時(shí)段的用電需求。本田的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主可參與該V2G計(jì)劃，并且可從電力運(yùn)營(yíng)商處獲得補(bǔ)貼，電力運(yùn)營(yíng)商將利用車(chē)輛的電力，以減少燃燒天然氣和柴油并滿足高峰用電時(shí)段的需求。

2016年，本田和WiTricity開(kāi)始展開(kāi)合作研究。該研究產(chǎn)生了本田V2G能源管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)完全符合SAE J2954車(chē)輛無(wú)線電力傳輸標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的互操作要求。