近日，上汽紅巖杰獅工程車憑借在今年重卡市場(chǎng)杰出的表現(xiàn)，在北京舉行的2018“誰(shuí)是第一”商用車年度評(píng)選總決賽上，榮獲“2018年度第一暢銷工程車”殊榮。

2018“誰(shuí)是第一”商用車年度評(píng)選活動(dòng)，足于廣大用戶、經(jīng)銷商和專業(yè)評(píng)審等多重視角，全面深入地發(fā)掘優(yōu)秀商用車品牌。本次評(píng)選，上汽紅巖杰獅工程車能在眾多強(qiáng)勁對(duì)手中脫穎而出，也印證了市場(chǎng)、行業(yè)專家和用戶對(duì)其實(shí)力的認(rèn)可。

行業(yè)人士紛紛點(diǎn)贊 上汽紅巖杰獅工程車獲獎(jiǎng)實(shí)至名歸

此次，能夠獲得行業(yè)人士的普遍認(rèn)可，與上汽紅巖近兩年來(lái)突出的市場(chǎng)表現(xiàn)密切相關(guān)。眾所周知，上汽紅巖一直以來(lái)在工程車市場(chǎng)有著較為突出的優(yōu)勢(shì)，一方面在于其扎根工程車市場(chǎng)比較早，另外也在于其生產(chǎn)的工程車皮實(shí)耐用。得意于這兩點(diǎn)，其在工程車市場(chǎng)的名聲也越傳越遠(yuǎn)。

人們都說(shuō)“天時(shí)地利人和”，今年的重卡市場(chǎng)行情，更是讓紅巖杰獅工程車如虎添翼。經(jīng)歷過2017年的市場(chǎng)高漲，2018年上半年的重卡市場(chǎng)卻出人意料的熱度不減，雖然牽引車銷量月月下滑，但工程車市場(chǎng)卻強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，孤力支撐著重卡市場(chǎng)，一時(shí)成為各重卡企業(yè)熱捧的對(duì)象。有著“先天”優(yōu)勢(shì)的紅巖杰獅工程車，在今年的市場(chǎng)角逐中，創(chuàng)下了連續(xù)數(shù)月銷量行業(yè)第一的成績(jī)。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所向披靡 紅巖自卸車究竟有哪些奧秘?

在市場(chǎng)如此暢銷，上汽紅巖杰獅自卸車究竟有哪些“所向披靡”的奧秘呢?

上汽紅巖杰獅的主打工程車產(chǎn)品，可搭載上柴動(dòng)力和同步歐洲的上菲紅“科索”系列發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配FPT驅(qū)動(dòng)橋、法士特變速箱，最大爬坡能力達(dá)37%;箱體采用U型結(jié)構(gòu)貨箱設(shè)計(jì)，具有高強(qiáng)度、抗沖擊、耐磨損等特點(diǎn)。然而，上汽紅巖并非墨守陳規(guī)的企業(yè)，隨著客戶需求和運(yùn)輸環(huán)境的變化，還不斷推出新車和加快產(chǎn)品升級(jí)，而在新產(chǎn)品上市前，對(duì)整車的驗(yàn)證工作也極其嚴(yán)格。

以其今年比較熱銷的紅巖杰獅C500 6×4自卸車來(lái)說(shuō)，其上市前經(jīng)歷了超過200萬(wàn)次的疲勞壽命試驗(yàn)、累計(jì)試驗(yàn)里程達(dá)到百萬(wàn)公里;整車還經(jīng)過臺(tái)架、試驗(yàn)場(chǎng)等嚴(yán)格驗(yàn)證，并通過高溫、高原、高寒的實(shí)地驗(yàn)證，以確保品質(zhì)可靠，即使面對(duì)嚴(yán)苛的作業(yè)環(huán)境，也能應(yīng)對(duì)自如。

為更好地服務(wù)用戶順利完成各種工程作業(yè)，紅巖杰獅C500 6X4自卸車還進(jìn)行了三大升級(jí)、四大強(qiáng)化、三處改進(jìn)。其中，三大升級(jí)助力產(chǎn)品整體質(zhì)量升級(jí)，包括驅(qū)動(dòng)橋升級(jí)，由原50000N.m升級(jí)為55000N.m;離合器升級(jí)，匹配法雷奧Valeo離合器，耐磨性更好;轉(zhuǎn)向器升級(jí)，原缸徑Φ110加大到Φ120，原助力缸Φ55加大到Φ70。而其四大強(qiáng)化和三處改進(jìn)，則使紅巖杰獅工程車更加適應(yīng)山區(qū)、重載作業(yè)，及其他各種復(fù)雜路況等。

從用戶需求出發(fā)，不斷升級(jí)改進(jìn)，用實(shí)力贏得用戶信賴，這就是上汽紅巖杰獅工程車暢銷的秘訣。斬獲“2018年度第一暢銷工程車”，上汽紅巖杰獅工程車實(shí)至名歸。