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大眾將在中國推出30款新能源車 半數(shù)國產(chǎn)
來源:青年參考報   作者:尚武   編輯:初麗媛  2018-11-29 09:01:43 字號   打印  收藏

面對當(dāng)前中國不斷變化的市場環(huán)境和產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命,大眾汽車集團宣布,2019年,該集團將在電動汽車、互聯(lián)互通、移動出行領(lǐng)域投入40億歐元;不僅如此,未來兩年,大眾會新增30款新能源車(其中50%將在中國國產(chǎn)),并計劃搭建大功率快速充電網(wǎng)絡(luò)。

11月15日下午,廣州琶洲南豐朗豪酒店三層,大眾汽車集團廣州車展媒體溝通會剛結(jié)束,大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼,就馬不停蹄地趕往5樓1號會議室參加媒體專訪。隨后,他還要與大眾在中國的第三個合資伙伴江淮汽車的董事長安進,商談合資公司事宜。

值得注意的是,若不是歐亞大陸另一端德國狼堡總部翌日召開的發(fā)布會公布了關(guān)于大眾在中國市場一系列重要人事變動,或許沒有人能料到,身穿筆挺西裝、系著深淺條紋領(lǐng)帶、佩戴咖啡色邊框眼鏡,兩鬢斑白卻炯炯有神的海茲曼,竟是最后一次以大眾汽車集團中國市場掌門人的身份,參加廣州車展并接受媒體專訪。

在告別中國前,海茲曼就現(xiàn)階段中國汽車業(yè)出現(xiàn)的最新情況和特點(如市場波動、合資股比),以及大眾汽車與福特合作等方面情況,與包括筆者在內(nèi)的媒體代表進行了溝通。

中國車市今明兩年難有增長,但挑戰(zhàn)是暫時的

就市場層面,海茲曼認為,今年6月起,中國乘用車每個月都遇到挑戰(zhàn)。

他預(yù)計,今年市場不會再有增長,這對大眾汽車集團產(chǎn)生了影響,但大眾的業(yè)績?nèi)杂性鲩L。海茲曼判斷,2019年中國市場是持平的,但展望未來,中國車市會有增長,所以目前的挑戰(zhàn)是暫時性的。

大眾將加大新能源汽車投放和相應(yīng)設(shè)施建設(shè)

對市場目前的狀況,正如海茲曼所宣布,大眾汽車集團會加大在中國市場電動車、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的投資,還將加速新能源車型引入(約30款),并讓國產(chǎn)車型占到半數(shù)。

這意味著,大眾汽車集團的新能源國產(chǎn)車型將迅速擴充至15款,對其他新能源車企和造車新勢力而言,這個消息可能成為一枚重磅炸彈。

海茲曼指出,大眾不懼怕也不擔(dān)心初創(chuàng)電動車企業(yè)的挑戰(zhàn)和競爭,因為這對推動市場發(fā)展是有益的。2020年,大眾將在中國投產(chǎn)基于MEB平臺的電動車,車型將覆蓋不同距離的續(xù)航里程,并做到互聯(lián)互通。

相比目前其他車企將主要精力放在制造銷售車輛,大眾認為充電網(wǎng)絡(luò)同樣重要,因此打算建設(shè)公共大功率快充網(wǎng)絡(luò)。屆時,車輛行駛400公里只需充電15分鐘。

股比放開能推動企業(yè)獲得更大成功

就近段時間大眾汽車集團與福特汽車傳出的戰(zhàn)略合作會不會涉及中國市場的問題,海茲曼明確表示,大眾與福特之間的合作不涉及中國。

數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,大眾在中國銷量突破300萬輛,占其全球銷量近四成,所以也就不難理解,大眾為何不會跟其他企業(yè)分享在中國的戰(zhàn)略利益。

不過,對合資股比放開政策,海茲曼有些激動地說,他非常贊成這項政策,這也能確保未來企業(yè)發(fā)展獲得更大成功,對任何領(lǐng)域都該如此。

他說:“與寶馬提升在華晨寶馬股份不同,大眾汽車集團已經(jīng)有兩個非常強的合資公司(上汽大眾和一汽-大眾),每家都能達到200萬輛規(guī)模,有非常好的利潤表現(xiàn)?,F(xiàn)在大眾有第三家(江淮大眾)。雖然目前對江淮大眾投資比較有限,但以后會增加。”

開發(fā)有競爭力的移動出行解決方案

海茲曼相信,行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型時期。以前,大眾更關(guān)注的是“賣硬件”,即汽車和銷售,在此基礎(chǔ)上加一些售后服務(wù),如零配件維修等。未來,新業(yè)務(wù)越來越重要,例如互聯(lián)互通等移動出行服務(wù)。

海茲曼透露,逸駕智能科技公司開發(fā)的首個解決方案將在江淮大眾最新車型上采用,之后會逐漸應(yīng)用到其他合資公司量產(chǎn)車型上。

“大眾對此秉承開放態(tài)度?!焙F澛嬖V筆者,未來,這些方案不排除會應(yīng)用在第三方車型當(dāng)中。值得注意的是,這家大眾汽車幾乎專門為中國市場設(shè)立的公司,職能不限于提供互聯(lián)互通解決方案,還將涉及分時租賃,并覆蓋充電網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)配套設(shè)施。大眾希望能夠借此打造一個高度整合的出行生態(tài)系統(tǒng)。

目前,大眾集團在中國每年銷量水平大約在400萬輛,具備資金實力、規(guī)模體量和技術(shù)積淀。

中國市場SUV占有率將達50%

雖然今年大眾集團遭遇挑戰(zhàn),但盈利情況依然樂觀。這主要是因為SUV產(chǎn)品占該公司整體銷量比例提高。今年以來,大眾品牌SUV從3款增加到6款,較年初翻了一倍。

海茲曼認為,SUV市場并沒有放緩或者下滑,而是正在調(diào)整鞏固。他相信,SUV車型在中國乘用車市場的占比會上升到45%,并將進一步達到50%左右。

點評:海茲曼奉命于危難之際,來華已6年有余。從2012年接掌大眾中國起,作為汽車業(yè)老將,他謙和的形象令人印象深刻。其任職期間,中國市場成為大眾汽車集團最穩(wěn)固的市場。他還為大眾找到了在中國的第三家合資伙伴。

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