寶馬集團(tuán)表示，Alejandro Vukotich將成為該公司駕駛輔助和自動(dòng)駕駛開發(fā)部門的新負(fù)責(zé)人。

Alejandro Vukotich將取代Elmar Frickenstein，后者自2016年5月寶馬成立自動(dòng)駕駛部門以來一直擔(dān)任負(fù)責(zé)人，將于3月后完成交接期退休。

今年4月，寶馬將駕駛輔助和自動(dòng)駕駛開發(fā)工作集中在慕尼黑總部附近的烏特施萊瑟姆。

Alejandro Vukotich在奧迪工作19年后，于今年3月離開。自2017年1月以來，他一直擔(dān)任奧迪自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人，幫助奧迪在A8車型上安置了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，使得奧迪成為第一家具備量產(chǎn)L3自動(dòng)駕駛能力車型的車企。

長(zhǎng)期以來，寶馬一直主張?jiān)谧詣?dòng)駕駛汽車的競(jìng)爭(zhēng)中，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開合作。于是，為了分擔(dān)研發(fā)成本以及面臨的不確定風(fēng)險(xiǎn)，2016年7月，寶馬與英特爾、Mobileye公司三方成立了自動(dòng)駕駛聯(lián)盟，旨在建立自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)，向眾多汽車供應(yīng)商和其他可以從自動(dòng)駕駛中受益的公司開放。一年以后，該聯(lián)盟又加入了德爾福、大陸、麥格納和FCA。該聯(lián)盟的目標(biāo)是研發(fā)一個(gè)可擴(kuò)展的系統(tǒng)，可以根據(jù)需要提供所有不同的自動(dòng)駕駛，一直到最高的L5等級(jí)。目前，這個(gè)聯(lián)盟擁有1300名自動(dòng)駕駛技術(shù)專家。

上周，寶馬集團(tuán)研發(fā)負(fù)責(zé)人克勞斯·弗勒利希(Klaus Froehlich)表示，寶馬正與至少兩家同行就加入其自動(dòng)駕駛陣營(yíng)進(jìn)行談判，預(yù)計(jì)將在未來3至4個(gè)月內(nèi)宣布新成員加入。

今年早些時(shí)候，隨著電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)成本的飆升，寶馬宣布計(jì)劃在2018年將研發(fā)支出提高至最高70億歐元(合79.6億美元)。

目前，寶馬已經(jīng)在計(jì)劃研發(fā)下一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，第一代系統(tǒng)將首先搭載在Vision iNEXT車型上。