據歐洲汽車新聞網報道，日產汽車正在全力調整公司的運營，力圖在前任CEO卡洛斯·戈恩因涉嫌經濟問題被捕后維持公司的正常運轉。據消息人士透露，日產汽車將限制股東和合作伙伴雷諾汽車在日產董事會的權力，削減雷諾在日產董事會中的提名權。

卡洛斯·戈恩的被捕也引發(fā)了日產和雷諾兩家汽車公司的權利之爭。日產希望能夠與雷諾進行商談，重新確定雙方在聯(lián)盟中的權力劃分。日產對在雷諾日產聯(lián)盟中的權力不滿已經有所時日。針對卡洛斯·戈恩的經濟問題展開調查，并將其公布于眾，也被認為是日產重新平衡與雷諾公司之間權利的一個舉措。日希望能夠重新定義日產-雷諾聯(lián)盟的運營結構和重新劃分相應的權力。

雷諾日產聯(lián)盟已經形成了近20年的時間，但是由于日產、雷諾持有對方股份的不對等性和復雜性，日產與雷諾兩家汽車公司在聯(lián)盟中的權力并不對等。

卡洛斯·戈恩為雷諾日產聯(lián)盟的董事會主席，日產公司CEO西川廣人為副主席。雷諾有權利任命日產-聯(lián)盟的董事會主席，副主席由日產公司任命。此外，法國政府對雷諾日產聯(lián)盟的影響頗大，法國政府持有雷諾公司部分股份，因此在此聯(lián)盟中有一定的話語權。上周法國財政部部長表示希望保持雷諾和日產兩家汽車公司的合作關系以及現(xiàn)在的權力劃分。

日產汽車目前已經免除了卡洛斯·戈恩在日產的所有職務。日產CEO西川廣人表示戈恩在日產獲得太多的權利，日產和雷諾之間的對話必須經過戈恩，戈恩對日產和雷諾之間的合作事務有著最終決定權，這在很多時候使得日產與雷諾的對話協(xié)商均變成徒勞。

雖然雷諾在聯(lián)盟中有著較多的話語權，但是市場業(yè)績卻遠不及日產。日產在去年共售出580萬輛汽車，雷諾僅售出370萬輛汽車。在中國市場雷諾的份額遠小于日產。

根據日本相關法律，如果日產能夠將持有的雷諾股份比例提升至25%以上，那么雷諾將失去在日產公司董事會的投票權。根據法國相關法律，如果雷諾在日產的持股比例降至40%以下，那么日產將會獲得在雷諾董事會的投票權。