12月初，北京至雄安新區(qū)城際鐵路(以下簡稱京雄城際鐵路)雄安站開工建設(shè)。雄安站未來規(guī)劃引入北京至雄安新區(qū)城際鐵路、天津至雄安新區(qū)城際鐵路等5條高鐵和城際線路。

同時，盡管北京城市副中心高鐵站規(guī)劃尚未具體公布，但是《北京城市副中心控制性詳細(xì)規(guī)劃(2016年-2035年)》上的街區(qū)層面圖中，已經(jīng)出現(xiàn)了交通樞紐圖。至此，京津冀城際鐵路規(guī)劃修編正在加快完成。

“京津冀城際鐵路過去的很多線路，因為雄安和北京副中心的出現(xiàn)而不斷改線，現(xiàn)在大的項目應(yīng)該定了，少數(shù)可能仍需要斟酌。比如京石城際鐵路是否要經(jīng)過雄安，要視未來京雄城際鐵路的運營情況而定。”12月10日，資深鐵路規(guī)劃專家張江宇告訴記者。

京津冀城際鐵路規(guī)劃制定和實施頗多波折，十多年前國務(wù)院就通過了京唐(北京到唐山)、京石(北京到石家莊)的城際鐵路方案，但是京石和京唐城際鐵路的線路此后不斷被修改，迄今沒全線正式動工。

城際鐵路規(guī)劃不斷完善

2005年3年，國務(wù)院就審議通過了《環(huán)渤海京津冀地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》。其中《京津冀地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(2005～2020年)》規(guī)劃有京津塘、京石、京唐秦城際鐵路。

然而，十多年過去了，除了京津塘城際鐵路建成外，京石城際鐵路全線仍未完全確定。

2016年，國家發(fā)改委批復(fù)了新版京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃，京唐、京石城際鐵路在列，但已經(jīng)改線，比如京唐城際鐵路不再經(jīng)過原先規(guī)劃的天津薊縣，而是走香河、大廠，另外增加了京霸、廊坊至涿州、固安到保定等城際鐵路。

隨后，因為雄安新區(qū)出現(xiàn)，原先2016年修改的京津冀城際鐵路規(guī)劃再次被修改，新版京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃也被修改。修改包括京霸高鐵改為了京雄高鐵，類似的還有保定到忻州的高鐵將向東延伸經(jīng)過雄安，同時新增加了雄安到天津的高鐵等。

根據(jù)鐵路部門的消息，雄安高鐵站目前已經(jīng)動工，未來規(guī)劃將引入北京至雄安新區(qū)城際鐵路、北京至雄安新區(qū)至商丘高速鐵路、天津至保定鐵路、雄安新區(qū)至忻州鐵路、天津至雄安新區(qū)城際鐵路等5條高鐵和城際線路，融入國家高速鐵路網(wǎng)。

此前公布的《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》提出，未來要構(gòu)建“四縱兩橫”區(qū)域高速鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，“四縱”為京廣高鐵、京港臺高鐵京雄-雄商段、京雄-石雄城際、新區(qū)至北京新機場快線，“兩橫”為津保鐵路、津雄城際-京昆高鐵忻雄段，實現(xiàn)新區(qū)高效融入“軌道上的京津冀”，20分鐘到北京新機場，30分鐘到北京、天津，60分鐘到石家莊。

張江宇指出，“京雄城際鐵路再過幾年就可以開始運行，這會分流京廣高鐵的部分客流，修建京石城際鐵路不會像原先那樣緊迫。”

市域鐵路建設(shè)提速?

目前京津冀城際鐵路規(guī)劃調(diào)整，主要是服務(wù)于雄安和北京副中心，兩地將承接北京的產(chǎn)業(yè)和人口轉(zhuǎn)移。

比如，《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》提出，要瞄準(zhǔn)世界科技前沿，面向國家重大戰(zhàn)略需求，通過承接符合新區(qū)定位的北京非首都功能疏解。在高等學(xué)校和科研機構(gòu)方面，重點承接著名高校在新區(qū)設(shè)立分校、分院、研究生院等，承接國家重點實驗室等。在醫(yī)療健康機構(gòu)方面，重點承接高端醫(yī)療機構(gòu)在雄安新區(qū)設(shè)立分院和研究中心，加強與國內(nèi)知名醫(yī)學(xué)研究機構(gòu)合作等。

而在北京周邊城際鐵路網(wǎng)不斷完善的同時，市域鐵路(地鐵快線)建設(shè)也已迫在眉睫。

《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》提出，要修建雄安到北京新機場的地鐵快線，這樣，從雄安新區(qū)到北京可以通過機場線，實現(xiàn)雄安新區(qū)到北京市區(qū)的快速通達(dá)。

12月10日，首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)特大城市研究院教授蔣三庚指出，目前像北京到雄安還沒修市域鐵路，但是短期內(nèi)城際鐵路也可發(fā)揮一些通勤功能?！氨热缦窬┙虺请H高鐵開通后，人們可以在天津居住在北京上班，但是下了高鐵站到住區(qū)，仍然需要一段時間?！?

另外，北京主城區(qū)到北京城市副中心的軌道交通目前只有3條，其中八通線換乘需要等候時間，6號線則比較擁擠，未來有可能繼續(xù)建設(shè)。