據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間12月7日，日產(chǎn)汽車公司表示，由于日本兩座工廠車輛出廠前的最后檢查不當，將在日本再召回15萬輛汽車，召回汽車涉及2017年11月至今年10月25日生產(chǎn)的11款車型。

日產(chǎn)在一份聲明中表示，“公司最近發(fā)現(xiàn)日本兩家工廠新車出廠質(zhì)檢不合規(guī)定，里程表、方向盤、剎車系統(tǒng)、防側(cè)滑系統(tǒng)以及車輛穩(wěn)定性等6個檢查項目數(shù)據(jù)可能與實際情況不符?！?

過去一年中，日產(chǎn)汽車已被披露了多起質(zhì)檢不當案例。去年10月份，日產(chǎn)汽車承認，數(shù)十年來，未經(jīng)國家注冊的檢查人員對日產(chǎn)在日本銷售的汽車簽署了最終檢查。今年七月份，日產(chǎn)汽車再次承認，其日本工廠大約1205輛樣品車型在進行最終車輛檢查時，超過1171輛車(共19款車型)的尾氣排放和燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)并未達到日本國內(nèi)標準。

在12月7日的一場新聞發(fā)布會上，日產(chǎn)公司副總裁Seiji Honda表示，在前董事長戈恩的領(lǐng)導下，工廠成本削減的壓力加強，涉事工廠“比品質(zhì)更重視削減成本”導致問題出現(xiàn)。但Seiji Honda補充稱，“目前我們尚未能證實成本削減與車輛質(zhì)檢是否有直接關(guān)聯(lián)?！?

戈恩于1999年加入日產(chǎn)，因使瀕臨破產(chǎn)的日產(chǎn)起死回生而廣受贊譽。但近些年，不乏有批評人士表示，戈恩追逐市場份額和汽車銷量的政策削弱了日產(chǎn)汽車盈利能力的可持續(xù)性。

日產(chǎn)內(nèi)部部署的檢查人員太少，車輛質(zhì)檢流程精簡且傾向于走各種捷徑，這在一定程度上是因為該公司急于滿足快速增長的消費者需求并急于擴張。當被問及戈恩的政策是否某種程度上刺激了工廠這種不合規(guī)行為，Seiji Honda稱，“部分程度上是可能的。”

Honda表示，工廠過時的檢測設備是問題的一個突出原因。此外，工人對官方檢查程序缺乏認識，這一定程度上是因為工廠培訓不夠。Honda還提及不堪重負的工人在削減成本和提高產(chǎn)量的壓力下選擇了捷徑。

自去年十月份以來，由于車輛質(zhì)檢不當，日產(chǎn)在日本已召回逾120萬輛汽車，涉及42款車型。此次召回預計將于下周正式開始，這將是該公司在過去十四個月內(nèi)的第四次召回。