從9月末上市至今，短短2個(gè)多月時(shí)間，名爵HS已經(jīng)收獲超萬輛的成績。對(duì)于這樣一款高溢價(jià)產(chǎn)品來講，這是個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的成績，新車的走俏也助推企業(yè)銷量持續(xù)走高。上汽集團(tuán)最新數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的11月份，上汽乘用車(榮威+名爵)銷量達(dá)到60,036輛，同比增長16.3%;1-11月累計(jì)銷量達(dá)到632,138輛，同比增長35.3%。

2018年國內(nèi)乘用車市場創(chuàng)下10年來罕見的負(fù)增長，1-10月份累計(jì)銷量下滑2.1%，巨大的市場壓力讓合資、自主在內(nèi)的多數(shù)車企出現(xiàn)下滑趨勢。如何度過市場寒冬，成為擺在車企面前最棘手的問題。

盡管面臨市場下行壓力，上汽乘用車卻憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品體系以及多款新車帶來的增量抵御住了這股寒流，前11月累計(jì)超63萬輛的銷量更是遠(yuǎn)超去年全年。“當(dāng)前的這種形勢，可以看作是別人貢獻(xiàn)出了市場份額，就看上汽乘用車能不能搶到?！苯诮邮懿稍L時(shí)，上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民如是說。

在存量競爭時(shí)代加劇的情況下，最好的辦法無疑是開拓全新細(xì)分領(lǐng)域，用差異化的產(chǎn)品切入目標(biāo)市場。這里上汽乘用車雙品牌作業(yè)的優(yōu)勢展露無疑，榮威面向大眾化市場，名爵定位則向偏運(yùn)動(dòng)化，極大地避免了品牌內(nèi)耗，如此雙品牌協(xié)作的上汽乘用車也盡可能地覆蓋到了更多消費(fèi)群體。

產(chǎn)品層面上，此前榮威、名爵品牌已經(jīng)打造出RX5、RX3、MG6等多個(gè)爆款車型。這些產(chǎn)品也成為了上汽乘用車的中流砥柱，其中RX5今年前11月超過22萬輛，在競爭最激烈的緊湊型SUV市場拿下第三名的位置;MG6則憑借動(dòng)感的造型設(shè)計(jì)、強(qiáng)勁的1.5T+7DCT動(dòng)力組合，成為自主品牌市場表現(xiàn)最出色的高溢價(jià)轎車。

9月末全新SUV HS的到來，進(jìn)一步豐富了名爵的SUV產(chǎn)品體系。從11.98-18.98萬元的售價(jià)看，HS已經(jīng)和主流的自主緊湊SUV陣營涇渭分明。盡管受到過定價(jià)偏高的質(zhì)疑，但市場數(shù)據(jù)永遠(yuǎn)最具說服力，新車在第一個(gè)完整銷售月便拿下了4000輛+的成績，截止11月份累計(jì)銷量已經(jīng)超萬輛。隨著產(chǎn)能的持續(xù)爬坡以及終端鋪貨的加速，HS有望創(chuàng)下銷量新高。