連續(xù)三年突破10萬(wàn)輛的成績(jī)讓雷克薩斯擁有了驕傲的資本,但在競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的豪華品牌市場(chǎng)中,如何從凱迪拉克手中“奪取”第四的位置成為了雷克薩斯未來(lái)必須要考慮的問(wèn)題。
據(jù)雷克薩斯官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,在剛剛過(guò)去的11月份,其在華銷量達(dá)到16,587輛,較去年同期增長(zhǎng)28.6%,創(chuàng)下單月在華銷量歷史新高。其中,智·混動(dòng)車型的銷量為5,293臺(tái),占當(dāng)月銷量的31.9%。
橫向?qū)Ρ?,雷克薩斯的這一成績(jī)?cè)谥袊?guó)乘用車市場(chǎng)大盤的冷清襯托下,反而顯得格外火熱。今年1~11月,雷克薩斯的在華累計(jì)銷量接近15萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)24.3%,品牌累計(jì)銷量已超去年銷量總和。這也已經(jīng)是雷克薩斯連續(xù)三年,年銷量突破十萬(wàn)大關(guān);同時(shí),在2018年雷克薩斯也將創(chuàng)下在華年度銷量的新記錄。
其銷量數(shù)據(jù)可以表明,進(jìn)入2018年,雷克薩斯延續(xù)了其之前優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn),在中國(guó)汽車市場(chǎng)增速明顯放緩的情況下,一直處于上升態(tài)勢(shì)中,而且增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁且穩(wěn)定。
不過(guò),國(guó)家最新規(guī)劃也是最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)六,將在2020年之前逐步實(shí)施,甚至個(gè)別城市,將國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施甚至提前到了今年。在國(guó)六新標(biāo)推出在即的情況下,現(xiàn)在生產(chǎn)的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)車型還是占大多數(shù),而這必將影響到消費(fèi)者的購(gòu)買力。那么,雷克薩斯的銷量也勢(shì)必會(huì)受到一定程度的影響。
但值得一提的是,雷克薩斯的智·混動(dòng)車型一直在環(huán)比增長(zhǎng)。在今年的前八個(gè)月,雷克薩斯混動(dòng)車型的銷量占比就已經(jīng)超過(guò)了30%,9月份和10月份的銷量占比為29%和31%。這也是由于新能源汽車不受排放標(biāo)準(zhǔn)的影響,而且新能源汽車的牌照獲取難度也相對(duì)較低,因此在新能源汽車保持良好增長(zhǎng)的情況下,雷克薩斯的智·混動(dòng)車型也受到了消費(fèi)者的認(rèn)可。
無(wú)論是雷克薩斯的總體銷量表現(xiàn),還是智·混動(dòng)車型的穩(wěn)定增長(zhǎng)情況,都為雷克薩斯的國(guó)產(chǎn)化打下了良好的基礎(chǔ)。今年10月豐田內(nèi)部人士爆料雷克薩斯將準(zhǔn)備國(guó)產(chǎn),但隨之被否認(rèn)。近日,一汽官方又傳出將國(guó)產(chǎn)雷克薩斯消息。不過(guò),雷克薩斯方面卻還未有消息宣布。因此,雷克薩斯究竟何時(shí)國(guó)產(chǎn)、花落誰(shuí)家,還只能是猜測(cè)。
從大局來(lái)看,雷克薩斯的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)基本完成,或已經(jīng)步入國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程,國(guó)產(chǎn)化確實(shí)也已成為豪華品牌開拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一個(gè)趨勢(shì)。相比于同屬二線豪華品牌且已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的凱迪拉克,雷克薩斯的銷量已經(jīng)落后了一截。據(jù)凱迪拉克公布的數(shù)據(jù)顯示,1~11月凱迪拉克在華累計(jì)銷售超過(guò)20萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)近30%,提前一個(gè)月完成其在今年年初制定的20萬(wàn)輛銷量目標(biāo)。
目前,雷克薩斯在轎車領(lǐng)域已有CT、IS、GS、ES、LS等系列,在SUV領(lǐng)域布局有NX、RX、LX等多款SUV車型,已形成較為完善的產(chǎn)品體系。其中中大型轎車?yán)卓怂_斯ES、中型SUV雷克薩斯NX和中大型SUV雷克薩斯RX三款車型的熱銷,為雷克薩斯銷量的穩(wěn)定起到了重要作用。
除了現(xiàn)有產(chǎn)品外,雷克薩斯的全新LS和全新LC兩款重磅車型將于明年1月上市,而且還將于明年在華上市全新小型SUV雷克薩斯UX。雷克薩斯將憑借其銷量主力SUV車型在2019年沖擊在華20萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。
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