近日，大乘汽車(chē)G60S順利完成了下線前最后一輪高原測(cè)試的極限檢驗(yàn)。據(jù)了解，大乘汽車(chē)G60S在平均海拔4000m的青海昆侖山埡口，完成了20大類(lèi)高原標(biāo)定測(cè)試，百余項(xiàng)整車(chē)合格，路試總里程長(zhǎng)達(dá)180萬(wàn)公里。

澎湃激擎動(dòng)力，征服高原極端環(huán)境

昆侖山口位于青海西南部，昆侖山中段，格爾木市區(qū)南160公里處，平均海拔4000m，常年被冰雪覆蓋，平均氣溫零下5℃，極端最低溫可達(dá)零下30℃，自然環(huán)境極其惡劣。

在這樣極端的低壓、低溫、缺氧環(huán)境下進(jìn)行測(cè)試，對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、穩(wěn)定性和適應(yīng)性，提出了更高的要求。此外，車(chē)輛功能模塊也需要根據(jù)高原環(huán)境進(jìn)行適配、修正。隨著海拔的攀升，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減少，動(dòng)力輸出也會(huì)大打折扣，但得益于大乘汽車(chē)G60S搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相同排量下提高了40%的動(dòng)力響應(yīng)，在缺氧的高海拔地區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)也能適應(yīng)氣壓和氧濃度持續(xù)變化，渦輪轉(zhuǎn)速正常穩(wěn)定，維持高扭矩輸出。

尤為值得一提的是，雖處在極端惡劣的測(cè)試環(huán)境下，大乘汽車(chē)G60S仍順利完成了海拔4120米低溫冷啟動(dòng)試驗(yàn)，且啟動(dòng)時(shí)間僅為0.8秒，遠(yuǎn)超大部分車(chē)輛在常溫下的3～5秒的正常啟動(dòng)時(shí)間。

卓越底盤(pán)調(diào)教，全路況通過(guò)性驚人

測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)山勢(shì)陡峻，地貌復(fù)雜，除碎石顛簸等極端路況外，高海拔落差也會(huì)對(duì)汽車(chē)的操控穩(wěn)定性產(chǎn)生一定的影響。大乘汽車(chē)G60S采用英國(guó)MIRA公司高水平調(diào)校的底盤(pán)，爬坡角度>42，大大增強(qiáng)了車(chē)輛通過(guò)性。配合前麥弗遜+后扭力梁式懸架搭配的懸掛系統(tǒng)，回彈積極，有效過(guò)濾坑洼路面的震動(dòng)，坐在后排也沒(méi)有不適感。

同時(shí)，215N·m的峰值扭矩加上HSA(坡道起步輔助系統(tǒng))和EPB(電子駐車(chē)系統(tǒng))等配置的應(yīng)用，也使大乘汽車(chē)G60S在各種工況下的駕駛更為便捷。

連續(xù)高速過(guò)彎，無(wú)懼高海拔濕滑路面

此次高原測(cè)試恰逢高海拔雨天惡劣天氣，路面濕滑，附著系數(shù)降低，這對(duì)整車(chē)動(dòng)力性能和操控穩(wěn)定性都是非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。得益于其搭載的ESP(車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng))，有效防止車(chē)輛在低附著路面打滑或側(cè)滑，保障車(chē)身安全穩(wěn)定行駛。此外，全系標(biāo)配的ABS(防抱死系統(tǒng))對(duì)路面的認(rèn)知程度較高，在時(shí)速80公里每小時(shí)的低附著路面緊急制動(dòng)時(shí)，仍未失去駕駛者對(duì)轉(zhuǎn)向的操控。經(jīng)多輪測(cè)試，大乘汽車(chē)G60S在連續(xù)彎道路段操控性能穩(wěn)健，智能安全輔助配置表現(xiàn)極佳，極大地保證了高海拔濕滑路面連續(xù)高速過(guò)彎。

此次大乘汽車(chē)G60S高原測(cè)試的圓滿收官，不僅驗(yàn)證了整車(chē)卓越的可靠性和耐久性，同時(shí)也體現(xiàn)了大乘汽車(chē)對(duì)于車(chē)輛性能的不懈追求，對(duì)于用戶體驗(yàn)的高度負(fù)責(zé)。相信，第四季度即將下線量產(chǎn)的大乘汽車(chē)G60S一定不負(fù)眾望。