寶馬集團(tuán)表示,Alejandro Vukotich將成為該公司駕駛輔助和自動(dòng)駕駛開發(fā)部門的新負(fù)責(zé)人。
Alejandro Vukotich將取代Elmar
Frickenstein,后者自2016年5月寶馬成立自動(dòng)駕駛部門以來一直擔(dān)任負(fù)責(zé)人,將于3月后完成交接期退休。
今年4月,寶馬將駕駛輔助和自動(dòng)駕駛開發(fā)工作集中在慕尼黑總部附近的烏特施萊瑟姆。
Alejandro
Vukotich在奧迪工作19年后,于今年3月離開。自2017年1月以來,他一直擔(dān)任奧迪自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人,幫助奧迪在A8車型上安置了自動(dòng)駕駛系統(tǒng),使得奧迪成為第一家具備量產(chǎn)L3自動(dòng)駕駛能力車型的車企。
長(zhǎng)期以來,寶馬一直主張?jiān)谧詣?dòng)駕駛汽車的競(jìng)爭(zhēng)中,與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開合作。于是,為了分擔(dān)研發(fā)成本以及面臨的不確定風(fēng)險(xiǎn),2016年7月,寶馬與英特爾、Mobileye公司三方成立了自動(dòng)駕駛聯(lián)盟,旨在建立自動(dòng)駕駛開放平臺(tái),向眾多汽車供應(yīng)商和其他可以從自動(dòng)駕駛中受益的公司開放。一年以后,該聯(lián)盟又加入了德爾福、大陸、麥格納和FCA。該聯(lián)盟的目標(biāo)是研發(fā)一個(gè)可擴(kuò)展的系統(tǒng),可以根據(jù)需要提供所有不同的自動(dòng)駕駛,一直到最高的L5等級(jí)。目前,這個(gè)聯(lián)盟擁有1300名自動(dòng)駕駛技術(shù)專家。
上周,寶馬集團(tuán)研發(fā)負(fù)責(zé)人克勞斯·弗勒利希(Klaus
Froehlich)表示,寶馬正與至少兩家同行就加入其自動(dòng)駕駛陣營(yíng)進(jìn)行談判,預(yù)計(jì)將在未來3至4個(gè)月內(nèi)宣布新成員加入。
今年早些時(shí)候,隨著電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)成本的飆升,寶馬宣布計(jì)劃在2018年將研發(fā)支出提高至最高70億歐元(合79.6億美元)。
目前,寶馬已經(jīng)在計(jì)劃研發(fā)下一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng),第一代系統(tǒng)將首先搭載在Vision iNEXT車型上。
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