近日,大乘汽車(chē)G60S順利完成了下線前最后一輪高原測(cè)試的極限檢驗(yàn)。據(jù)了解,大乘汽車(chē)G60S在平均海拔4000m的青海昆侖山埡口,完成了20大類(lèi)高原標(biāo)定測(cè)試,百余項(xiàng)整車(chē)合格,路試總里程長(zhǎng)達(dá)180萬(wàn)公里。
澎湃激擎動(dòng)力,征服高原極端環(huán)境
昆侖山口位于青海西南部,昆侖山中段,格爾木市區(qū)南160公里處,平均海拔4000m,常年被冰雪覆蓋,平均氣溫零下5℃,極端最低溫可達(dá)零下30℃,自然環(huán)境極其惡劣。
在這樣極端的低壓、低溫、缺氧環(huán)境下進(jìn)行測(cè)試,對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、穩(wěn)定性和適應(yīng)性,提出了更高的要求。此外,車(chē)輛功能模塊也需要根據(jù)高原環(huán)境進(jìn)行適配、修正。隨著海拔的攀升,發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減少,動(dòng)力輸出也會(huì)大打折扣,但得益于大乘汽車(chē)G60S搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),相同排量下提高了40%的動(dòng)力響應(yīng),在缺氧的高海拔地區(qū),發(fā)動(dòng)機(jī)也能適應(yīng)氣壓和氧濃度持續(xù)變化,渦輪轉(zhuǎn)速正常穩(wěn)定,維持高扭矩輸出。
尤為值得一提的是,雖處在極端惡劣的測(cè)試環(huán)境下,大乘汽車(chē)G60S仍順利完成了海拔4120米低溫冷啟動(dòng)試驗(yàn),且啟動(dòng)時(shí)間僅為0.8秒,遠(yuǎn)超大部分車(chē)輛在常溫下的3~5秒的正常啟動(dòng)時(shí)間。
卓越底盤(pán)調(diào)教,全路況通過(guò)性驚人
測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)山勢(shì)陡峻,地貌復(fù)雜,除碎石顛簸等極端路況外,高海拔落差也會(huì)對(duì)汽車(chē)的操控穩(wěn)定性產(chǎn)生一定的影響。大乘汽車(chē)G60S采用英國(guó)MIRA公司高水平調(diào)校的底盤(pán),爬坡角度>42,大大增強(qiáng)了車(chē)輛通過(guò)性。配合前麥弗遜+后扭力梁式懸架搭配的懸掛系統(tǒng),回彈積極,有效過(guò)濾坑洼路面的震動(dòng),坐在后排也沒(méi)有不適感。
同時(shí),215N·m的峰值扭矩加上HSA(坡道起步輔助系統(tǒng))和EPB(電子駐車(chē)系統(tǒng))等配置的應(yīng)用,也使大乘汽車(chē)G60S在各種工況下的駕駛更為便捷。
連續(xù)高速過(guò)彎,無(wú)懼高海拔濕滑路面
此次高原測(cè)試恰逢高海拔雨天惡劣天氣,路面濕滑,附著系數(shù)降低,這對(duì)整車(chē)動(dòng)力性能和操控穩(wěn)定性都是非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。得益于其搭載的ESP(車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)),有效防止車(chē)輛在低附著路面打滑或側(cè)滑,保障車(chē)身安全穩(wěn)定行駛。此外,全系標(biāo)配的ABS(防抱死系統(tǒng))對(duì)路面的認(rèn)知程度較高,在時(shí)速80公里每小時(shí)的低附著路面緊急制動(dòng)時(shí),仍未失去駕駛者對(duì)轉(zhuǎn)向的操控。經(jīng)多輪測(cè)試,大乘汽車(chē)G60S在連續(xù)彎道路段操控性能穩(wěn)健,智能安全輔助配置表現(xiàn)極佳,極大地保證了高海拔濕滑路面連續(xù)高速過(guò)彎。
此次大乘汽車(chē)G60S高原測(cè)試的圓滿收官,不僅驗(yàn)證了整車(chē)卓越的可靠性和耐久性,同時(shí)也體現(xiàn)了大乘汽車(chē)對(duì)于車(chē)輛性能的不懈追求,對(duì)于用戶體驗(yàn)的高度負(fù)責(zé)。相信,第四季度即將下線量產(chǎn)的大乘汽車(chē)G60S一定不負(fù)眾望。
[NextPage]
|