近一年來,一汽集團大動作不斷。從去年9月設立紅旗品牌事業(yè)部、奔騰品牌事業(yè)部和解放品牌事業(yè)部到今年11月一汽夏利轉(zhuǎn)讓天津一汽豐田股權,再到一汽系上市公司零部件企業(yè)啟明信息、一汽富維重組,都被認為是有意為整體上市清除障礙,一汽集團整體上市或?qū)⒃俦惶嵘先粘獭?
11月27日,一汽夏利轉(zhuǎn)讓天津一汽豐田15%的股份,該交易完成后,一汽夏利將不再持有一汽豐田的股權,一汽股份對一汽豐田的持股比例將達到50%,此舉被看做是一汽夏利擺脫現(xiàn)階段虧損現(xiàn)狀,避免退市之舉。有分析稱,一汽夏利的種種舉動或為一汽集團整體上市鋪路。
除一汽夏利外,一汽集團旗下的零部件企業(yè)近來也動作不斷。11月22日,一汽系啟明信息發(fā)布《關于籌劃重大事項的進展公告》稱,將轉(zhuǎn)入重大資產(chǎn)重組程序。而同為一汽系的長春一汽富維也于11月23日發(fā)布公告稱公司企業(yè)性質(zhì)不再是國有控股企業(yè)。也就是說,一汽集團不再是一汽富維的控股股東,放棄一汽富維的股權,被看做是一汽集團為上市鋪路的動作。而一汽集團此前持有的富奧股份和長春一東等零部件企業(yè)的股權也被剝離。一汽集團多次整合資本被外界視為其整體上市掃清障礙。
實際上,一汽集團的整體上市之路并不順。2016年6月,一汽轎車和一汽夏利相繼發(fā)布公告稱無法解決兩者同業(yè)競爭,懇請股東大會將整體上市承諾期延遲3年。2017年5月,一汽轎車和一汽夏利又相繼發(fā)布公告懇請股東大會同意將一汽股份整體上市的承諾再延遲3年。而對于此番再傳整體上市,一汽集團內(nèi)部人士表示,一汽系公司的變動屬于一汽集團全面深化改革的一部分,而對于整體上市一事并未提及。
不過,隨著一汽集團混合所有制改革的推進以及對旗下零部件企業(yè)資產(chǎn)的剝離,加上此前一汽集團獲得萬億元級別的“意向性”授信,一汽集團的改革步伐加快,一汽集團整體上市或被重新提升日程。
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